Yamaha WRZ 250 ...

yam250 a écrit:

voila le systeme en photos:



une fois installé:



c'est vraiment le top..

Classe la Z ,  

nitrousoxyde a écrit:

un sujet du forum.

https://www.lenduro.com/t12268-valves-tec-provini?highlight=provini

sinon on en parle sur le topic de wrz mais il y a 3 x 70 pages , donc je te laisse chercher   

Comme il est gentil  , je l'ai déjà lu mais il y a quelques temps déjà et pas envie de tout me retaper  

 grosse faignasse de sudiste !!      

çà fait du bien de relire les gros sujets comme çà des fois  

j'avais fait des impression d'ecran d'un post d'un gars du forum qui nous avez fait des belles photo de son provini démonté , je sais plus si c'est greg ou l'ardechois ou un autre , mais je crois bien que çà vené du topic sur la wrz

sur le coin coin lol
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/562039477.htm

 une bonne affaire

J'ai d'autres bricole a faire avant sinon ....

ed20 a écrit:

La cartouche pourrait etre plus longue ca serrait mieux  donc voir ce qui peut remplacer une turbine core ou equivalent.

Rallonger le silencieux d'origine, en découpant un autre silencieux d'origine et en soudant
J'avais ça sur ma 1ere wrz, les gars de l'armée de terre ont ça aussi.

Quelle serait la différence entre ma config actuelle :
pot doma + silencieux wrz origine  
Et cette config :
Pot fmf gnarly + silencieux fmf turbine core 2

Hello les pros de la WRZ, j'ai une petite question reglage de suspat  

J'ai un peu de mal a faire tourner la brele au gaz dans les virages serrés, c'est surement du en partie a ma technique de n00b, mais avec d'autres breles j'ai moins de problemes, donc j'ai surement moyen d'ameliorer les choses sur ma brele.

Le probleme est que quand je mets du gaz pour faire glisser l'arriere, meme si la brele est quasi en ligne en sortie de virage, que je suis bien chargé sur l'avant, etc... ça a tendance a pousser l'avant plus qu'a faire glisser l'arriere.

Niveau pneu j'ai un mich enduro 6 "neuf" a l'avant ( enfin il l'etait il y'a peu  ) et un mich enduro 3 derriere ( bien entammé, plus de mi usure je dirai ).

Je penche sur un probleme d'assiette de la brele, trop en arriere. La precharge est a peu pres sur le 1er quart du reglagle, et comme je fais un bon 100kg ( a sec ) je pense que la brele est trop sur l'arriere.

Je pense resserer la précharge pour rebaculer la brele sur l'avant, est ce une bonne piste ?? Je suis plus habitué aux reglages de brele de piste, alors avant de faire n'impote quoi j'attends vos conseils  

Moi aussi si c'est pas hyper gras ça tracte et lève .

Etrange, avec des breles moins puissantes ça passe nikel ( genre katoche 250 Excf ), sur la WRZ c'est pas les watt qui manquent pour faire glisser

Pourtant je fais 115kg , j'ai comprimé le ressort , la bécane est plus haute mais pas assez .
Il m'en faut un plus raide .
Mon pneu étant à peine usé ça arrache tout .

Ouais toi aussi y'a un peu de poids pour motricer  

Bon je vais remonter le QQ de ma WRZ et on verra bien ce que ça donne

  ça lève en 4 dans du meuble .....
J'ai senti un mieux en durcissant l'amorto , mais ça reste piégeur ça glisse pas a chaque fois .

Fais un vrai reglage de la precontrainte :

Merci j'ai employé cette technique mais il m'a fallu visser 5cm pour atténuer l'écrasement mais elle descend d'autre moins 20cm
Donc bien loin des 10 cm requis

rooo pitain y a de ces gros sac sur les z !!    

bon ben moi avec mes 100kilos a poil ,  pour avoir les 100mm j'ai le ressort comprimé a fond , donc vous   

en plus c'est pas bon faudrait changer le ressort par un plus fort pour etre en milieu de réglage  

çà existe mais je me suis jamais penché sur le probleme

seb-del a écrit:

Fais un vrai reglage de la precontrainte :

Merci, je vais regarder ça maintenant que j'ai des valeurs

J'aurai pur partir sur ce que je connais mais les courses mortes "circuit" ça va va faire court ici  

nitrousoxyde a écrit:

rooo pitain y a de ces gros sac sur les z !!    

bon ben moi avec mes 100kilos a poil ,  pour avoir les 100mm j'ai le ressort comprimé a fond , donc vous   

en plus c'est pas bon faudrait changer le ressort par un plus fort pour etre en milieu de réglage  

çà existe mais je me suis jamais penché sur le probleme

Gros sac tout de suite; 105/107 kg ( ca depend si bien fait caca, etc.. ), ca confirme que mon ressort n'est pas assez préchargé

Le changer, pourquoi pas, faudrait que j'ai les valeurs de celui d'origine et eventuellement la préco yam pour mon poids

Je vais deja m'occuper de precharger le ressort pendant que j'ai 2 ou 3 bricoles a lui faire ( gros lavage/degraissage,graissage bielettes, liquide de frein, disque avant, gb arriere  , ... )

D'origine le ressort est taré à 4,5 ou 4,6 nm .
Je prendrais un 5,1 ou 5,2 minimum .
Ça ce trouve assez facilement et ça coûte une centaine de radis .

micboy a écrit:

seb-del a écrit:

Fais un vrai reglage de la precontrainte :

Merci, je vais regarder ça maintenant que j'ai des valeurs

J'aurai pur partir sur ce que je connais mais les courses  mortes "circuit" ça va va faire court ici  

nitrousoxyde a écrit:

rooo pitain y a de ces gros sac sur les z !!    

bon ben moi avec mes 100kilos a poil ,  pour avoir les 100mm j'ai le ressort comprimé a fond , donc vous   

en plus c'est pas bon faudrait changer le ressort par un plus fort pour etre en milieu de réglage  

çà existe mais je me suis jamais penché sur le probleme

Gros sac tout de suite; 105/107 kg ( ca depend si bien fait caca, etc.. ), ca confirme que mon ressort n'est pas assez préchargé

Le changer, pourquoi pas, faudrait que j'ai les valeurs de celui d'origine et eventuellement la préco yam pour mon poids

Je vais deja m'occuper de precharger le ressort pendant que j'ai 2 ou 3 bricoles a lui faire ( gros lavage/degraissage,graissage bielettes, liquide de frein, disque avant, gb arriere  , ... )

pffffffffffff zetes pas bien les mecs !!!!! le papier c est pour regler une honda pas une Z !! personne n avait remarqué ca ??

heu ............ ptetre que je dis une counerie la non ???

   le vieux chameau il en dit des couinerie !!  

la regles des 100mm c'est commun a toutes les enduro et apres tu paufine suivant ton pilotage , le terrain etc ... 

remarque toi on t'y metrais un shamalow a la place de l'amorto t 'y verrais que dalle       

a bientoooot papy   

Dite moi les amis poids lourds , vu que nos motos subissent de lourde contrainte avez vous fais changer les ressorts de fourche pour des plus raide ?

moi j'ai eu un mal fou a trouver quelqu'un qui me fasse un bon empilement de clapet pour mon niveau de poiro , parce que d'origine c'est vachement typé cross , et çà tape les bras dans le défoncé. ou la petite caillasse

mais j'ai eu des ressorts un poil plus dure par un préparateur sois disant réputé kayaba, et çà n'a rien changé  

Les suspat en bois de ma exc de 2010 , j'avais bien aimé .
La c'est trop mou ça plonge , je passerais par la case prepa

peu etre que je ne t'apprendrais rien , mais déjà , des bagues en bon etat, une vidange a la kayaba 01 et un gros nettoyage des pistons ( empilements de clapet) c'est une bonne base , apres oui si c'est toujours pas bon ,une prepa , mais faut encore trouver le bon préparateur , celui qui va te reprendre les réglages si c'est pas bon du premier coup, donc un gars pas loin de chez toi chez qui tu peu amener la brele pour des essais en "live"

Pendant que je suis dans les questions , j'ai mon disque avant qui flotte beaucoup a mon gout, donc je vais envisager son remplacement

Avez vous une bonne adresse pour commander un disque pas trop cher ?? quels sont les autres modèles qui ont le meme disque ??

Merci a vous