Consommation de carburant excessive: J'ATTAQUE SHERCO!!!

Ouep mais c'est les taliban européenne qui foutent le bordel, y disent que des bêtises sur les japonaises NA!  


Bon aller j'apporte de l'eau au moulin, voici des solutions->Il faut soit:

1) Arrêter de se plaindre pour des futilités, et emmener un jerrican dans son dos, ça fait le physique, ça nourrit Total, et c'est bon à la santé!

2) Rester tout le temps à fond, comme ça tu sais pourquoi ça consomme!

3) Monter/adapter un plus gros réservoir.

4) Trouver un mécanicien compétent qui ai envie de se faire chier sur une moto neuve qui ne fonctionne pas normalement sortie d'usine...

5) Adapter un carburateur FCR standard, avec tout ce qui vas autour pour l'allumage.

6) Acheter une Japonaise


Je pense aussi que faire un procès à Sherco pour une histoire de consommation, c'est peine perdue.


Exemple: J'avais acheté une AJP 200 PR4 neuve. Après 4 mois et moins de 2000kms: 3 jeu de spy de fourche, 1 amorto, cadre fendu, moyeu explosé, boite déconne embrayage mort...
Réponse de Mr MORALES: La garantie de 1an vous vous la mettez dans le  car vous êtes sortit du cadre d'utilisation du véhicule, et ne l'avez pas entretenu...
Moralité: C'est toujours le fabriquant qui a raison, donc quand ça vas pas on change de crémerie!

cocoland a écrit:

Moralité: C'est toujours le fabriquant qui a raison, donc quand ça vas pas on change de crémerie!

 

hm450 a écrit:

cocoland a écrit:

Moralité: C'est toujours le fabriquant qui a raison, donc quand ça vas pas on change de crémerie!

 

et on perd un max de pognon ce qui n'est pas normal.............

 
la différence est que la sherco n 'est pas au prix de la portugaise!!!
et il n'est pas normal qu'elle consomme du 12l au 100 cette moto alors que les autres son entre 6 et 8l maxi.
de plus une moto neuve  

Pour te consoler, tu peux dire que tu as aidé à faire vivre une marque Européenne  

C'est quand même beau comme geste non?


Edit: La portugaise casse de partout, et il faut des délais inavouables pour avoir les pièces.

La Sherco a pour point négatif que sa consommation.

Je trouve ça... Équilibré!

cocoland a écrit:

Réponse de Mr MORALES

la réponse de ce cher Monsieur est toujours la même qu'il bosse pour AJP ou Husaberg comme se fut un temps !

là il y a un contre exemple flagrant !
un bon pilote ne fait pas un bon importateur !

mais ça dérive encore ce post......

  du compliment mais je ne pense pas a se point quand même.
j'ai eu beaucoup de marques différentes et il est vrai que la 300 sherco est un très bon compromis en 4temps   

cocoland a écrit:

4) Trouver un mécanicien compétent qui ai envie de se faire chier sur une moto neuve qui ne fonctionne pas normalement sortie d'usine...

et surtout qu'il sache se servir des outils de diagnostique  

vialle a écrit:

la 300 sherco est un très bon compromis en 4temps   

je trouve aussi  

même 7/8 litres pour une injection ça commence à faire beaucoup

La ktm 250 je fait du 5.5L en rando, 6L en course ...

orion300 a écrit:

même 7/8 litres pour une injection ça commence à faire beaucoup

La ktm 250 je fait du 5.5L en rando, 6L en course ...

Tu vas pas au bout des choses Ludo !!
Moralité :Achètes une KT !!    

miketoto a écrit:

orion300 a écrit:

même 7/8 litres pour une injection ça commence à faire beaucoup

La ktm 250 je fait du 5.5L en rando, 6L en course ...

Tu vas pas au bout des choses Ludo !!
Moralité :Achètes une KT !!    

je voulais pas relancer le débat qui à pas lieu d'etre  

Bon mon premier message a fait péter la boite de dialogue donc j'ai la flemme de tout retaper.
Pour faire simple, merci de l'implication de chacun dans ce post, je prends note de chacune de vos remarques et je vais tâcher de répondre à tout le monde dans ce message.
L'ARGENT n'est pas l'objectif ici mais bien LA MORALE!
J'ai compté et ça a dû me coûter 40€ en tout l'affaire donc autant dire rien!
Par contre se retrouver bloqué au fin fond de l'Ardèche à pousser sa moto ou chercher toutes les stations essence ou même partir avec de l'essence dans le sac à la place de l'eau...ça me saoule!!!
Si je remue tout le monde c'est parce que je suis sûr de ce que j'avance.
Maintenant mon vrai combat, c'est contre le fonctionnement du milieu. Il est inadmissible qu'à 9000€ le bout on en soit à pleurer pour avoir une prise en charge d'un vice caché, c'est clairement défini dans le code civil et ça mérite réparation.
J'en arrive à impliquer des forums comme ici parce que trop nombreux sont ceux qui font la sourde oreille.
Je ne rechigne jamais à payer et j'investis dans ma passion mais je ne suis pas un pigeon pour autant.
Mon concessionnaire, Sherco, ont des obligations contractuelles et je compte bien les faire respecter.
Ma moto est entretenue avec amour, vidange toutes les 15/20H avec de la bonne huile, filtre à chaque fois, contrôle des soupapes à 12h, filtre à air à toutes les sorties, manchon impeccable!
Test d'un nouvel injecteur, reprogrammation du boîtier chez Sherco, passage à la valise...Y'a un hic quelque part ce n'est pas possible autrement.
Ce qui me met hors de moi et qui m'a poussé à celà c'est la réponse transmise par mon concess soulignant qu'il n'y a aucun problème et que je suis un poireau, que je ne sais pas rouler ce pourquoi je consomme tant... "Les injections renvoyées sont testées pas Jordan Curvalle".
Là quand on touche à l'humain...ça devient mauvais... Je n'ai aucune prétention mais peut être une certitude, j'ai testé la moto dans différentes configurations et avec différents modes de pilotage et je peux l'emmener à 12L/100km mais pas passer sous les 9,5L/10L au 100km. Donc je trouverai une solution, reste à savoir laquelle et de quelle manière.
Je concluerai juste par le fait que c'est une SUPER MOTO et que j'en suis ravi mais que ce problème me pourri la vie d'enduriste!!!

Tu peux transformer ce point négatif en point positif. Tu vends ta moto et tu dis
que c'est Jordan Curvalle qui te l'a réglée ! Pas mal non ?

il y a un micro filtre dans une durite d'injection ???

J'ai parlé de ton problème chez moto expert à bourges (st doulchard) , il m'a dit que tu devrais lui passer un coup fil .
Demande Yann .

c est si vrais mais bon c est qd même pas normal d avoir la conso d un 300 gasgas a carbu

pilote43 a écrit:

c est si vrais mais bon c est qd même pas normal d avoir la conso d un 300 gasgas a carbu

d'où un 300 gas consomme 12litres au 100km??? le mien, 110 km avec un plein ......10000km, pas une casse, juste de l'entretien.......les idées reçues......

titicot a écrit:

pilote43 a écrit:

c est si vrais mais bon c est qd même pas normal d avoir la conso d un 300 gasgas a carbu

d'où un 300 gas consomme 12litres au 100km??? le mien, 110 km avec un plein ......10000km, pas une casse, juste de l'entretien.......les idées reçues......

pareil ma gas consomme pas plus qu'une daube ktm
430 heures un piston de fait et c'est tout

N'ALAIN a écrit:

titicot a écrit:

pilote43 a écrit:

c est si vrais mais bon c est qd même pas normal d avoir la conso d un 300 gasgas a carbu

d'où un 300 gas consomme 12litres au 100km??? le mien, 110 km avec un plein ......10000km, pas une casse, juste de l'entretien.......les idées reçues......

pareil ma gas consomme pas plus qu'une daube ktm
430 heures un piston de fait et c'est tout

t'oublie les 100hrs de mécanique pour la régler et remplacer tous ce qui a pété  

Conso Rmx450 réservoir 6.7l = 80/90 bornes,
attention qd même, en course, on regardait pas les bornes d'un CP à l'autre mais le temps, et je me souviens avec nos cross 2t homologuées on parlait de grand maxi 1:10/1:20 avant la panne sèche...ils ns est arrivé de faire du remplissage sauvage après une spess pour aller jusqu'au CP...

AZER71 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

titicot a écrit:

pilote43 a écrit:

c est si vrais mais bon c est qd même pas normal d avoir la conso d un 300 gasgas a carbu

d'où un 300 gas consomme 12litres au 100km??? le mien, 110 km avec un plein ......10000km, pas une casse, juste de l'entretien.......les idées reçues......

pareil ma gas consomme pas plus qu'une daube ktm
430 heures un piston de fait et c'est tout

t'oublie les 100hrs de mécanique pour la régler et remplacer tous ce qui a pété  

t'oublie les 5600e deboursés au lieu des 8000e chez kt et mon kick et rochet on eté pris en garantie
vivement qu'il remette des biellettes chez KTM  

en plein HS désolé


on s'en fou KTM vive les bielettes gasgas c'est pour les mécano...mais certaines remarques sont lourde à lire à la longue surtout sortie du contexte je me suis pas retenu  j'ai rebondie dessus


mais bon tu m'a pas contredit pour les 100hrs de réglage      

AZER71 a écrit:

en plein HS désolé


on s'en fou KTM vive les bielettes gasgas c'est pour les mécano...mais certaines remarques sont lourde à lire à la longue surtout sortie du contexte je me suis pas retenu  j'ai rebondie dessus


mais bon tu m'a pas contredit pour les 100hrs de réglage      

je sais stef que tu deconnes j'en fais de meme on s'en fou  
mais bon j'acheterai jamais de ktm quand meme .....parce que je suis un passionné de mecanique  

bon alors comment qu'on fait avec ces chicos qui treuillent comme des vaches  

faut leur mettre un carbu ça a fait ces preuves depuis de longues décennies  




Goldenwhite j'espére que ton problème va être enfin pris au sérieux et se résoudre rapidement, la solution ne doit pas être si complexe .... je me demande si le concess ne  pas un peu

Vous seriez pas en train de pourrir le post là par hasard ?  

J'ai fait ma conso à la pompe pour la sortie du week-end dernier ce soir.
4,86L pour 50km soit 9,72L en suivant mon père en mode ballade dominicale...
J'ai récupéré hier un boitier d'injection d'une 2012...les moteurs sont différents et je ne pense pas que ça va marcher des masses mais si ça influe sur la conso...ce sera un indicateur.
Je rejoins AZER71 sur  mais tant qu'il cherche des solutions je lui laisse le bénéfice du doute.
Affaire en cours