Déblocage de l'ecrou de sortie de boite

Hello,

J'ai besoin de vos tuyaux pour le desserage de l'ecrou de sortie de boite de la brele de madame  

Sur les kawa c'est toujours serré par un buffle, sur les sportive je m'en sors toujours en bloquant la roue arriere avec un axe+protection dans le bras oscillant.

Sur le KLX ça ne va pas etre possible car ça va arracher les rayons.

J'ai acheté une clef a choc chez leroymerlin que j'ai testé 2 minutes avant de me rendre compte que ça ne bougerait jamais  .

J'ai un pote qui m'a passé un clef a choc facom, je vais tester ce soir.

Au cas ou ça ne veuille toujours pas venir, je veux bien vos techniques  , ou alors direction un garage PL et utilisation d'une clef a chocs pour poid-lourds  

ou d'une clef à choc avec un compresseur taré plus haut. Sur mon wrf impossible à l'avoir même en mettant quelqu'un sur la moto en freinant. Du coup je suis allé chez un mécano PL qui m'a dit euh avec les clef à choc poids lourd on casse des goujons de roue en les desserrant donc je vais te le faire avec une petite clef a choc sur un gros compresseur et c'est bien venu

Ok, je testerai ce soir avec la peteuse Facom sur le compresseur de la caserne ( plus puissant que le miens ).

Verdict tout à l'heure  

perso, j'ai toujours fait a la clé a choc, sa s'est toujours débloqué   bon faut une bonne clé a choc. coté compresseur, simplement un petit 50L gonflé a block avec une sortie de 8bar au tuyau

Verdict: avec 8 bars, une clef facom et en desserant dans le bon sens, c'est venu  

Par contre le pignon de 13 dents que j'ai commandé n'est pas le bon. Il a les bonnes cannelures mais il manque l'épaulement côté moteur, c'est peut être un modèle pour 300/250 ancienne version.

Plus qu'à en commander un autre en espérant avoir le bon  

Certains modèles en adaptables ne sont pas toujours identiques à l'origine.

Oui je sais bien, mais la il ne sera pas aligné comme l'origine (2-3 mm d'épaulement sur celui d'origine ) si je monte celui que j'ai acheté. En plus l'écrou va sûrement venir buter contre les cannelures du fait de la largeur moindre du pignon.

micboy a écrit:

Verdict: avec 8 bars, une clef facom et en desserant dans le bon sens, c'est venu  

Par contre le pignon de 13 dents que j'ai commandé n'est pas le bon. Il a les bonnes cannelures mais il manque l'épaulement côté moteur, c'est peut être un modèle pour 300/250 ancienne version.

Plus qu'à en commander un autre en espérant avoir le bon  

Petite question d'un  en mécanique : il se dévisse dans quel sens?

Je dois le faire sur ma gas....

polo a écrit:

micboy a écrit:

Verdict: avec 8 bars, une clef facom et en desserant dans le bon sens, c'est venu  

Par contre le pignon de 13 dents que j'ai commandé n'est pas le bon. Il a les bonnes cannelures mais il manque l'épaulement côté moteur, c'est peut être un modèle pour 300/250 ancienne version.

Plus qu'à en commander un autre en espérant avoir le bon  

Petite question d'un  en mécanique : il se dévisse dans quel sens?

Je dois le faire sur ma gas....

Sur la KLX ça se devisse dans le sens normal, vers la gauche.

  c est un circlip sur gas polo:mdr: 

      

gaston a écrit:

  c est un circlip sur gas polo:mdr: 

   

J'ai pas encore regardé     

 pas besoin de clés à choc !!!!! Un coup de décapeur thermique pour la dilatationne  

J'aime pas trop chauffer a 600° le spi de sortie de boite  


Mais c'est vrai que j'y ai pensé