Sherco

A mon magasin c'est le 3 eme cadre . Et le pilote LADRAT qui est en essaie sur une Sherco cross a casse le sien au bout de 10h......!

KTM valeur sur , de bonne base depuis plusieur année.

 
En enduro personne n'a eu les soucis de supports moteur.
   au frb on a eu le cas en enduro   
les ktm on aussi leur soucis mais on en parle moins.....
tous les constructeurs, mais dans l'ensemble les motos on bien évoluer  

casimir a écrit:

draco-killer38 a écrit:

salut tous le monde, voila le changement de moto pour moi approche et mon choix a été dur mais je ne repartirais pas sur une sherco 2015.

Je ne vais pas cassé la marque sherco car il ont de superbe moto, mais trop fragile pour de pilote comme moi (sans me prendre pour un pilote inter, certaines personnes peuvent témoigné de mon niveau qui est loin d 'être excellent mais convenable).

pour une moto qui vaut plus chère qu'une KTM   

draco-killer38 a écrit:

Je vais retourné d'où je suis venu, sur une ktm et oui ..............! j'ai longuement hésité avec une hva mais la ktm sera le mieux pour moi. Le seul point qui ma fait renoncé a l hva est les fourche 4cs (fourche en plastique)et pour moi qui fait du cross ce n'est pas envisageable.
 

    on revient toujours d'ou on vient  

Tiens c'est bizarre, réponse franchement nul.

vialle a écrit:

et sur la 2012 pas de cale pied,de boucle,de cadre,de support moteur mais la pompe a eau oui   

  T'avais pas tordu ta boucle arriere , juste sur la fin ?


et sur la 2014 , tu connais pas quelqu'un qui a tordu sa boucle ?

Ce n'est peut etre que des fauuses rumeurs  

C'est dommage tous ces petits défauts qui nuisent à Sherco, ça donne du grain à moudre à tous ces pro-KTM qui ratent pas une occase de tirer sur l'ambulance, hein Casimir !!    

Encore quelques années et on devrait être bon pour rouler en bleu !   

 
la boucle se tord quand on fait le cascadeur   pas un tank la sherco   
cassée,quelque cas sur les 2temps je crois...
la partie arrière est en alu comme toutes les motos modernes,sa reste fragile   

vialle a écrit:

 
la boucle se tord quand on fait le cascadeur   pas un tank la sherco   
cassée,quelque cas sur les 2temps je crois...
la partie arrière est en alu comme toutes les motos modernes,sa reste fragile   

Faut reconnaitre qu'à ce niveau la Sherco a du boulot encore, j'en ai vu pas mal de Sherco dans les sorties du fofo, des 2010 à 2014, et elles avaient toutes des problèmes, mineures certes, mais quand même, en particulier la fameuse boucle tordu, tu m'as vu rouler avec ma vieille Honda, tu as pu voir que je ne lui épargnais pas grand chose avec mon niveau "variable"   , et rien ne bouge, jette un coup d'oeil sur le fofo dans les sections des japs, ca parlent quasiment jamais de pannes/casses !

Mais comme ça a été dit plus haut, on peut pas comparer une "start-up" comme Sherco à des motoristes mondial comme Honda. Par contre faut avouer que Sherco est bien plus compétitif sur le créneau enduro, que les japs qui commencent à être bien à la traine à ce niveau la   

Fab73 a écrit:

vialle a écrit:

 
la boucle se tord quand on fait le cascadeur   pas un tank la sherco   
cassée,quelque cas sur les 2temps je crois...
la partie arrière est en alu comme toutes les motos modernes,sa reste fragile   

Faut reconnaitre qu'à ce niveau la Sherco a du boulot encore, j'en ai vu pas mal de Sherco dans les sorties du fofo, des 2010 à 2014, et elles avaient toutes des problèmes, mineures certes, mais quand même, en particulier la fameuse boucle tordu, tu m'as vu rouler avec ma vieille Honda, tu as pu voir que je ne lui épargnais pas grand chose avec mon niveau "variable"   , et rien ne bouge, jette un coup d'oeil sur le fofo dans les sections des japs, ca parlent quasiment jamais de pannes/casses !

Mais comme ça a été dit plus haut, on peut pas comparer une "start-up" comme Sherco à des motoristes mondial comme Honda. Par contre faut avouer que Sherco est bien plus compétitif sur le créneau enduro, que les japs qui commencent à être bien à la traine à ce niveau la   

C'est vrai que la boucle est un peu en chewing-gum mais elle se redresse facilement par la même occasion     
Sur les 2 T ils ont livré après rectification des boucles renforcées pour plus qu'elle se dessoudent.

Dommage il est vrai que les Jap ne soient plus trop attiré par la niche de l'enduro. Cela ne doit pas assez rapporter pour concevoir de nouveaux modèles. Cela me rappelle la niche jet ski ( à bras ) avec le vieillissant Yam SUPERJET et le kawa SXR

il y a une explication a tous   
les honda comme la tienne ancienne génération et les nouvelles, les boucles sont bien + épaisse,+ solide c'est sur    et + LOURDE AUSSI   
les constructeurs et les pilotes cherche a gagné du poids sur toute la moto,forcément on perd en solidité   
pour les jap on a encore des bons résultats avec des belles motos préparées de la 125cm3 au 450cm3 pur enduro ou des cross homologuées qui wat fort   

Bonjour,

J'ai débuté il y a peu sur un TTR 250 pour voir ce qui me fesait le plus plaisir en TT, et mon choix va de plus en plus vers les grosses grimpettes avec pas mal de franchissements, je ne cherche pas à aller vite mais à maîtriser l'équilibre de la machine, et voilà, je galère un peu avec le TTR vu le poids et le peu de watts...

Si j'en change j'aurais un budget de 3000€ maxi (celons le prix ou partira mon ttr) et c'est pour cette raison que je lorgne la sherco 2.90 pile poil dans mon budget.

Pensez vous qu'elle répondrais à mes attentes ? j'entends par là, quelques chemins, puis des parcours en bois de type vit (très étroit) pour arriver dans mes zones préférées, la durée moyenne de mes sorties serait de 1h pour 30km, l'autonomie conviendrait elle pour ça ?

En vous remerciant d'avance pour vos réponses.
V

lunatik a écrit:

Bonjour,

J'ai débuté il y a peu sur un TTR 250 pour voir ce qui me fesait le plus plaisir  en TT, et mon choix va de plus en plus vers les grosses grimpettes avec pas mal de franchissements, je ne cherche pas à aller vite mais à maîtriser l'équilibre de la machine, et voilà, je galère un peu avec le TTR vu le poids et le peu de watts...

Si j'en change j'aurais un budget de 3000€ maxi (celons le prix ou partira mon ttr) et c'est pour cette raison que je lorgne la sherco 2.90 pile poil dans mon budget.

Pensez vous qu'elle répondrais à mes attentes ? j'entends par là, quelques chemins, puis des parcours en bois de type vit (très étroit) pour arriver dans mes zones préférées, la durée moyenne de mes sorties serait de 1h pour 30km, l'autonomie conviendrait elle pour ça ?

En vous remerciant d'avance pour vos réponses.
V

Un 290 x-ride irait pas mal.

La 2.90 X ride est une fausse bonne idée.

Et complètement hors budget...(3000€ max)

Dommage quand je dit quelques chose sur la moto et surtout son utilisation je me fait   par des talibans de la marque... meme si j'ai vanter le gros potentiel de cette fabuleuse moto en Enduro  , resultat en creusant les utilisateurs confirmes mes dires ....  

                           


pareille pour le vtt à moteur freeride   

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

Dommage quand je dit quelques chose sur la moto et surtout son utilisation je me fait   par des talibans de la marque... meme si j'ai vanter le gros potentiel de cette fabuleuse moto en Enduro  , resultat en creusant les utilisateurs confirmes mes dires ....  

                            

  

Fab73 a écrit:

C'est dommage tous ces petits défauts qui nuisent à Sherco, ça donne du grain à moudre à tous ces pro-KTM qui ratent pas une occase de tirer sur l'ambulance, hein Casimir !!    

Encore quelques années et on devrait être bon pour rouler en bleu !   

surtout quand c'est un très bon mécano qui me dit ça, pas encore assez fiable pour le prix...!!!

mais il faut surtout pas dire la vérité   

J'ai eu l'occasion d'essayer la Freeride 350, j'ai bien aimé, mais aussi hors budget, et un pur trial de moins de 70 Kg comme la Sherco 2.9, qui puisé, dans mon budget me conviendrais mieux.

   
incroyable comme cette cocorico peux faire dire beaucoup      
la vérité si je mens     
la parole de dieu a parlé,donc il a raison.....

Et sinon des avis à me donner sur la 2.9 ?

Très peu de trialiste par ici  , on préfère s'entre tuer à parler de la fiabilité de la gamme enduro !    

Arf... il va encore falloir que je m'inscrive sur un autre forum   

Allez pour les mauvaises langues. Post tiré du fofo SHERCO

N'ainbus:
Salut à tous,

Pour ma part, je vais faire le changement du piston plus chaine de distib.
J'ai jugé qu'il était temps malgré zero conso d'huile , ni perte de puissance ( mais difficile à apprécié vu qu'on s'habitue) et pas de bruit suspect.
J'ai un 300 de 2011 , 250 heures et jamais fait un jeu aux soupapes puisque 0 problèmes ni de conso ou quoi que ce soit d'autres. En entretien , rien de particulier si ce n'est que vidange et filtre toutes les 15 heures et attention particulière au filtre à air.
Utilisation rando à tendance franchissement mais aussi qq courses et raid type Espagne ou Corse.
Je vous donnerai le résultat de l'usure après démontage .
Une info, c'est une première main et j'ai soigné le rodage ( 500KM en pure balade ), peut-être la cause de la ( longévité ? ) ou pas...
Verdict dans 2 semaines.
A calimero: tu m'as vendu une bonne pétoire!!!

Suite 02 semaines après:

Voila, j'ai récupéré la moto.
cote du piston neuf : 83. 96 , cote du piston usé: 83.93 = pas du tout usé;
Le cylindre est nickel, pas de jeu à la bielle, en bref , elle aurait pu encore en faire.
Conclusion: Ce moteur est en béton.

Bon à savoir ça doofy

Aux possesseurs de protège radiateurs virus racing, sous combien de temps les avez vous reçu ?

julien300gas a écrit:

Bon à savoir ça doofy

Aux possesseurs de protège radiateurs virus racing, sous combien de temps les avez vous reçu ?

Heu   de suite, normal c'est mes machines qui ont servi de moule    
Normalement pour les 2 T cela doit être dispo, les 04 T je ne sais pas. Par contre Roma de Virus racing est en pleine restructuration et réagencement de son atelier, il lâche un peu la partie mécanique pour justement s'investir plus dans les protections pour nos machines. C'est peut être pour cela que c'est un peu plus long.
Le mieux appelle le, il est sympa et te donnera la date de dispo

casimir a écrit:

Fab73 a écrit:

C'est dommage tous ces petits défauts qui nuisent à Sherco, ça donne du grain à moudre à tous ces pro-KTM qui ratent pas une occase de tirer sur l'ambulance, hein Casimir !!    

Encore quelques années et on devrait être bon pour rouler en bleu !   

surtout quand c'est un très bon mécano qui me dit ça, pas encore assez fiable pour le prix...!!!  

mais il faut surtout pas dire la vérité   

    j'ai roulé avec 5 belges et 2 gars pres de la frontiere belge , pour eux c'est KT qui vend de la boulette    

Comme quoi.....
Mais Casimir je crois que tu as un réel problème avec Sherco     

julien300gas a écrit:

Bon à savoir ça doofy

Aux possesseurs de protège radiateurs virus racing, sous combien de temps les avez vous reçu ?

Je sais pas, commandé depuis le 02/04 et toujours rien... Normal ou pas?

doofy07 a écrit:

julien300gas a écrit:

Bon à savoir ça doofy

Aux possesseurs de protège radiateurs virus racing, sous combien de temps les avez vous reçu ?

Heu   de suite, normal c'est mes machines qui ont servi de moule    
Normalement pour les 2 T cela doit être dispo, les 04 T je ne sais pas. Par contre Roma de Virus racing est en pleine restructuration et réagencement de son atelier, il lâche un peu la partie mécanique pour justement s'investir plus dans les protections pour nos machines. C'est peut être pour cela que c'est un peu plus long.
Le mieux appelle le, il est sympa et te donnera la date de dispo

Soit disant, il devait m'envoyer les protections en fin de semaine dernière... Mais il est même pas sûr que l'adaptation soit bonne car il m'a demandé la distance entre les 2 points de fixations des radiateurs