eclairage pour rouler la nuit performant

oliverpat a écrit:

  tes relevés!

merci et encore j'ai pas eu le temps de me bricoler un télémètre ! le top aurait été tout en DIY !

Bonjour à tous,

Comme je l'explique dans ma présentation je suis nouveau sur le forum, mais j'ai déjà parcouru un bon nombre de page sur ce sujet consacré à l'éclairage.

Pour faire simple j'ai mes connaissances en électricité et électronique sont presque nulles   

Je voudrais être sur avant de me lancer, et j'ai donc quelques questions :

- Où vous branchez vous sur un circuit électrique pour une moto 2 temps ?
Car je ne sait pas si c'est mon testeur qui est HS, mais je mesure en 4.5 et 6V aux bornes de mon phare avant.( je m'attendais à avoir du 12V   )

- Quel sont les caractéristiques du courant provenant de l'allumage d'un 2 temps ?
- Jusqu'à quelle puissance peux t'on aller. A partir de quelle puissance cela devient "risqué" pour l'allumage.

J'ai vu que certains branches des LED provenant d'éclairage VTT directement sur leur moto. Ces leds s' accordent elles avec le courant venant du 2 temps ou il faut un 4 temps + batterie obligatoirement ?
J'ai cru comprendre que les batteries pour ces types de frontales sont en 8.4V.

A bientôt, et merci à ceux qui ont pris le temps de me lire.

maxi54 a écrit:

Bonjour à tous,

Comme je l'explique dans ma présentation je suis nouveau sur le forum, mais j'ai déjà parcouru un bon nombre de page sur ce sujet consacré à l'éclairage.

Pour faire simple j'ai mes connaissances en électricité et électronique sont presque nulles   

Je voudrais être sur avant de me lancer, et j'ai donc quelques questions :

- Où vous branchez vous sur un circuit électrique pour une moto 2 temps ?
Car je ne sait pas si c'est mon testeur qui est HS, mais je mesure en 4.5 et 6V aux bornes de mon phare avant.( je m'attendais à avoir du 12V   )

- Quel sont les caractéristiques du courant provenant de l'allumage d'un 2 temps ?
- Jusqu'à quelle puissance peux t'on aller. A partir de quelle puissance cela devient "risqué" pour l'allumage.

J'ai vu que certains branches des LED provenant d'éclairage VTT directement sur leur moto. Ces leds s' accordent elles avec le courant venant du 2 temps ou il faut un 4 temps + batterie obligatoirement ?
J'ai cru comprendre que les batteries pour ces types de frontales sont en 8.4V.

A bientôt, et merci à ceux qui ont pris le temps de me lire.

donc soit ton testeur (multimètre pour info) est mort soit tu n'es pas sur la bonne tension, mais toi sur tension alternative... ça me parait être le symptôme   
et faut mettre un peu de gaz pour avoir une tension un peu correcte !

donc deux temps, alternatifs - sauf si avec un démarreur, mais je peux rien confirmer - et quatre temps avec démarreur tension continus.

pour un deux temps, pour simplifier - un H4 (55 watt) et bavette à led, ça passe sans risque au delà il faut prendre des mesures.

Concernant les Led VTT, courant continus et avec des connaissances (et aussi les données constructeurs) 12 volt : ok

pour info j'ai cramé un de mes frontales sous 24 volt... mais je m'en fout je vais réparer.

et si tu n'as pas de connaissances particulières, ben tu prends une frontale avec batteries et ras ! ou tu vois avec un des potes qui si connait !

pour info, J'ai eu de nombreuses demandes pour faire des montages sur les motos, mais comme je n'ai pas l'intention d'en faire mon business...
je peux donner des conseils mais pas plus loin ! de plus ceux qui s'inscrivent sur le forum "Rhône Alpes" en habitant à l'autres bouts de la France.... forcément ça va pas le faire !

Où voir avec les modos si une carte des compétences peut-être faite.....

Houlà ! forcément que ça ne va pas marcher !

c'est pas parce que tu mets un max de projecteurs sur ta moto que tu vas plus éclairer !

pour essayer une analogie, c'est comme si tu avais une caisse de Ferrari, avec les supers freins carbone, les pneus maousses, le chassis de même facture et finalement tu poserai un moteur de deudeuche... ça marche mais pas bien vite !

là, j'imagine que tu doit eclairer même un peu moins que l'origine !

supprime donc tout ce bazar et part sur objectif en H4 ça sera toujours mieux !

et tes projecteurs sont prévus pour fonctionner sur une tension continu, tu vas bien finir par tout cramer !

et je comprends mieux la tension de 6 Volt....

Donc effectivement le montage ne va pas :s. Je me disais bien que ça éclairait un peu faiblard.
Et en persistant avec ce type de projecteur. Que pensez vous de les alimenter via une batterie. Cela pourrait jouer le même rôle que quelque frontales non ? Avec ce type d'alimentation elles seraient en 12v continu et fonctionneraient en théorie de manière optimale si jai bien compris ?

maxi54 a écrit:

Donc effectivement le montage ne va pas :s. Je me disais bien que ça éclairait un peu faiblard.
Et en persistant avec ce type de projecteur. Que pensez vous de les alimenter via une batterie. Cela pourrait jouer le même rôle que quelque frontales non ? Avec ce type d'alimentation elles seraient en 12v continu et fonctionneraient en théorie de manière optimale si jai bien compris ?

Oui, mais il te faut un régulateur ad hoc, l'emplacement pour la batterie et mettre un peu moins de projecteurs....
donc du câblage, du fil, etc.....
au lieu d'acheter des projecteurs à led à foison parce "que ça éclaire bien" il faut quelques notions d'électricités.....

la question est plutôt à prendre à l'inverse :

* quel utilisation, course, rando ?
* pour quel type de chemin, roulant ou technique ?
* les jours grandissent en ce moment, tu veux rouler l'hiver de nuit ? ou avoir un éclairage juste pour rentrer ?

suivant les réponses tu te prends une frontale avec un bonne pile : rando + chemin roulant + rentrer à la maison
ou tu passes à du matos plus onéreux, là par exemple : http://trailtech.fr/ pour course (où grosse rando technique) + technique + rouler l'hiver de nuit
pour avoir fait des courses par chez toi et au vu de ton profil , je pense que tu rentres dans le premier cas.
mais je peux aussi me tromper.

Maturin a écrit:

maxi54 a écrit:

Donc effectivement le montage ne va pas :s. Je me disais bien que ça éclairait un peu faiblard.
Et en persistant avec ce type de projecteur. Que pensez vous de les alimenter via une batterie. Cela pourrait jouer le même rôle que quelque frontales non ? Avec ce type d'alimentation elles seraient en 12v continu et fonctionneraient en théorie de manière optimale si jai bien compris ?

Oui, mais il te faut un régulateur ad hoc, l'emplacement pour la batterie et mettre un peu moins de projecteurs....
donc du câblage, du fil, etc.....
au lieu d'acheter des projecteurs à led à foison parce "que ça éclaire bien" il faut quelques notions d'électricités.....

la question est plutôt à prendre à l'inverse :

* quel utilisation, course, rando ?
* pour quel type de chemin, roulant ou technique ?
* les jours grandissent en ce moment, tu veux rouler l'hiver de nuit ? ou avoir un éclairage juste pour rentrer ?

suivant les réponses tu te prends une frontale avec un bonne pile : rando + chemin roulant + rentrer à la maison
ou tu passes à du matos plus onéreux, là par exemple : http://trailtech.fr/ pour course (où grosse rando technique) + technique + rouler l'hiver de nuit
pour avoir fait des courses par chez toi et au vu de ton profil , je pense que tu rentres dans le premier cas.
mais je peux aussi me tromper.

Pour l'utilisation il s'agit de rando. Chemin à la fois roulant et technique suivant les partie. Et si je cherche à monter un éclairage c'est pour rouler l'hiver.

Concernant le fait d'acheter à foisons, j'ai acheter ces projecteurs à LED pour vraiment pas grand chose. Alors plutôt que de rester sans connaissances et sans éclairages, j'ai essayé.

J'ai lu sur le net, qu'un système avec diode permet de reguler ou de "redresser" un courant alternatif. C'est ce que tu utilises pour monter en direct ta frontale ? ou tu roules sur un 4 temps ?

quels sont les risques de rajouter trop d'eclairage sur la moto? si j'ajoute une une 35watt osram (restitution 50w) ? j'ai un 125 wr husqvarna. je risque de griller l'allumage? ca n'eclairera pas a son maxi?

maxi54 a écrit:

Maturin a écrit:

maxi54 a écrit:

Donc effectivement le montage ne va pas :s. Je me disais bien que ça éclairait un peu faiblard.
Et en persistant avec ce type de projecteur. Que pensez vous de les alimenter via une batterie. Cela pourrait jouer le même rôle que quelque frontales non ? Avec ce type d'alimentation elles seraient en 12v continu et fonctionneraient en théorie de manière optimale si jai bien compris ?

Oui, mais il te faut un régulateur ad hoc, l'emplacement pour la batterie et mettre un peu moins de projecteurs....
donc du câblage, du fil, etc.....
au lieu d'acheter des projecteurs à led à foison parce "que ça éclaire bien" il faut quelques notions d'électricités.....

la question est plutôt à prendre à l'inverse :

* quel utilisation, course, rando ?
* pour quel type de chemin, roulant ou technique ?
* les jours grandissent en ce moment, tu veux rouler l'hiver de nuit ? ou avoir un éclairage juste pour rentrer ?

suivant les réponses tu te prends une frontale avec un bonne pile : rando + chemin roulant + rentrer à la maison
ou tu passes à du matos plus onéreux, là par exemple : http://trailtech.fr/ pour course (où grosse rando technique) + technique + rouler l'hiver de nuit
pour avoir fait des courses par chez toi et au vu de ton profil , je pense que tu rentres dans le premier cas.
mais je peux aussi me tromper.

Pour l'utilisation il s'agit de rando. Chemin à la fois roulant et technique suivant les partie. Et si je cherche à monter un éclairage c'est pour rouler l'hiver.

Concernant le fait d'acheter à foisons, j'ai acheter ces projecteurs à LED pour vraiment pas grand chose. Alors plutôt que de rester sans connaissances et sans éclairages, j'ai essayé.

J'ai lu sur le net, qu'un système avec diode permet de reguler ou de "redresser" un courant alternatif. C'est ce que tu utilises pour monter en direct ta frontale ? ou tu roules sur un 4 temps ?

Je suis à pied en ce moment (pour l'enduro) , mais je compte installer une de mes frontales sur ma 990 adventure.

pour redresser une tension, il faut un pont de diode qui va supprimer une alternance au lieu d'avoir ta tension qui "passe" de - 12 Volt à + 12 volt tu passe à +12 volt
après il y a d'autres solutions, diode Zener par ex.

si tu veux insister, les bavettes Acerbis fonctionnent sur ce principe tu peux tenter de raccorder un projecteur avec un câblage avec les deux fils de l'alternateur sur le + et - et un autre projecteur en inversant le + et - .... si j'arrive bien sur j'arrive à me faire comprendre.

du coup, un projecteur fonctionnera sur l'alternance "négative" et l'autre sur la "positive"
à bas régime tu auras du papillonnement car l'alternance est "basse" mais à partir des mi-régimes ça devrait passer.

à essayer avec deux projecteurs max   

palou a écrit:

quels sont les risques de rajouter trop d'eclairage sur la moto? si j'ajoute une une 35watt osram (restitution 50w) ? j'ai un 125 wr husqvarna. je risque de griller l'allumage? ca n'eclairera pas a son maxi?

sur une Husky tu dois avoir une plaque phare plus évoluée, avec embase H4, tu achètes une ampoule 90/100 watt ça devrait passer avec une bavette LED, tu prends une couleur bleue pour améliorer le contraste (et pas de remplacement d'ampoule en touchant le verre....)
ça passait sur ma 250, ça devrait passer sur une 125.
ou bien sur, dichroïde type Osram si j'ai bien compris x 2 ou bien pour essai les mêmes en LED 12 V qui sont en sous tension alternative, j'ai ce type d'ampoule dans mon salon, le rendement et la couleur blanche intense me parait intéressant.

si tu charge de trop ton allumage, la tension chute, l'intensité augmente donc l'effet joule fait son boulot et tu risque la surchauffe. la surchauffe fait fondre l'isolant de l'alternateur et paf court-circuit allumage  :
et donc aussi manque de performance de l'éclairage car la tension est trop basse !......
 
Ouf....

Merci beaucoup pour tes explications et le temps que tu passes à répondre.
Je vais me renseigner sur le pont de diode pour en faire fabriquer un.

Encore merci, je te tiens au courant si j'arrive à obtenir quelque chose de correct [/quote]

  Tu as déjà quelques pistes pour le pont de diode pages 35 et 36  

bonsoir a tous , j'ai lu entièrement le sujet MAIS , c'est un casse tète chinois .... week end prochain une sortie de nuit est prévue donc faut que j'équipe un peu la mob j'ai trouver un phare de travail qui sort 27 watt en led , j'avais idée de le fixer sur le rigidificateur de garde boue . pour le branchement la je me complique la vie , un pote me dit de tiré direct de la batterie mais j'ai peur de vidé la batterie sachant que j'ai le démarreur et le ventilo . (le ventilo fonctionne avec la sonde donc déclenchement auto) . puis je me brancher direct a la sortie du phare , et je garde juste la veilleuse dans le phare d'origine . merci de vos réponses .    

.

merci leon d'éclairé ma lanterne c'est cool   

sur la notice du phare que j'ai acheter , il est mentionner que sa doit fonctionner sur du continu , c'est de l'alternatif qui sort du phare ? quels sont les risques ? merci

.

désoler , de la réponse tardive , je bricole un bassin a la maison .... oui merci encore pour l'info du branchement sur le plein phare , au final , le phare de travail je l'est échanger contre 2 phares que j'ai fixer sur le support cligno , et un phare fixer sur la fixation du guidon , avec 2 petites équerres fait maison en alu , je vous glisserai une photo demain , j'ai viré bien sur la veilleuse qui en effet pompe 10 watt , et j'ai brancher tout sa sur le plein phare par contre faut croisé personne   sa éclaire vraiment bien . encore merci de votre aide ! vous êtes au top les gars de enduro Rhône alpes !   

Je viens de recevoir mes LEDs (commandées sur DX).      

36 € l'unité fdp compris : https://www.dx.com/s/Marsing+B70.

A ce prix et vu les perfs j'ai pas hésité, et franchement je ne suis pas déçu.
Pas encore testé en conditions réelles mais put.... ça éclaire achement fort.












Faut juste que je trouve comment et où les fixer. Casque ou guidon ?

Casque c'est trop lourd et dessus le guidon c'est gênant.

monosapiens a écrit:

Casque c'est trop lourd et dessus le guidon c'est gênant.

non non sur le casque ce n'est pas lourd
on sent rien   

Il faut peser la totalité du dispositif, de cette manière on se donne
une idée. Combien pour l'ensemble ?

tu m'est que la lumière sur le casque et la batterie dans le sac

Je le voyais bien comme ça. Mais combien pèse l'ensemble des lumières ?

monosapiens a écrit:

Je le voyais bien comme ça. Mais combien pèse l'ensemble des lumières ?

118 gr + 400 gr pour la batterie