Gas-Gas

casimir a casser toutes les marques comme ça tu as intérêt de rouler fort cette saison   

le200itistes a écrit:

casimir a casser toutes les marques comme ça tu as intérêt de rouler fort cette saison   

   pas toute   
j'aime bien beta, kawa, husqvarna, husaberg, meme sherco quand il y aura un kick ect.....  

 
le kick, bientôt les autres vont suivre...
comme pour l'injection 2temps etc, pourquoi refusé le progrès   
j'ai vu des enduristes s'épuisés a kické des 4temps   
commençons a faire des stages chez les pros pour apprendre le b aba de l'enduro... mon avis perso   

je dirais plutot que le kick on y reviendra    toutes les evolutions ne sont pas progres   

Salut,

p'tite question, suite mes recherches , sur la 300 racing 2010 (la noire) moteur vraiment ON/OFF ou ça reste gérable?


  

Tout dépend de tes réglages carburation et valves...
Toutes les Gas² (en bon état!) peuvent être douces comme des épouses, ou comme une nuit avec un top modèle sous extasy...faut juste la régler comme tu aime!

Gasouille

 

programme alléchant !!!!

surtout quand l'épouse prend de l'extasy, un peu des deux quoi!!!   

dxavier71 a écrit:

Salut,

p'tite question, suite mes recherches , sur la 300 racing 2010 (la noire) moteur vraiment ON/OFF ou ça reste gérable?


  

Gasouille a écrit:

Tout dépend de tes réglages carburation et valves...
Toutes les Gas² (en bon état!) peuvent être douces comme des épouses,  ou comme une nuit avec un top modèle sous extasy...faut juste la régler comme tu aime!

Gasouille

   exact, ma 2010 6D est bien réglée maintenant, plus du tout ON/OFF, conso en baisse environ 110kms avec le plein+réserve, double courbe d'allumage impeccable pour le gras et pour le sec!!
avec la courbe d'allumage "sec" quand tu ouvres en grand, y'a des watts...........!!!!!
bref, bien réglé c'est du bonheur ce moteur
  

XTOFF83 a écrit:

dxavier71 a écrit:

Salut,

p'tite question, suite mes recherches , sur la 300 racing 2010 (la noire) moteur vraiment ON/OFF ou ça reste gérable?


  

Gasouille a écrit:

Tout dépend de tes réglages carburation et valves...
Toutes les Gas² (en bon état!) peuvent être douces comme des épouses,  ou comme une nuit avec un top modèle sous extasy...faut juste la régler comme tu aime!

Gasouille

   exact, ma 2010 6D est bien réglée maintenant, plus du tout ON/OFF, conso en baisse environ 110kms avec le plein+réserve, double courbe d'allumage impeccable pour le gras et pour le sec!!
avec la courbe d'allumage "sec" quand tu ouvres en grand, y'a des watts...........!!!!!
bref, bien réglé c'est du bonheur ce moteur
  

   bonne nouvelle alors restera plus qu'a trouver les bons réglages si ça se fait....
J'en appellerais au sorcier GASGAS ..     

Cela fait 9 ans (déjà) que je roule en gas, et j'avais décidé de changer de crèmerie.
Mais je viens de trouver une 300 gas Nambotin 2011 en super état (300Km) pour 4400 roros
Qu'en pensez vous?
Est-il possible d'adoucir le bestiau (j'ai actuellement une 2006 super souple), et a quel prix?
Un réglage des suspensions est-il suffisant ou faut-il impérativement une prépa?

Achetes d'abord et fais toi plaisir ! Pour les réglages tu trouveras bien une solution.

   
Florent fait gaffe  
perso sur la mienne déçu et pourtant avec le sorcié il en a passé des heures dessus et cette amorto ttx que joriot nous a dit lui même qu'il fallait pour notre niveau le faire préparé car trop élitiste   
après la moto est très belle et très bien finit     

Florent a écrit:

Cela fait 9 ans (déjà) que je roule en gas, et j'avais décidé de changer de crèmerie.
Mais je viens de trouver une 300 gas Nambotin 2011 en super état (300Km) pour 4400 roros
Qu'en pensez vous?
Est-il possible d'adoucir le bestiau (j'ai actuellement une 2006 super souple), et a quel prix?
Un réglage des suspensions est-il suffisant ou faut-il impérativement une prépa?

2006 avec le kit modification pour paraitre un modele plus recent ?

surtout apres 2008 c est les nouveaux carbu keihin , question conso et réglages chaud tres chaud d apres les mecanos lol

pilote43 a écrit:

surtout apres 2008 c est les nouveaux carbu keihin , question conso et réglages chaud tres chaud d apres les mecanos lol

   ces keihin PWK c'est pas les mêmes que sur les YZ 250 ? parce que pas de soucis particulier sur la Yam?   

gilbert ho secours sors la pelle en alu et commence a me les assomer svp   

pffffff si tu sais comment regler le carbu rien de difficile   
une aiguille un gicleur niveau de cuve tres bas et vis de richesse a peine ouverte
ha oui le luxe un boisseau de 9 sur le bon coin a 40e au pire
si les mecanos ne savent pas faire ca faut changer de metier !!!

dxavier71 a écrit:

 

Suite à ma visite pour un 300 de 2006 , peut-on redresser la boucle arrière de cadre ou quand c'est tordu.......c'est tordu !!!
Sinon une idée du prix de la pièce?


Tant qu'à faire :prix d'un repose-pied , housse de selle, et à tout hasard silent-bloc de radiateur? même approximativement ...proche   

je  pourrais trouver ça tout seul mardi mais j'aimerais lui tel aujourd'hui pour négocier      

   une chtite réponse pour la boucle? Merci

Pour ta boucle, ça peut se détordre, mais c'est souvent une patte qui est fendu ou arrachée. Le plus simple est de la changer

Pour le prix des pièces, il y a tout sur le site greenlandmx

Sinon, tu peut monter un kit plastics+boucle arrière de 2011 pour pas très chère sur le site cité ci-dessus

il faut aussi après un bon réglage carbu , passer au coté obscure dans l'antre de la bête , le ressort de valve et suivant la longueur du ressort mettre une rondelle et la gros changement plus de couple , mais la c'est une autre histoire , et N'alain sur la tienne je l'ai particulièrement soigné , mais pour l'instant je suis bientôt dans le désert Marocain

Florent a écrit:

Pour ta boucle, ça peut se détordre, mais c'est souvent une patte qui est fendu ou arrachée. Le plus simple est de la changer

Pour le prix des pièces, il y a tout sur le site greenlandmx

Sinon, tu peut monter un kit plastics+boucle arrière de 2011 pour pas très chère sur le site cité ci-dessus

Une patte a ressouder tu veux dire? je vois pas comment c'est fichu , j'ai pas démonté la brêle du gars ....

Commence par une bon diagnostique pour ton problème de boucle arrière :

Il faut définir quelle est le problème. Démonter, redresser si c'est possible et éventuellement ressouder sont des techniques envisageables, mais, comme c'est écrit plus haut, tu as souvent interêt à remplacer par des pièces neuves : l'alu est assez cher à souder, et le redressage peut fragiliser la matière et occasionner un risque de casse.

Mais encore une fois : définis précisément d'abord quelle est ta pathologie.

Gasouille

Gasouille a écrit:

Commence par une bon diagnostique pour ton problème de boucle arrière :

Il faut définir quelle est le problème. Démonter, redresser si c'est possible et éventuellement ressouder sont des techniques envisageables, mais, comme c'est écrit plus haut, tu as souvent interêt à remplacer par des pièces neuves : l'alu est assez cher à souder, et le redressage peut fragiliser la matière et occasionner un risque de casse.

Mais encore une fois : définis précisément d'abord quelle est ta pathologie.

Gasouille

Comme je le disais avant c'est une machine d'occase que j'ai vu et qui me tente bien ,très peu roulée, en très bon état..sauf ça!!!
elle est à 200 bornes et dans un mag , le mec était même pas là??? quand je suis venu la voir , donc je veux négocier le taro en fonction de la réparation ou changement de la boucle d'ou ma question.
250 roros sur greenland.
Allez au tel demain et à suivre...
Merci de vos conseils.

on avait un peu abordé le sujet du redressage de boucle AT là :

https://www.lenduro.com/t33493-astuce-redresser-sa-boucle-de-cadre-ar

j'aimerais savoir quelle bielettes(il y a different modele je crois ) à mettre sur une 2006 pour avoir de la stabilité à haute vitesse dans les gros trous au freinage , et sur terrain de cross du genre supercross ...

philgaz a écrit:

on avait un peu abordé le sujet du redressage de boucle AT là :

https://www.lenduro.com/t33493-astuce-redresser-sa-boucle-de-cadre-ar

   effectivement sacré bras de levier !!!

Il existe des biellettes réglables via des excentriques pour faire varier la hauteur.