KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

C'est depuis que je sais que c'est un 12:ptdr: , je pensais que c'était un 11

goldenwhite69 a écrit:

123nico69 a écrit:

goldenwhite69 a écrit:

Salut les freeriders, ça me fait penser j'ai un drôle de truc avec celle du père.
J'ai posé un chargeur de batterie automatique dessus branché sur le 220V quand elle est remisée et toute les 3 mn quand elle est chargée elle fait une amorce de démarrage mais toute seule. On entend la pompe qui se met en pression et hop ça s'arrête...
C'est normal docteur?

J'ai le même système et non ça ne la le fait pas !

Pas trop normale je pense .

Salut les Freeriderzzz,

Après un remisage de la brèle par le paternel en attendant que je me remette en état, on a essayé de la sortir ce week-end.
Toujours ce satané coup de mise en pression de la pompe quand elle reste branchée au chargeur de batterie automatique et là elle fait un peu le sapin de Noël.
Le voyant FI (Fuel Injection je crois) clignote et déjà on galère pour la démarrer (heureusement que la batterie est bien chargée) avec ou sans choke. Puis quand elle démarre et qu'on met plein gaz...pouf...elle cale. (A chaud je précise on est pas des bucherons ;-))
Les montées en régime sont molassonnes et les reprises dégueulasses.
Ce témoin indique un souci au niveau de l'injection apparemment. Mais quelqu'un a-t-il déjà rencontré ça. Faut-il impérativement que je l'amène chez KTM ou d'autres valises peuvent faire l''affaire?
Est-ce que ça peut venir d'une saleté dans l'injection?
KTM 350 4T Freeride de 2013 avec 23h ;-)

Merci du conseil les gars

Salut les hommes en orange avec des machines magiques et fiables
Après passage à la valise il s'avère que c'est la sonde de température qui déconne et donne une fausse info à l'injection.
Marcalif je pense que tu dois avoir un problème similaire vu notre dernière sortie. Pour une moto de 20h... Après avoir passé les joints spys à travers sur un entrainement enduro, glacé les plaquettes, dû changer les pistons des commandes de frein avant et arrière (simple joint torique d'origine et double joint torique pour le kit de remplacement à 50 et quelques € ) purgé tout ce circuit...je ne trouve pas que cette moto soit un modèle de fiabilité...

goldenwhite69 a écrit:

Salut les hommes en orange avec des machines magiques et fiables
Après passage à la valise il s'avère que c'est la sonde de température qui déconne et donne une fausse info à l'injection.
Marcalif je pense que tu dois avoir un problème similaire vu notre dernière sortie. Pour une moto de 20h... Après avoir passé les joints spys à travers sur un entrainement enduro, glacé les plaquettes, dû changer les pistons des commandes de frein avant et arrière (simple joint torique d'origine et double joint torique pour le kit de remplacement à 50 et quelques € ) purgé tout ce circuit...je ne trouve pas que cette moto soit un modèle de fiabilité...

 pour l'info, mais tu parles de quelle sonde?
celle du radiateur   ou celle de la pipe d'admission ?

je me rappelle également qu'on avait parlé du code de défaut indiqué par le voyant FI.
est ce que ça correspondait a un défaut sonde? parceque moi j'ai pas de défaut qui s'affiche.

ton père a t il fait des sorties depuis, pour confirmer que le pb venait bien de la sonde.

depuis notre sortie, j'ai expliqué mon pb chez KTM.
les gars sont sympa et a l'écoute. ils suspectaient un pb de segment gommé!
j'ai démonté et porté cylindre et piston chez ktm, pour vérif, mais pas de pb de ce coté

je continue a chercher une solution pour mon pb de démarrage........ peut être la sonde si tu confirme sur celle de ton paternel

Ce qui était surprenant lors de tes problèmes de démarrage , c etait l essence qui ressortait par le tuyau de mise a l air du reservoir .
Quelqu un pourrait peut etre avoir une idée sur ce qui pourrait en etre la cause ? Pompe a essence ?

marcalif a écrit:

goldenwhite69 a écrit:

Salut les hommes en orange avec des machines magiques et fiables
Après passage à la valise il s'avère que c'est la sonde de température qui déconne et donne une fausse info à l'injection.
Marcalif je pense que tu dois avoir un problème similaire vu notre dernière sortie. Pour une moto de 20h... Après avoir passé les joints spys à travers sur un entrainement enduro, glacé les plaquettes, dû changer les pistons des commandes de frein avant et arrière (simple joint torique d'origine et double joint torique pour le kit de remplacement à 50 et quelques € ) purgé tout ce circuit...je ne trouve pas que cette moto soit un modèle de fiabilité...

 pour l'info, mais tu parles de quelle sonde?
celle du radiateur   ou celle de la pipe d'admission ?

je me rappelle également qu'on avait parlé du code de défaut indiqué par le voyant FI.
est ce que ça correspondait a un défaut sonde? parceque moi j'ai pas de défaut qui s'affiche.

ton père a t il fait des sorties depuis, pour confirmer que le pb venait bien de la sonde.

depuis notre sortie, j'ai expliqué mon pb chez KTM.
les gars sont sympa et a l'écoute. ils suspectaient un pb de segment gommé!
j'ai démonté et porté cylindre et piston chez ktm, pour vérif, mais pas de pb de ce coté

je continue a chercher une solution pour mon pb de démarrage........ peut être la sonde si tu confirme sur celle de ton paternel

Sonde de température d'eau dans le circuit de refroidissement. 2 semaines qu'elle était commandée et elle n'arrive pas... donc pas pu réparer et rééssayer encore. Le code défaut était bien celui-ci une fois la valise branchée. Je te tiens au courant.

Hola les Freeriders,

Ca bouge plus beaucoup par ici

Concernant la free de madame, RAS pour l'instant ( faut que je refasse une purge du frein avant car le levier vient presque en butée du guidon pour que ça freine ).
J'ai retiré récemment les catalyseurs et c'est vraiment bénéfique pour la température, avec un impact nul sur le volume sonore

Je me posais une question sur les différences entre les modèles 2014 < et les modèles 2015 car sur les kits filtre à air "racing", les kits pour modèles > 2015 comprennent un piston

http://www.esprit-ktm.com/kit-filtre-a-air-factory-ktm-pour-freeride-350-de-2012-14.html

http://www.esprit-ktm.com/kit-filtre-a-air-factory-ktm-pour-freeride-350-de-2015.html

Perso je trouve la filtration un peu limite quand même ( filtre petit, assez fin ) et je préfère miser sur la fiabilité que sur la perf brute ( madame trouve qu'il y'en a assez d'origine ), d'ailleurs je trouve un peu limite que notre concess ait viré le pré-filtre avant la livraison sans nous laisser le choix de le conserver ou pas ...

Pas très vivant ce topic


Petite info toute fraîche, on a reçu un recommandé de KTM ce matin pour un rappel sur la free de madame, il y aurait une intervention à faire sur le circuit de mise à l'air du réservoir , ajout d'un clapet anti retour et modification d'une durite.

Pour ceux qui ont acheté d'occasion et qui n'auraient pas reçu l'information de KTM, rapprochez vous d'un concess pour savoir si vous êtes concerné

HELLO

pour l'info  

pourras tu faire des photos quand la modif sera faite?

moi, j'ai le pb suivant:
en début de sortie, avec le réservoir plein, elle pue l'essence des qu'il y a une bonne descente, et ca goute par la mise a l'air du réservoir.
ca ne doit pas arranger  l'autonomie qui n'est déjà pas exceptionnelle

cette modif va peut etre résoudre ce pb .......

pour les freins, j'ai le meme pb que toi.
pour retrouver un freinage correct, il faut purger l'air par la vis au fond réservoir, et maintenir le niveau liquide de frein au maxi. (a faire au minimum a chaque vidange)

Je pense que la modif a justement pour but d'éviter les sorties d'essence que ce soit en utilisation musclée ou quand on se la retourne dessus ( ce qui arrive plus souvent dans le cas de madame )


Pour les freins je n'ai pas vu de vis au fond du réservoir ( model 2014, peut être que ca a changé par rapport aux modèles d'avant ), j'ai ca sur mon vtt sur lequel j'ai des freins de la meme marque par contre

pour un meilleures freinage


ces tous simple


il faut changer le MAITRE CYLINDRE DE FREIN et la durite de frein

par un vrai maitre cylindre de moto

un exemple    http://www.wolff-ktm.com/maitre-cylindre-de-frein/30657-maitre-cylindre-de-frein-brembo.html

et pour la durite    http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html


et vous aurez une brele avec du frein

J'ai reçu la même, faut que je les appelle.

J'ai hâte d'être au Stephus pour tester ma nouvelle preotection



à son créateur

Pas mal , c'est pour faire la moto belier

Par contre t'as pas mis de protection de pompe a eau ?? elle est quand meme pas mal exposée

C'est quoi la pompe à eau?

J'ai pris le temps de passer chez KTM ce soir pour voir en quoi consistait le rappel.


Y'a juste à remplacer la durite de mise à l'air du bouchon par une durite avec clapet anti retour



C'est exactement la modif que j'allais faire car dès qu'on met la brele sur le flanc ça coule, bien vu de la part de KTM même s'ils auraient pu y penser dès le départ

J'ai le kit dans le garage avec le boulon qui serre les T de fourche à remplacer, en revanche je me demande s'il n'y a pas un couple de serrage particulier car il me semble qu'il serre le roulement

Tu remplaces quoi, juste les vis des T ?? C'est suite à un rappel ??

Pour les couples de serrage je crois qu'ils sont tous mentionnés dans le manuel de la moto

Oui c'est suite à un rappel et je change juste le gros boulon en haut de la fourche.

T'as reçu un courrier pour ce rappel ??

Si oui tu peux en mettre une copie ?

Elle est de quelle année ta free ??

C'est une 2013 et le courrier cela fait bien quelques mois donc poubelle:mdr: , en revanche, il y avait le même courrier insérer sur ce post, remontes les pages

Avis aux possesseurs de 350 FREERIDE...
Vérifier que les grilles en plastique noir de protection du radiateur ne frottent pas le bas du radiateur car risque de fuite...
Il faut les meuler un peu pour éviter le contact
un cordon de soudure en préventif autour des inserts de fixation du radiateur peut aussi vous éviter aussi ce genre de mésaventures...

pour l'infos

David42 a écrit:

Avis aux possesseurs de 350 FREERIDE...
Vérifier que les grilles en plastique noir de protection du radiateur ne frottent pas le bas du radiateur car risque de fuite...
Il faut les meuler un peu pour éviter le contact
un cordon de soudure en préventif autour des inserts de fixation du radiateur peut aussi vous éviter aussi ce genre de mésaventures...

Ca me fait penser qu'il faut que je le fasse sur celle de madame

Il faudrait aussi que je trouve une solution pour qu'elle chauffe moins, hier il faisait chaud quand on est parti, on est passé dans des chemins a chevre, mais ça chauffe quand meme pas mal ( ventilo en route quasi tout le temps ). VOus avez monté des refroidisseurs sur la durite, pompe à eau gros débit, ... ???

Quand on s'est arrêté faire le plein l'essence qui restait etait en train de bouillir , je me demande si une coller une protection thermique sous le radiateur ne serait pas une bonne idée

Genre ça http://www.motoblouz.com/vente-plaque-adhesive-pare-chaleur-bihr-79756.html

j'ai profité du week end pour bricoler un peu la free.

J'ai retaillé les protections de radiateur, et c'est vraiment une bonne chose a faire parceque ça commençait a bien marquer le radiateur . Il y'a 2mm de jeu maintenant, ça devrait aller

J'ai également sorti le réservoir pour l'isoler, et mis une protection autocollante entre le cadre et le réservoir car ça frottait



et le réservoir isolé





J'ai rajouté un bout d'isolant qu'il me restait sur le flanc gauche du réservoir car le ventilo souffle dessus.

J'en ai profité pour bien nettoyer le radiateur et je ne sais pas si ça vient de ça, de l'isolant, du fait qu'il faisait frais hier, mais ma femme a trouvé que ça  chauffait moins ( et moins de declenchement de ventilo, je mise quand meme sur la température )

Et la belle remontée et  prête au départ

 les freeriders

Petite blague de la free de madame samedi matin en promenade, de la vapeur qui sortait du radiateur et le voyant FI qui clignotait

J'ai pris un peu de temps aujourd'hui pour inspecter tout ça et ai fini par trouver le problème.

Le silentbloc supérieur était détruit , ca a commencé à attaquer la fixation du radiateur et ca à fissure sous la fixation



Sans le Silentbloc on voit mieux comment la fixation de radiateur a été attaquée, et la fissure sous la fixation



Les 2 Silentblocs du bas vont être à changer aussi, et il faut que je trouve un soudeur alu dans la semaine si on veut rouler le week end prochain

Pour le Silentbloc du haut, j'en ai trouvé un plus épais dans mon stock, je vais juste avoir à mettre un coup de mèche étagée pour agrandir le trou



Pour les fixations du bas, pas assez de matière pour agrandir, on restera sur ceux d'origine


En conclusion, vérifiez ce point sur vos freeride si vous ne voulez pas rencontrer le même problème

c'est bien aussi de faire un cordon de soudure autour des fixations sur le radiateur... après ça bouge plus