Sherco

entretien régulier
pas de truc laissé dans le filtre à air
jeu aux soupapes fait récement
la bougie est neuve
elle a , au compteur 7500 km elle est de fin 2010

Un anti- parasite baladeur ?

Un soucis du boitier électro (connectique et en espérant que c'est pas le boitier en lui même )  ou un fil dénudé,  (antiparasite, masse quelque part ) si c'est cela s'est plus fâcheux à trouver

Démonte tout les plastiques et teste tous les fils et connectique, fusible compris

elle ne cale que lorsqu'elle est bien chaude .

je vérifierais quand meme la connectique , mais après ROCHEPAULE

cyrhug a écrit:

elle ne cale que lorsqu'elle est bien chaude .

je vérifierais quand meme la connectique , mais après ROCHEPAULE

Si tu es d'accord je pourrai regarder ta machine à ROCHEPAULE pour voir si c'est les symptômes sont identiques que mon ancienne. Pour me trouver pas dur, tu écoutes et regardeS s'il y a une grande gueule grimpé sur une 250 SHERCO 2 T    ( 300 4 T c'est Viallou, en 250 WRF c'est Nitrous      )

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Petite question, si je tente de les redresser ces radiateurs( en chamalow !)pour y mettre les protéges radiateurs que j espère recevoir un jour ( commandé depuis 3 semaines...)  je risque de les flinguer?

Faut mieux que je laisse comme ça et que je les changes pour du neuf , en adaptant les protéges, des que l un fuit ?

Tombé à l arrêt 2 fois de chaque côté et voilà le résultat , j'ai les boules...

au pire tant que sa fuit pas tu peut les garder et après tu les changes si y se perce et tu monte tes protèges radiateurs

et puis, quand tu t'arrètes , mets les pieds par terre    

Ouai je pense que je vais pas tenter de redresser je pense pas qu il aime bien le retour à la normal

Oui je m y entraîne pour ce qu y ai des pieds   

   
tu as déjà cassé la sherco     
sa se redresse par toi ou chez un pro du radiateur.

cyrhug a écrit:

elle ne cale que lorsqu'elle est bien chaude .

je vérifierais quand meme la connectique , mais après ROCHEPAULE

   contrôle valise voir si sa l'annonce...
un capteur qui donne des mauvaises infos   
n'attend pas rochepaule pour la faire réparer    fait le avant justement....

vialle a écrit:

   
tu as déjà cassé la sherco     
sa se redresse par toi ou chez un pro du radiateur.

Non j essaye de grimper par ci par la mais des fois ça passe pas , le pilat c est pas plat...

Tu penses que si je les redresse moi même ils vont fuir ?

 
julien tu y vas doucement et tu ne fais pas ton   

Comme avec les meufs viallou?!  

   
sa dépend de certaines   

julien300gas a écrit:

vialle a écrit:

   
tu as déjà cassé la sherco     
sa se redresse par toi ou chez un pro du radiateur.

Non j essaye de grimper par ci par la mais des fois ça passe pas , le pilat c est pas plat...

Tu penses que si je les redresse  moi même ils vont fuir ?

aie aie je t'avais dit julien que les chico ca n'aime pas trop les jetées   

Tiens regarde ici pour redresser les radiateurs.
Technique nickel et pas trop de risque de fuite.    

http://msrt-off.road.over-blog.com/pages/Reparer_ou_redresser_un_radiateur_endommage_MSRT_Off_Road-5592157.html

    



j ai fait redresser mes 2 radiateur chez eux


pour 80 roros il sont revenue comme neuf


http://www.radia-soudure.fr/accueil.html



     

ils n'ont pas grand chose tes radiateurs julien , tu peux les redresser toi même. il faut juste y aller en douceur   

faudra que tu m'invite à rouler un de ces quatre.

Merci les gars !

pas de soucis toph , des que le rhume des foins me lâche un peu j organise ca et je te fais signe!

salut tous le monde, voila le changement de moto pour moi approche et mon choix a été dur mais je ne repartirais pas sur une sherco 2015.

Je ne vais pas cassé la marque sherco car il ont de superbe moto, mais trop fragile pour de pilote comme moi (sans me prendre pour un pilote inter, certaines personnes peuvent témoigné de mon niveau qui est loin d 'être excellent mais convenable).

Pour moi a bout de 70H sa été 2 pompes a eau, 1 boucle arriere, 1 cadre , 3 cale pieds, et 6 support moteur (pièces triangulaire en alu)

Les supports moteurs on été un gros souci pour moi , l usine sherco m'a fait parvenir des pièces (sur mesure je ne sais pas) mais comparer a l'origine sa na rien avoir!! ils en ont conclu que l usage du moteur a trop haut régime transmettait trop de vibration dans les fixation moteur, donc les supports moteurs en alu fond office de fusible.

Le cadre et toute les pièces ont été changé en garantie sans aucun problème . Une enquête est ouverte a chaque pièces cassé passé en garantie se qui prouve qu'il veule amélioré leur fiabilité mais pour moi sans est trop! je ne roule plus avec la même conscience tranquille que avant.

Je vais retourné d'où je suis venu, sur une ktm et oui ..............! j'ai longuement hésité avec une hva mais la ktm sera le mieux pour moi. Le seul point qui ma fait renoncé a l hva est les fourche 4cs (fourche en plastique)et pour moi qui fait du cross ce n'est pas envisageable.

voila mon point de vu .        

draco-killer38 a écrit:

salut tous le monde, voila le changement de moto pour moi approche et mon choix a été dur mais je ne repartirais pas sur une sherco 2015.

Je ne vais pas cassé la marque sherco car il ont de superbe moto, mais trop fragile pour de pilote comme moi (sans me prendre pour un pilote inter, certaines personnes peuvent témoigné de mon niveau qui est loin d 'être excellent mais convenable).

pour une moto qui vaut plus chère qu'une KTM   

draco-killer38 a écrit:

Je vais retourné d'où je suis venu, sur une ktm et oui ..............! j'ai longuement hésité avec une hva mais la ktm sera le mieux pour moi. Le seul point qui ma fait renoncé a l hva est les fourche 4cs (fourche en plastique)et pour moi qui fait du cross ce n'est pas envisageable.
 

    on revient toujours d'ou on vient  

 
suivant le niveau de pilotage et son utilisation certains on plus de soucis que d'autres   
dans ton malheur tu as de la chance avec ton pro d'avoir de bonne relation avec lui ou ses vendeurs....
au cdf certains    on eu tes soucis   
perso sur mon 2014 je touche du bois car rien de tous sa a 110h   et sur la 2012 pas de cale pied,de boucle,de cadre,de support moteur mais la pompe a eau oui   
en 2013 logiquement il avait corrigé et on en voit sur quelques 2014 mais des fois c'est du a autre chose.....
  
casimir tu ne devrais pas trop la ramené   
entre tes pneus mal montés et ton kick qui allait se faire la mal .....  
julien tu devrait prendre une jap en cross homologuée ou pur si tu ne fais + d'enduro...

vialle a écrit:

 
suivant le niveau de pilotage et son utilisation certains on plus de soucis que d'autres   
dans ton malheur tu as de la chance avec ton pro d'avoir de bonne relation avec lui ou ses vendeurs....
au cdf certains    on eu tes soucis   
perso sur mon 2014 je touche du bois car rien de tous sa a 110h   et sur la 2012 pas de cale pied,de boucle,de cadre,de support moteur mais la pompe a eau oui   
en 2013 logiquement il avait corrigé et on en voit sur quelques 2014 mais des fois c'est du a autre chose.....
  
casimir tu ne devrais pas trop la ramené   
entre tes pneus mal montés et ton kick qui allait se faire la mal .....  
julien tu devrait prendre une jap en cross homologuée ou pur si tu ne fais + d'enduro...

une bol de riz jamais.......... a 8000€ la cross +1000€ de carte grise une ktm me coute moins chers et j'ai retrouvé un magasin qui va me suivre et m'aidé pour la saison donc mon choix et fait .

D'accord avec toi pour le magasin, j'avais mi les chose au claire avant la vente avec le patron entre 4 yeux. Pour moi il a tous fait et je lui en remercie .

l'enduro pour l'instant c'est de cote pour moi avec un risque de futur fusion dans l'année prochaine avec la ligue d'auvergne et la ncb qui va disparaitre l'année prochaine j'attends de voir comment ils vont si prendre pour l'ordre de départ de moto.

Je comprends ton choix. Elles ne sont pas adaptées visiblement pour faire du cross les SHERCO. En enduro personne n'a eu les soucis de supports moteur.
Les cales pieds il est vrai n'ont pas l'air de résister au face à face violent avec des rochers (perso jamais de soucis mais j'ai quand même mis des alu pour assurer     )
La boucle arrière l'avantage c'est qu'elle détord au facilement qu'elle se tord    .
Le cadre il y a eu 2 cas dont toi il me semble.
La pompe à eau c'est une des bêtes noires sur les 4 T.

En espérant pour toi que ta futur Katoche ai moins de soucis ou qu'ils soient aussi réactifs et compréhensif que SHERCO en cas de problème récurrents   

A mon magasin c'est le 3 eme cadre . Et le pilote LADRAT qui est en essaie sur une Sherco cross a casse le sien au bout de 10h......!

KTM valeur sur , de bonne base depuis plusieur année.