Sherco

c'est vrai que les deux temps sont superbes, en plus le comportement dynamique va super bien (et le moteur du 300....   )

Par contre c'est peut être encore un peu tôt pour avoir un retour fiabilité des utilisateurs.

Ma sherco me procure beaucoup de plaisir à rouler mais y'a vraiment des détails pénibles pour un brêle a ce prix, je rejoins l'avis de Doofy sur ce point.

 
On sera 2 si jamais tu passes de l autre côté doofy     
Tu réfléchis trop   
Reprend vite un 300 2014 poum poum maintenant que tu les connais par coeur et ton concessionnaire aussi     
C est vous qui voyez  

vialle a écrit:

 
On sera 2 si jamais tu passes de l autre côté doofy     
Tu réfléchis trop   
Reprend vite un 300 2014 poum poum maintenant que tu les connais par coeur et ton concessionnaire aussi     
C est vous qui voyez  

Viallou plus de SHERCO 04 T pour moi. C est trop facile comme machine    

Donc je repars en 02 t pour en chier en peu plus    
Et normalement je devrais plus changer tous les ans donc je cherche une moto avec moins d entretien qu un 04 t

Salut et meilleurs Voeux a tous.

Par curiosité, je viens d' acheter "moto verte" de dec 2013.
Pour des raisons de droits,  je vous laisse le soin de feuilleter cela chez votre buraliste.
Vous pourrez apprécier ainsi les avis et commentaires Page 49
N°1 tant en Enduro qu' en Trial. Pour le Cross Suzuki remporte la mise...

       

Dans la famille Enduro
La 300SEF-R (4T) en detail page 60 (NUMBER ONE)
La 300SE-R (2T) en detail page 62. (NUMBER TWO)
Et la 250 EXCF en 3eme position

Et pour Sherco,ça ne tarie pas d' éloges:
"Sherco l'emporte avec une avance trés confortable" (face aux autres marques)
"Sherco l' emporte haut la main"

et d' adjectifs
efficace ; maniable; homogène etc...   
Seul point noir, le prix... (quand tu payes le prix d' une 4L t'as pas une BM....)

a lire...

Sherco va avoir deux bon pilotes issus du Trial, un ancien Expert et un S1.
Il risque d'y avoir du bleu aux avants postes !

Il y a encore du monde qui croient aux comparatifs des journaleux ? Hormis les tests des lecteurs..le reste   

Ma remarque (personnelle et qui n'engage que moi) et valable qq soit la marque en haut du resultat du "test"
J'ai un ami qui est designer chez Yam ..qd il voit les journaleux qui debarque pour les essais.. il se fend la tronche (de la journée de test ...80% derriere la table   du futur gagnant..)

... justement, c' est de l' avis des lecteurs dont parle ce choix, il s' intitule d' ailleurs

                                 " 40 LECTEURS . 33 MOTOS "

 

Pat42 a écrit:

... justement, c' est de l' avis des lecteurs dont parle ce choix, il s' intitule d' ailleurs

                                 " 40 LECTEURS . 33 MOTOS "

 

ha.. je ne lis plus ..donc je ne savais pas .

Il y a obligatoirement un coté pas toujours rationnel, mais je pense qu'il y a toujours une part de réalité et d'objectivité dans les essais si ils sont trop décalés avecce qui se dit dans les parcs fermés ou lors des randos dominicale il ne se vendra plus de mag, déjà que le nombre de lecteurs baisse, ils ne vont pas se tirer une balle dans le pied.

a 12min, "SHERCO vendu 9000euro en france et vendu 17000euro la-bas"
il parle de l'espagne   

SARKO a écrit:

a 12min, "SHERCO vendu 9000euro en france et vendu 17000euro la-bas"
il parle de l'espagne   

il me semble qu il parle de l amerique du sud ou les motos sont taxées a 100 % si o entends bien , Beaucoup de bla bla dommage qu on ne voit pas plus les chaines de montage

On parle Sherco?

Il se trouve que les spécialistes Doofy07 et moi même avont eu la chance de commencer notre belle relation d'enduristes au détour d'une 207 sans climatisation par un 30° entre Montélimar en Nîmes en Juin 2011...POUR LA VISITE DE L'USINE SHERCO.
Donc ce que je peux en dire de mémoire c'est que la mojorité de leur CA se fait à l'export et qu'effectivement les motos à 17k€ sont vendues en AM du Sud (Brésil notamment). Ce mois-ci dans moto verte on apprend que les chaînes de montage ont été agrandies pour passer de 2500 motos vendues en 2013 à 4400 motos produites sur 11 mois (Elles ne sont pas encore vendues mais on ne sait jamais sur un malentendu...) Sachant que la production française est uniquement axée sur les motos d'enduros de 50cc à 300cc (le 450 doit arriver en prod ou avoir commencé mais il n'est pas encore au catalogue) Le trial c'est dans l'usine espagnole.
Les postes d'assemblages de sous ensembles étaient par 10 moto il me semble. 10 cadres posés sur de supports et ils en font des motos avec tous les sous-ensembles.
Moteurs finis d'usinés à la CN et contrôlés à Nîmes... Tout le reste...c'est du sourcing!
Fourche WP, Allumage, injection, roues, les cadres sont de leur conception mais de mémoire ni fabriqués ni peints chez eux...
Bref c'est une entreprise Française normale qui fait bosser du monde...  
(17M€ de CA en 2013)

goldenwhite69 a écrit:

On parle Sherco?

Il se trouve que les spécialistes Doofy07 et moi même avont eu la chance de commencer notre belle relation d'enduristes au détour d'une 207 sans climatisation par un 30° entre Montélimar en Nîmes en Juin 2011...POUR LA VISITE DE L'USINE SHERCO.
Donc ce que je peux en dire de mémoire c'est que la mojorité de leur CA se fait à l'export et qu'effectivement les motos à 17k€ sont vendues en AM du Sud (Brésil notamment). Ce mois-ci dans moto verte on apprend que les chaînes de montage ont été agrandies pour passer de 2500 motos vendues en 2013 à 4400 motos produites sur 11 mois (Elles ne sont pas encore vendues mais on ne sait jamais sur un malentendu...) Sachant que la production française est uniquement axée sur les motos d'enduros de 50cc à 300cc (le 450 doit arriver en prod ou avoir commencé mais il n'est pas encore au catalogue) Le trial c'est dans l'usine espagnole.
Les postes d'assemblages de sous ensembles étaient par 10 moto il me semble. 10 cadres posés sur de supports et ils en font des motos avec tous les sous-ensembles.
Moteurs finis d'usinés à la CN et contrôlés à Nîmes... Tout le reste...c'est du sourcing!
Fourche WP, Allumage, injection, roues, les cadres sont de leur conception mais de mémoire ni fabriqués ni peints chez eux...
Bref c'est une entreprise Française normale qui fait bosser du monde...  
(17M€ de CA en 2013)

Et oui déjà 2011   Le top cette 207  pour maigrir      
Et oui les 17000 euros c'est pour le BRESIL mais à ce prix ils ont le ventilo qui est installé d'origine     
Bon a ce prix on se dit qu'il faut vraiment aimer l'enduro       

Des infos sur la factory tunning 2014?

 
rien pour l'instant ju

Pour le 300 2 temps maintenant il vont les livrer avec le pot fmf d'après ce qu'il m'a dit ce matin l'agent sherco  

sub a écrit:

Pour le 300 2 temps maintenant il vont les livrer avec le pot fmf d'après ce qu'il m'a dit ce matin l'agent sherco  

Oui car visiblement les résultats avec le pot maison ne donnait pas entière satisfaction contrairement à la 250

sub a écrit:

Pour le 300 2 temps maintenant il vont les livrer avec le pot fmf d'après ce qu'il m'a dit ce matin l'agent sherco  

Exact, surtout suite à des problèmes d'approvisionnement pour les pots "standards".

Je pensais qu'il y avait des problèmes le pot s'ouvrait sur le 300 2 t et manque de rendement par rapport au fmf  

C'était les premieres séries de pots (grosses soudures) qui s'ouvraient, à premiere vu les nouveaux ont l'air costaud. La 300 marcheri mieux avec le fmf, ma 250 va bien avec l'origine.

ARNAUD B

Tu peux nous parler de ton 250 ton ressenti TU as combien d'heures? avec   

Ju a écrit:

Des infos sur la factory tunning 2014?

d'apres une source pas de facto cette année        

Pour mon avis de promeneur du dimanche, j'ai écris dans qui a essayé la sherco 250 2T, le peu que je peux en dire aujourd'hui c'est qu'elle est trés fun, joueuse (par rapport au 300 kt 2009 que j'avais) on se raproche du coté facile à placer du 125 (mon fils a un husaberg 125 qui me sert de comparaison).

kinght qui gagne encore une course sur sherco debout sur les calle pieds grace au coach viallou   

quel passage rock n'roll
Je ne vois pas trop, mais c'est Jarvis en 3e ?