Honda HM

La je suis perdu origine ou pas origine alors? ^^ bizarre tout sa.....

Que pensez vous entre le collecteur leo vince et le fmf power bomb?

Origine honda : certainement pas.
Origine HM : ...? .. pourquoi pas si Hm a fait des montages comme ça

Mais bon peu importe, celui que tu as, c'est déjà plus performant que celui de Honda. Alors changer pour un autre adaptable c'est prendre le risque que ça marche moins bien.
Sur un XR j'ai fait une mauvaise expérience : le changement du collecteur m'a apporté quelques tr/min en plus mais j'ai perdu beaucoup de souplesse.

ou alors ? un montage perso car il me semble d'origine avec une chambre rajouter .les inox ont l'air differentes

je vais donc laisser celui ci ^^ que pouvez vous me conseiller pour donner un peut de vitamine sur toute la plage a ma meule?

shark.48 a écrit:

je vais donc laisser celui ci ^^ que pouvez vous me conseiller pour donner un peut de vitamine sur toute la plage a ma meule?

Tu as quoi comme démultiplication ? Aussi bien tu tires trop long ...

Salut a tous
je viens d'acheter une 250 cref x de 2006
je cherche une revue technique et si quelqu'un aura un mode d'emploi en français du compteur ce serai sympas
merci d'avance

salut, à quoi ressemble ton compteur ? compteur hm ou totalisateur kilométrique ?

Hier , après un lavage , je démarre la X pour la sécher et faire le niveau , sur le trépied , le compteur s'emballait Tout seul, j'ai,pris 240 km/h

Je comprend mieux pourquoi y a un 2ème compteur d'heure , un peu de la daube le digital

Salut
c'est un compteur hm avec 2 boutons a la poignée de gauche

le mieux reste de faire un faisceau élec simplifé ( gain de poids et simplicité ) et mettre un compteur d'heure en +

ptit-toine73 a écrit:

Salut
c'est un compteur hm avec 2 boutons a la poignée de gauche

est-ce qu'il ressemble à ca ? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=176363645735434&set=a.176363489068783.33193.112424442129355&type=1&theater

non il resemble a ça
https://i.servimg.com/u/f42/17/42/06/26/compte10.jpg

J'ai une démultiplication de 14x50 elle tire bien je trouve, je me suis posée une question, sa peut aier si je fait quelque trou sur la boite a air genre trou de 8 ou 10 avec un réglage carbu, ou bien kit dynojet, ou encore allumage....

si tu veux une moto avec + de watts tout est possible
mais tu risques de le perdre en efficacité dans le technique
c'est vous qui voyez

shark.48 a écrit:

J'ai une démultiplication de 14x50 elle tire bien je trouve, je me suis posée une question, sa peut aier si je fait quelque trou sur la boite a air genre trou de 8 ou 10 avec un réglage carbu, ou bien kit dynojet, ou encore allumage....

coupe le toit du boitier de filtre à air, intelligemment, càd avec un recul de 2cm par rapport à l'alignement de la connection filtre boitier, (tu peux grillager (plastique mag brico) cette découpe, si tu retrouves trop de feuilles des bois ds ton boitier, mais sur mes 450, pas eu le pb et quasi obligatoire kit carburation avec l'aiguille qui va bien. Une fois fait, Si tu veux plus de peps encore, ligne échappement top (Akra, Léo Vince titane only, Yosh), gaffe qd même quelles soient "enduro : dB"........ les autres types intermédiaires, + abordables, n'apportent rien, sauf du pognon aux fab, puis arbre à came cross origine de 250 crf, là faut s'renseigner, d'une année sur l'autre, leur caractères sont différents. Toute la difficulté est de trouver des gens réellement compétents (peu nombreux) et aux connaissances avérées et non rêvées (bcp + nombreux)

Le reste, oubli ou alors prépa culasse, mais là tu rentres ds une autre dimension -> $$$$$ et pas forcément bcp plus valable au vu des $

Ah oui dernière chose, une bonne prépa c'est pas enlever le "facile" en bas et rajouter du peps en bas, ou alors on fait référence soit à la prépa d'une mobylette ds les années 75 ou à un mauvais préparateur...

slt shark.48 commence par le debut roule avec ton 140 a l'ar et au pire tu remets une 52 dents

Merci pour vos réponse :-) je pense déja faire des trou dans la boite a air avec bon réglage carbu kit réglage de chez JT jetting, puis aprés je verrais peut-étre pour un allumage

http://www.amis.asso.fr/Preparation-de-la-300-CRF-X.html

Plutôt que de pousser à mort ton petit moteur pour chercher les milliwatts restants, est-ce que tu ne ferai pas mieux de passer directement au 450.

enfin avant d'utiliser un 300 hm a 100% t'a de la marge je pense !! .....

"Merci pour vos réponse :-) je pense déja faire des trou dans la boite a air avec bon réglage carbu kit réglage de chez JT jetting, puis aprés je verrais peut-étre pour un allumage"


Moi perso, J'ai mis 14x51 et un silencieux leovince titanium avec le collecteur d'origine dont j'ai fait enlever le petit kiki au-dessus. Résultat, ça va bien dans les galères et ça watte mais bon c'est juste marrant pour mon petit niveau, aprés je sais pas. Je précise que c'est de la récup pour le collecteur et un silencieux occase sinon ça coûte un bras.
Par contre, un truc à pas négliger, c'est vraiment le filtre à air. J'ai mis un origine et la moto marche mieux partout, pour dire, avec l'adaptable, j'avais commencé à prendre rdv pour faire faire le jeu aux soupapes ( calage, ralenti, coups de pétard, démarrage ) et tout nickel avec l'origine. Voila, si ça peut t'aider.

pascalgio a écrit:

"Merci pour vos réponse :-) je pense déja faire des trou dans la boite a air avec bon réglage carbu kit réglage de chez JT jetting, puis aprés je verrais peut-étre pour un allumage"

pour se qui es du filtre a air, lis bien la prépa amis

Delémys a écrit:

http://www.amis.asso.fr/Preparation-de-la-300-CRF-X.html

sa me tente !

http://www.motoverte.com/site/hm-vend-les-motos-de-jeremy-joly-65806.html

, j'aurais été en alternance cette année , j'y aurais songé je penses , en espérant que l'année prochaine , il d'autre occaz comme sa

http://www.ventamoto.fr/Euroboost-vend-les-HM-HONDA-CRE-F250R-de-Jeremy-Joly-651.htm

Pour 6900 euro , je penses qu'on peut pas avoir mieux , en configuration course en plus , moto suivie et entretenu au petit oignon .

Elle est magnifique , avec tout les pièce racing .

Tu veux faire le mondial junior Ludo

Effectivement le prix parait peu cher en regard d'une machine de competition.
Dans quel etat est le moteur apres une saison?
la boite de vitesse?
...

oursinB a écrit:

Effectivement le prix parait peu cher en regard d'une machine de competition.
Dans quel etat est le moteur apres une saison?
la boite de vitesse?
...

j'ai eu des infos de chez euroboost concernant la mise en vente des motos de J.Joly, voila ce qu'il en est:

Citation :

Motos Jérémy JOLY Champion du Monde Junior 2011.

Motos de course : 7 900€

- Préparation moteur
- Embrayage Rekluse
- Commande d’embrayage hydraulique
- Ligne d’échappement LéoVince titane
- Radiateurs renforcés
- Suspensions préparées
- Freins Braking AV et AR
- Jantes anodisées
- Pièces anodisées
- Pièces carbone
- Sabot AXP
- Kit déco JOLLY RACING

Moto suiveur : 7 500€

- Préparation moteur
- Embrayage Rekluse
- Commande d’embrayage hydraulique
- Ligne d’échappement LéoVince titane
- Suspensions préparées
- Freins Braking AV et AR
- Pièces anodisées
- Pièces carbone
- Sabot AXP
- Kit déco JOLLY RACING

Moto d’entraînement : 6 900€

- Préparation moteur
- Carter d’embrayage Rekluse
- Ligne d’échappement LéoVince titane
- Suspensions préparées
- Sabot AXP
- Kit déco JOLLY RACING
Motos révisées, garanties 1 mois.
Pas de reprise, livraison possible dans toute la France : 100€ TTC.