Honda HM

Tmrider a écrit:

steph74 a écrit:

Tmrider a écrit:

niconath3 a écrit:

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

ok

du coup réponse semaine prochaine

T'as repris une brele a soupapes, t'aurais pas du

le chassis est trop bon , je comprends ton choix pour le 250

C'est sur que la partie cycle Honda c'est du bonheur et avec le moteur 2T

bon et bien ce qui devait arriver....rappel, j'ai un CRFX de 2005 kité 290

Hier, je contrôle mon jeu aux soupapes, confiant car la brèle marchait bien....

0.31 et 0.30 a l'échap....

0.17 sur une soupape adm...

et boulette.... 0 jeu sur la soupape adm de droite...comme tout le monde a priori...

bref après avoir lu pas mal de trucs a droite a gauche il semblerai qu'un remplacement soit nécessaire, qq'un peut confirmer?
la pastille est une 185 de tête donc réglage possible mais bon si c'est pour refaire le jeu dans 10h....

autres questions:

montage acier ? Si oui Quelle marque? Prox? kibblemachinchouette? origine?

Une fois la culasse déposée, je ferai vérifier les sièges... par qui? Gonin?

Faut il changer les joints de queues de soupapes? (pas de fumées à l'echap)

Ma moto est kitée 290 vertex, où trouver les joints embase et culasse? ainsi que les éventuels segments?

Voili voilou!!! merci aux connaisseurs pour les réponses....

va voir gonin il devrait pouvoir tout t'expliquer et te fournir en pièces
de mémoire , remplacement soupapes titanes par des aciers , rectification des sièges , et bien sur remplacement des joints de queues de soupapes

GENFY74 a écrit:

va voir gonin il devrait pouvoir tout t'expliquer et te fournir en pièces
de mémoire , remplacement soupapes titanes par des aciers , rectification des sièges , et bien sur remplacement des joints de queues de soupapes

Connais pas Gonin, mais s'il peut te fournir en pièces en plus de rectifier les sièges, alors ça te fait une marge de négo sur le (gros) total que tu vas lui payer...
Fais vérifier les guides de soupape en même temps

Kibblewhite, le top du top environ 500€ en France le kit complet acier échappement + admission avec ressorts, coupelles, etc. (aux US c'est bien moins cher...)
Il faut bien entendu changer les joints de queue de soupape, c'est ce qui coute le moins cher là-dedans !

Et pendant que tout est ouvert, vérifie le piston, change ta chaîne de distri, ça vaut 60€ maxi.

après coup de fil à Gonin,

ils remplacent effectivement par des acier, ils rectifient les sièges, changent les joints de queue de soupapes, changent les guides de soupapes à l'échappement (si besoin, mais a priori cela arrive), vérifient le cylindre, le piston, l'AC, ....
me trouvent les joints pour remonter le tout...pour un tarif dans les 250/300 euros si pas de mauvaise surprise....
IL me parlait de 55 euros/soupapes HT avec ressort....il ne m'a pas dit la marque mais probablement du PROX, c'est dans ces trarifs a priori...
Il a plusieurs culasses de CRF a faire cette semaine...

Donc je continue mon démontage et je vais tout lui confier................

fait sur mon ex HM :
- remplace les admissions par des aciers (kibblewhite pour ma part, ou prox aussi ! peut importe .)
- rectification des sièges chez gonin ( 50 euros de mémoire le total )

guillaumemounier a écrit:

après coup de fil à Gonin,

ils remplacent effectivement par des acier, ils rectifient les sièges, changent les joints de queue de soupapes, changent les guides de soupapes à l'échappement (si besoin, mais a priori cela arrive), vérifient le cylindre, le piston, l'AC, ....
me trouvent les joints pour remonter le tout...pour un tarif dans les 250/300 euros si pas de mauvaise surprise....
A priori il a plusieurs culasses de CRF a faire cette semaine...

Donc je continue mon démontage et je vais tout lui confier................

C'est carrément pas cher !!

Bon bah réponse pour le silencieux Titane X3 - 370 €uros
Vous en pensez quoi?

guillaumemounier a écrit:

après coup de fil à Gonin,

ils remplacent effectivement par des acier, ils rectifient les sièges, changent les joints de queue de soupapes, changent les guides de soupapes à l'échappement (si besoin, mais a priori cela arrive), vérifient le cylindre, le piston, l'AC, ....
me trouvent les joints pour remonter le tout...pour un tarif dans les 250/300 euros si pas de mauvaise surprise....
IL me parlait de 55 euros/soupapes HT avec ressort....il ne m'a pas dit la marque mais probablement du PROX, c'est dans ces trarifs a priori...
Il a plusieurs culasses de CRF a faire cette semaine...

Donc je continue mon démontage et je vais tout lui confier................

sage décision de ta part , gonin est un vrai pro et tu as au moins une certitude , le SAV sera parfait

LOLIV a écrit:

Bon bah réponse pour le silencieux Titane X3 - 370 €uros
Vous en pensez quoi?

que le silencieux? il faut la ligne complète, le collecteur libère bien

La ligne complète coute un bras...
Je pensais que le silencieux faisait déjà bcp

orion300 a écrit:

le collecteur libère bien

sur ta crf , elle t'a surtout libérée le porte monnaie

très haute aussi la crf surtout sur pied

GENFY74 a écrit:

orion300 a écrit:

le collecteur libère bien

sur ta crf , elle t'a surtout libérée le porte monnaie

c'est pas faux, et ça refait pareil sur la kt

j'ai emmené piston/cylindre et bas moteur chez Gonin pour contrôle...
(le kit vertex 290 a été monté il y a 1 an)
Cylindre et piston comme neuf...
par contre...la bielle, bien que n'étant pas HS, elle présente des jeux un poil importants....
Allez zou!!! dans le doute, me voilà parti pour tout ouvrir

Au moins je repartirai sur une base saine....
il n'a pas encore regardé la culasse...


Ps: il y a effectivement un sacré boulot d'usinage des carters pour passer le kit 290 sur ce modèle......

Pour ceux que cela peut intéresser, j'essaierai de faire un petit reportage de l'ouverture du moulin et du remontage....de toutes façons j'ai pour habitude de prendre en photo toutes les étapes importantes en cas de doute au remontage....

si vous conaissez une adresse pour une pochette de joints bas moteur... ( j'ai dejà la pochette haut moteur pour le kit 290)
Sur le net on ne trouve que des pochettes complètes et a tout les prix...
sur Ebay ca va de 40 euros ( chinois?) à 120 euros....
chez 3 AS racing... une pochette à 89 et une athena à 139....
Auxquels se rajoute les 39 euros ( a peu pres partout pareil) pour les spis de bas moteur....
Help!!! si vous avez un bon plan........pour des joints que qualité!!! (c'est moins mauvais pour la santé)

niconath3 a écrit:

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

alors suite aux mesaventures des demarrages a froid , c'etait le gicleur de ralenti qui etait bouché.
jeu aux soupapes nickel

ce matin sortie 80 km et tombé en réserve à 75 km ???

ca me partait juste comme autonomie ?
pas mal de jardinage mais quand meme .

Allez deux petites TOF de la DROME vu d'en haut



[/url


[url=https://servimg.com/view/18002959/2]

Bonne nouvelle pour tes problèmes rapidement résolus !

Sinon oui moi aussi autonomie réduite mais la réserve est grande.
T'as le réservoir enduro ou cross ?

reservoir enduro

Salut les gars

J'ai descendu mon amorto arrière (et l'avant aussi du coup) pour rabaisser ma moto à cause de mes hanches pourries
Du coup l'arrière est vraiment très souple
...c'est que je voulais mais du coup je me demande si c'est pas un peu trop

Je me demandais si y avait pas un truc pour "legèrement" durcir le

Le boulon et le vis rouge de la bombone, ça sert à quelque chose ?

M'en voulez pas j'ai plein de bonne volonté mais j'y connais pas grand chose

c'est quoi "descendre" un amorto ?

c'est plutot rabaisser le cul en devissant l'amorto...

C"est plus clair ?
Désolé c'est mes mots...

LOLIV a écrit:

c'est plutot rabaisser le cul en devissant l'amorto...

C"est plus clair ?
Désolé c'est mes mots...

La précision de tes mots permettra à ceux qui veulent donner leurs avis de ne pas partir ds de mauvaises directions...

dévisser l'amorto c'est détendre le ressort ? tourner la vis de compression ?

LOLIV a écrit:

Salut les gars

J'ai descendu mon amorto arrière (et l'avant aussi du coup) pour rabaisser ma moto à cause de mes hanches pourries
Du coup l'arrière est vraiment très souple
...c'est que je voulais mais du coup je me demande si c'est pas un peu trop

Je me demandais si y avait pas un truc pour "legèrement" durcir le

Le boulon et le vis rouge de la bombone, ça sert à quelque chose ?

M'en voulez pas j'ai plein de bonne volonté mais j'y connais pas grand chose

pour résumer tu as enlevé de la précharge du ressort d'amorto.
le boulon et la vis ce sont les réglages de compression qui jouent uniquement sur la vitesse d'enfoncement.

laisse tout comme ça et roule..
tu peux creuser un peu la selle aussi

achète un PeeWee Olivier ! ou mange de la soupe, on sait jamais

le mieux serait d'investir ds des bielettes qui te permettent de baisser la mob, ainsi tu garderais l'équilibre de ta mob, et de couper les angles de ta selle afin d'être à l'aise. Creuser la selle n'est pas pour moi une bonne idée, ne serait ce que pour ton poster rieur
vne440 en a pris pour sa Cref 250 tu devrais lui poser la question...