Sherco

 
pour éviter de raconter du       sur cette moto.
essaye en 1
tu pourras mieux te rendre compte du potentiel de la cocorico    
c'est chez toi le roulage  

doofy07 a écrit:

Regarde sur le manuel tu as les réglages. Donc à vérifier si tu n'es pas en mode confort.
Si c'est le cas teste le mode normal voir fait un mix entre sport et normal.
Attention de bien accorder aussi l'arrière

j'ai tout mis standard pour commencer et en cour j'ai changer un peu mais peut t être pas assez donc j'essayerais un peu mieux demain   

vialle a écrit:

 
pour éviter de raconter du       sur cette moto.
essaye en 1
tu pourras mieux te rendre compte du potentiel de la cocorico    
c'est chez toi le roulage  

Essayer ! Je ne demande que ça.   

J'aimerais bien essayer les dernières Husky aussi. Zont l'air vraiment pas mal.

Pour revenir sur Sherco. J'ai beaucoup hésité avant d'acheter ma Yam mais pas trouvé pour essayer et pas le budget pour acheter un 2013.  

vialle a écrit:

 
pour éviter de raconter du       sur cette moto.
essaye en 1
tu pourras mieux te rendre compte du potentiel de la cocorico    
c'est chez toi le roulage  

        

        


attention   essayer c est l adopter



       

Salut, je me permets de revenir vers toi Olivier 43,alors cette Factory.... toujours au top, pas de soucis particulier ? Pour ta première révision à 5 h !!! à part la vidange ?
Elle me chatouille cette Factory....

Salut, petite question dans le 300 4 TPS 2012 combien d huile avec le chgt du filtre bien sur ? 0,9 ou 1 L .....

julien300gas a écrit:

   du bonheur cette sherco !

(les petites chutes   du début sont seulement du a l apéro   du pilote et non a la performance de la moto    )

je sais pas dans quel coin ça se trouve, mais ça ma l'air terrible    

Steph42360 a écrit:

julien300gas a écrit:

   du bonheur cette sherco !

(les petites chutes   du début sont seulement du a l apéro   du pilote et non a la performance de la moto    )

je sais pas dans quel coin ça se trouve, mais ça ma l'air terrible    

le pilat proche de st etienne, on roule pas ou on veut mais quand tu connais c est un beau terrain de jeu  

effectivement ça demande à être connu     

Tu ne cherches pas. Tu fais correctement ta vidange, change le filtre et ensuite tu replis doucement jusqu'à ce qu'il ne reste qu'une petite bulle sur le haut de l’œilleton.

Et voilà pour pas trop cher (69 euros sur Mx factory, livré en 3 jours) j'ai mis ces repose pieds qui sont visiblement de la bonne came Ils sont bien épais y compris le renfort en Y
Le montage est très rapide et sans modification
Reste plus qu'à tester

et les autres tu les a pliées ??  en plus y sont bleu  

boulanger07 a écrit:

et les autres tu les a pliées ??  en plus y sont bleu  

Non je voulais les changer car j'en voulais des plus larges ce qui est le cas avec ceux là.
Visiblement ceux d'origine ne plient pas ils explosent en morceaux

C'est un peu ce qui me tracasse ces repose-pieds en alu' !

monosapiens a écrit:

C'est un peu ce qui me tracasse ces repose-pieds en alu' !

cale pied en ferraille il me semble en photo   

Tu crois qu'il aurait explosé comme ça ?

Oui les cale pieds d'origine ne sont pas en alu mais un mélange bizarre d'acier.
Visiblement plusieurs les ont explosé ( même si je n'y pas eu le droit à cette mésaventure sur mes SHERCO )
Désormais avec ceux de Mx FACTORY ils sont en alu

Bien vu Huskirider. C'est un vrai cauchemar d'avoir ça sous les pieds !
                   Si ça casse sur l'appel du saut le résultat va être dramatique.

je pense plus a un défaut de la matière   une photo du miens avec lequel je me suis mis une bonne gaufre sur le bitume   ça la limer jusqu’à le coupé mais surement pas a le casser de la sorte  
la chute a pourtant été assez violente   

denis je ne suis pas sur que ce soit les memes
ceux du deux temps sont en acier moulé les tiens pas sur on dirait plutot de la forge ou decoupe
laser etc....

monosapiens a écrit:

Tu crois qu'il aurait explosé comme ça ?

S'ils sont moulés, oui

  ah oui quand même

si quelqu'un à déjà eu ce souci sur une 300 4t, moi , je ne comprends pas pourquoi:voyons: 

-très mauvais démarrage à froid
-calages sur le ralenti quand le moteur est bien chaud

y a t'il des remèdes ?

 

cyrhug a écrit:

si quelqu'un à déjà eu ce souci sur une 300 4t, moi , je ne comprends pas pourquoi:voyons: 

-très mauvais démarrage à froid
-calages sur le ralenti quand le moteur est bien chaud

y a t'il des remèdes ?

 

Alors elle est de quelle année et combien d'heure, entretien ok??
Le problème de calage est connue sur certaines 2013, le seul remède une reprogrammation du boitier + injection par l'usine.
J'ai eu le tour, par contre je n'avais pas de soucis de démarrage à froid.
Une question conne: tu n'as rien laissé dans le conduit après le filtre à air??
Sinon aucune prise d'air, conduit bien propre, as tu déjà changé la bougie voir nettoyé l'injecteur etc.... La moto ne " pète " pas à l'échappement ?? (Réglage soupapes fait, bien qu'elles ne bougent que rarement )
Tous ces petits trucs qui peuvent perturber le fonctionnement du moteur

Un fil dénudé ?

entretien régulier
pas de truc laissé dans le filtre à air
jeu aux soupapes fait récement
la bougie est neuve
elle a , au compteur 7500 km elle est de fin 2010