Probléme de démarrage 450 CRF 2009

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Il faut trouver la même machine, changer une à une les pieces pour isoler le souci .

Il y a eu bcp de problemes sur les 1ères Inject CRF450, c à d de 2009, pas toutes mais bcp...je vais essayer de te trouver ça

mécansme d'auto décompression il me semble

Dear Honda Dealer:

Next week we will launch a Product Update campaign to replace the decompression mechanism on 2009 CRF450Rs. This will improve the durability of the decompression plunger to prevent breakage and subsequent very difficult kick starting.

We will post the Service Bulletin on February 26, outlining the repair procedure to replace the decompression plunger and decompression weight. Customer letters are scheduled to mail in early March, timed to coincide with the first parts allocations. We expect to have an adequate supply of repair parts kits by the end of March.

Please check iN next week for complete details in the Service Bulletin.

Thank you.

American Honda Motor Co., Inc.
MC National Service Operations


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09-0089 1 of 1 SERVICE

monosapiens a écrit:

Il faut trouver la même machine, changer une à une les pieces pour isoler le souci .

Pour les pièces électrique, cela été fait, avec d'autre pièces, et stator, cdi, regul, et bobine HT, on été contrôler par un spécialiste, mais pour le système d'injection, personne veut préter sa moto, pour testé, et je les comprend, et surtout griller une pièces a cause d'une autre, sa fait chere, (200€ l'injecteur)

C'est sur que si tu changes de continent ça va être plus facile !
Il vaut mieux s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints !

monosapiens a écrit:

C'est sur que si tu changes de continent ça va être plus facile !
Il vaut mieux s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints !

Je sais pas comment on doit comprendre ton message...tu peux développer

hm450 a écrit:

monosapiens a écrit:

C'est sur que si tu changes de continent ça va être plus facile !
Il vaut mieux s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints !

Je sais pas comment on doit comprendre ton message...tu peux développer

Je pense qu'il veut dire que les Ricains par rapport à la France par exemple et vu le nombre de HONDA vendues aux States sont les maitres. Ils les connaissent par coeur ainsi que les soucis survenus selon les millésimes.
Enfin moi je l'ai compris comme cela

Et HM 450 a tout à fait raison . Il y aura plus de retours venant des U.S !

doofy07 a écrit:

hm450 a écrit:

monosapiens a écrit:

C'est sur que si tu changes de continent ça va être plus facile !
Il vaut mieux s'adresser au bon Dieu qu'à ses saints !

Je sais pas comment on doit comprendre ton message...tu peux développer

Je pense qu'il veut dire que les Ricains par rapport à la France par exemple et vu le nombre de HONDA vendues aux States sont les maitres. Ils les connaissent par coeur ainsi que les soucis survenus selon les millésimes.
Enfin moi je l'ai compris comme cela

monosapiens a écrit:

Et HM 450 a tout à fait raison . Il y aura plus de retours venant des U.S !

Bein j'essaie d'aider d'après mes info, vu que que suis sur un site ricain car qd j'avais mes Honda y'avait pas grand chose comme info en France.. après je dis pas que c ça pour la belle CRF 450 mais ça peut apporter des pistes, on sait jamais...

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

xrman01 a écrit:

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

ça au moins c est sympa comme réponse "avoir un minimum de méthode et de connaissances"
vu que roma-779 est un PRO à son compte si il poste c est que c est pas un probléme évident
peut etre l emmener chez xrman01

novemberkasan a écrit:

xrman01 a écrit:

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

ça au moins c est sympa comme réponse "avoir un minimum de méthode et de connaissances"
vu que roma-779 est un PRO à son compte si il poste c est que c est pas un probléme évident
peut etre l emmener chez xrman01

Bonjour,

Je ne suis pas sensé savoir son pédigré professionnel, il ne l'as pas indiquer , surtout quand il a fait 6 concessionnaire Honda quand même pour moi c'est un forumeur comme un autre .

Je ne sais pas quel est son domaine de compétence, mais pour un profesionnel il a plus de moyen que nous pour ce dépanner , avec tous concessionnaire Honda compétent qui à toutes les infos de rappel lier à tous problème sur son modèle ou l'expérience si c'est un concessionnaire impliquer dans le tout terrain, à lui d'être sur de ce qu'il fait ou alors il faut trouver la même CRF et essayer les éléments qu'ils pensent être en causes.




@+

Salut,

As tu essayé de contacter le service technique de Honda? En général tu dois passer par le concessionnaire qui à le panneau, mais en général entre pro il y a de l'entre aide.

Après sûr des pannes exotiques, il y a pas de règle.

Perso, quand une moto arrivée avec un tel problème je reprenais à zéro et je me faisais une liste des points de contrôle.

Après c'est plutôt la galère, les pannes ne sont pas toujours facilement identifiables.

Dans tes vérifications, as tu contrôlé le filtre à essence ou le supprimé (pour essai), il se bouche partiellement, sinon l'injecteur, il se bouche partiellement. Je te dis ça, c'est les récurrents sur les injections.

J'avais un injecteur d'avance, les joints et des filtres d'avance. Pour le nettoyage de l'injecteur, il y a des machines spécifiques ou entreprise qui le font.

Une fois j'ai passé 3 injecteurs, à cause de particule d'eau dans l'essence.

Bonne recherche de panne...

xrman01 a écrit:

Bonjour,

Je ne suis pas sensé savoir son pédigré professionnel, il ne l'as pas indiquer , surtout quand il a fait 6 concessionnaire Honda quand même pour moi c'est un forumeur comme un autre .

Je ne sais pas quel est son domaine de compétence, mais pour un profesionnel il a plus de moyen que nous pour ce dépanner , avec tous concessionnaire Honda compétent qui à toutes les infos de rappel lier à tous problème sur son modèle ou l'expérience si c'est un concessionnaire impliquer dans le tout terrain, à lui d'être sur de ce qu'il fait ou alors il faut trouver la même CRF et essayer les éléments qu'ils pensent être en causes.

@+

Je trouve que tu n'es pas objectif et pas très clair, il faut garder en ligne de mire le sujet du post.
La moto ne démarre pas, après quelques vérifications, il demande un retour d'expérience d'un "Forumeur" pour reprendre les termes qui aurait une piste pour sa recherche de panne ou qui ait déjà eu le problème.

Nous ne sommes pas là pour qualifier ou juger les compétences des personnes tout en sachant qu'il faut soi même les compétences requises.

tu en veux combien de ta crf ???

teq0 a écrit:

xrman01 a écrit:

Bonjour,

Je ne suis pas sensé savoir son pédigré professionnel, il ne l'as pas indiquer , surtout quand il a fait 6 concessionnaire Honda quand même pour moi c'est un forumeur comme un autre .

Je ne sais pas quel est son domaine de compétence, mais pour un profesionnel il a plus de moyen que nous pour ce dépanner , avec tous concessionnaire Honda compétent qui à toutes les infos de rappel lier à tous problème sur son modèle ou l'expérience si c'est un concessionnaire impliquer dans le tout terrain, à lui d'être sur de ce qu'il fait ou alors il faut trouver la même CRF et essayer les éléments qu'ils pensent être en causes.

@+

Je trouve que tu n'es pas objectif et pas très clair, il faut garder en ligne de mire le sujet du post.
La moto ne démarre pas, après quelques vérifications, il demande un retour d'expérience d'un "Forumeur" pour reprendre les termes qui aurait une piste pour sa recherche de panne ou qui ait déjà eu le problème.

Nous ne sommes pas là pour qualifier ou juger les compétences des personnes tout en sachant qu'il faut soi même les compétences requises.

Bonsoir,

Si tu mettais déjà la citation en entier ce serai mieux, en bleu il me semble bien être dans le sujet du post comme toi d'ailleurs, ni plus ni moins , apres tu n'as pas la science infuse comme moi d'ailleurs, à part que tu dois surement être mécano ou été, comme tu l'as fait remarqué, ce qui n'a jamais été mon cas .

J'ai répondu à Novemberkasan citation en noir gras que je n'étais pas au courant de ses compétences en qualité de pro à son compte, ou vois tu que j'ai juger de ses compétences ou qualification dans ma réponse , j'ai répondu comme si c'était un forumeur donc ta remarque est déplacé pour un mécano, apprend à lire avant d'écrire de telle réponse non fonder, quand aux compétences réquises pour répondre, c'est nouveau ça vient de sortir, ne doivent répondre que ceux qui connaissent la mécanique, c'est bizarre c'est pas mon cas

xrman01 a écrit:

novemberkasan a écrit:

xrman01 a écrit:

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

ça au moins c est sympa comme réponse "avoir un minimum de méthode et de connaissances"
vu que roma-779 est un PRO à son compte si il poste c est que c est pas un probléme évident
peut etre l emmener chez xrman01

Bonjour,

Je ne suis pas sensé savoir son pédigré professionnel, il ne l'as pas indiquer , surtout quand il a fait 6 concessionnaire Honda quand même pour moi c'est un forumeur comme un autre .

Je ne sais pas quel est son domaine de compétence, mais pour un profesionnel il a plus de moyen que nous pour ce dépanner , avec tous concessionnaire Honda compétent qui à toutes les infos de rappel lier à tous problème sur son modèle ou l'expérience si c'est un concessionnaire impliquer dans le tout terrain, à lui d'être sur de ce qu'il fait ou alors il faut trouver la même CRF et essayer les éléments qu'ils pensent être en causes.




@+

xrman01 a écrit:

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

pour commencer, je suis Pro xrman01... LOL
donc la base a été controler, x fois
et pour la question, de voir si l'injecteur injecte, on la regarder et on n'a rien vu,
la question ou le truc qui nous poser problème, c que l'on c pas si l'injecteur et grille, (commen et quelle valeur), et quelle valeur faut il pour alimenter l'injecteur,
et le manuel ne donne rien, (gros il faut que la moto démareur pour controler...!!!
et les conces...., j'en n'est fait 5, ou il savent pas, ou il on jamais eu le problème, et les seul donner technique qui m'ont donner, c la base, tension bobine, capteur, stator......

Voila...

imagine un client il pète un câble de tomber sur des pros qui trouvent pas les pannes mdr

dire que j'ai failli me battre avec un abrutis car sur son devis j'avais pas prévu que sa moto remise en route apres 15 ans dans son garage aller gripper un etrier de freins ...

là il te tue sur un problème du genre

KaWaRiDeR!38! a écrit:

imagine un client il pète un câble de tomber sur des pros qui trouvent pas les pannes mdr

dire que j'ai failli me battre avec un abrutis car sur son devis j'avais pas prévu que sa moto remise en route apres 15 ans dans son garage aller gripper un etrier de freins ...

là il te tue sur un problème du genre

oué c sur,
mais ya des client qui comprenne, mais qd même la valise ne trouve pas le problème ou te dit de regarder telle ou telle piéces, qui peu etre en causse, mais qui donne pas de valeur de controle, pour faire sa j'ai pas besoin de valise a 5000€

Bref, se qui me fait le plus chier, c que chez honda, il en savent pas plus.....!!!!

Salut,

Pour répondre à XRman, tout le monde peut répondre, même si nous ne sommes pas un mécanicien moto en apportant des axes de recherche de panne justifié. Je vais en rester sur ce point et continuer à réfléchir sur des pistes de résolution.

Ensuite pour répondre ou pour défendre les concessionnaires, il y a des pannes peu communes ou vicieuses qu'il faut expliquer aux clients. Un concessionnaire peut raconter des histoires sur des pannes moto allant de la panne la plus complexe à la plus simple. Entre la moto qui démarre aléatoirement (ou on s'arrache les cheveux), au client qui rentre un samedi après midi en hurlant, trempé jusqu'aux os car il a poussé sa moto sur 15 kilomètres sous la pluie pour venir. Et pour tout simplement, il a oublié de mettre de l'essence...


Ensuite, revenons au sujet, est ce que l'injecteur vaporise suffisamment? As tu un brouillard? As tu essayé un autre injecteur?

Car j'ai déjà eu injecteur bouché, ou filtre bouché sachant que les filtre sont au micron.

roma-779 a écrit:

et pour la question, de voir si l'injecteur injecte, on la regarder et on n'a rien vu,
la question ou le truc qui nous poser problème, c que l'on c pas si l'injecteur et grille, (commen et quelle valeur), et quelle valeur faut il pour alimenter l'injecteur,
et le manuel ne donne rien, (gros il faut que la moto démareur pour controler...!!!
et les conces...., j'en n'est fait 5, ou il savent pas, ou il on jamais eu le problème, et les seul donner technique qui m'ont donner, c la base, tension bobine, capteur, stator......

Voila...

C'est bizarre de la part de Honda que le manuel d'atelier ne donne pas d'infos au niveau de l'envoi de l'impulsion à l'injecteur, ni la résistance du sélénoide de l'injecteur

Le mieux et c'est pas simple serai l'essai d'un autre injecteur ou donner le tient à essayer, mais comme tu n'as pas détecter de code de panne, je pencherai pour un injecteur boucher.


@+

xrman01 a écrit:

teq0 a écrit:

xrman01 a écrit:

Bonjour,

Je ne suis pas sensé savoir son pédigré professionnel, il ne l'as pas indiquer , surtout quand il a fait 6 concessionnaire Honda quand même pour moi c'est un forumeur comme un autre .

Je ne sais pas quel est son domaine de compétence, mais pour un profesionnel il a plus de moyen que nous pour ce dépanner , avec tous concessionnaire Honda compétent qui à toutes les infos de rappel lier à tous problème sur son modèle ou l'expérience si c'est un concessionnaire impliquer dans le tout terrain, à lui d'être sur de ce qu'il fait ou alors il faut trouver la même CRF et essayer les éléments qu'ils pensent être en causes.

@+

Je trouve que tu n'es pas objectif et pas très clair, il faut garder en ligne de mire le sujet du post.
La moto ne démarre pas, après quelques vérifications, il demande un retour d'expérience d'un "Forumeur" pour reprendre les termes qui aurait une piste pour sa recherche de panne ou qui ait déjà eu le problème.

Nous ne sommes pas là pour qualifier ou juger les compétences des personnes tout en sachant qu'il faut soi même les compétences requises.

Bonsoir,

Si tu mettais déjà la citation en entier ce serai mieux, en bleu il me semble bien être dans le sujet du post comme toi d'ailleurs, ni plus ni moins , apres tu n'as pas la science infuse comme moi d'ailleurs, à part que tu dois surement être mécano ou été, comme tu l'as fait remarqué, ce qui n'a jamais été mon cas .

J'ai répondu à Novemberkasan citation en noir gras que je n'étais pas au courant de ses compétences en qualité de pro à son compte, ou vois tu que j'ai juger de ses compétences ou qualification dans ma réponse , j'ai répondu comme si c'était un forumeur donc ta remarque est déplacé pour un mécano, apprend à lire avant d'écrire de telle réponse non fonder, quand aux compétences réquises pour répondre, c'est nouveau ça vient de sortir, ne doivent répondre que ceux qui connaissent la mécanique, c'est bizarre c'est pas mon cas

xrman01 a écrit:

novemberkasan a écrit:

xrman01 a écrit:

roma-779 a écrit:

Salut a tous,

j'ai un problème complexe, "d'injection"

Voila, j'ai un problème de démarrage sur une 450 CRF 2009 "donc injection", elle donne pas un signe de vie, j'ai je l'étincelle "faible a la bougie, mais au fils ya un bon arc", et je commence a mettre en doute l'injection, car si ya allumage, sa devrait démarrer, la pompe a essence et alimenter en courant, vu qu'elle se mais en pression, l'essence arrive jusqu'a l'injecteur, mais la je séche, je c pas comment contrôler si injection et alimenter en courant, je c pas la tension qu'ils faut.....???

-Stator -> OK
- Capteur -> OK
CDI -> OK
Regulateur -> OK
Condensateur -> OK
Coupe-circuit -> Avec ou sans idem

Voila quoi je suis dans la boulette, et ne de dite pas demande a HONDA, j'en n'est fait 6, il en savent rien, on la même passer a la valise, ben dit rien non plus

Donc j'espére qu'il y a un vrai spécialiste de l'injection sur se forum.....

Merci de votre AIDE

Bonjour,

C'est difficile à distance sur ce genre de problème, déjà il te faut la revue technique complete de ta CRF 2009ou il y a souvent un tableau de dépannage à suivre, je pense que tu as essayer une bougie et anti paraste neuf, donc si tu es sur de l'allumage en faisant les tension de crêtes et en passant l'injection à la valise sans avoir de code de panne, ce n'est pas l'injection, au pire tu débranches l'injecteur, des coup de kick et tu vois si l'injecteur injecte de l'essence au moins pour le départ.

Ensuite la piste à suivre est simplement un problème mécanique (jeu aux soupapes, soupapes, piston, décompresseur auto, manque de compression etc....) c'est facile à vérifier (compressiomètre), vérifie si ta chaine de distribution est toujour bien calé, il faut faire le tour avec méthode ou un minimum de connaissances est quand même necessaire ou alors direction un bon concessionnaire branché tout terrain.

Bonne chance


@+

ça au moins c est sympa comme réponse "avoir un minimum de méthode et de connaissances"
vu que roma-779 est un PRO à son compte si il poste c est que c est pas un probléme évident
peut etre l emmener chez xrman01

Bonjour,

Je ne suis pas sensé savoir son pédigré professionnel, il ne l'as pas indiquer , surtout quand il a fait 6 concessionnaire Honda quand même pour moi c'est un forumeur comme un autre .

Je ne sais pas quel est son domaine de compétence, mais pour un profesionnel il a plus de moyen que nous pour ce dépanner , avec tous concessionnaire Honda compétent qui à toutes les infos de rappel lier à tous problème sur son modèle ou l'expérience si c'est un concessionnaire impliquer dans le tout terrain, à lui d'être sur de ce qu'il fait ou alors il faut trouver la même CRF et essayer les éléments qu'ils pensent être en causes.




@+

salut

c est bien écrit dans son avatar qu il est PRO à son compte
de plus tu écrit toi meme n etre pas PRO et ne pas connaitre en mécanique alors moi je comprends pas pourquoi tu réponds
roma-779 souhaitant des réponses de spécialistes de l injection

xrman01 a écrit:

C'est bizarre de la part de Honda que le manuel d'atelier ne donne pas d'infos au niveau de l'envoi de l'impulsion à l'injecteur, ni la résistance du sélénoide de l'injecteur

La valise contrôle ces valeurs normalement...

xrman01 a écrit:

Le mieux et c'est pas simple serai l'essai d'un autre injecteur ou donner le tient à essayer, mais comme tu n'as pas détecter de code de panne, je pencherai pour un injecteur boucher.


@+

C'est un axe évoqué en page 1...