Yamaha WRZ 250 ...

Salut, ça faisait un bout que j étais pas passer sur le forum. Ça me turlupine depuis un moment je voudrais changer mon 2003 pour acheter une yze cadre alu.
Si un de vous pouvez m éclairer si les suspensions sont bcp mieux, le cadre apporte t il réellement quelque chose (poids,stabilité...) Voilà je suisp preneur de toute info. 😊

pour ma part pas de différence flagrante niveau cadre, (ça va toujours aussi bien et c'est plus joli) par contre la kayaba double cartouche est vraiment bien, tu mets les bons ressorts et zou.
moi c'est niveau moteur que cette yz X me questionne...parce que l'yz pour en faire bon moulbif d'enduro t a quand même un peu de boulot...
le 1er qui a la chance d'essayer nous fera un retour bien complet j'espère

HARVEY a écrit:

pour ma part pas de différence flagrante niveau cadre, (ça va toujours aussi bien et c'est plus joli) par contre la kayaba double cartouche est vraiment bien, tu mets les bons ressorts et zou.
moi c'est niveau moteur que cette yz X me questionne...parce que l'yz pour en faire bon moulbif d'enduro t a quand même un peu de boulot...
le 1er qui a la chance d'essayer nous fera un retour bien complet j'espère

malgré les quelques modifs faites par Yamaha, ça doit rester du très très physique sur la durée et/ou sur un rythme soutenu

Nairolf a écrit:

baisse l'aiguille d'un cran (remonte le clips)

C'était déjà comme ça avant et c'était pareil
D'autres idées? Est ce que ça peut être lié au fait que je sois passe d'un mélange à 2% au lieu de 2,5% et du 98 au lieu du 95???

Gicleur principal bouché peut être, ton starter est bien enlevé quand tu l'essaye ça parait idiot mais ça m est arrivé... Après je vois pas. Ton filtre à air est propre? Pas d eau après lavage dans boîte à air?

salut romm1 soigne ton carbu , verifie si tu n as pas une prise d air quelque part en vaporisant un peu d essence sur la pipe moteur en route , si le regime augmente = prise d air

Salut deugui! J'ai bien eu ton MP pas de problème T'inkiet, j'ai juste hâte de remettre ma moto en bonne état pour rouler.
Le Carbu à été démonte et nettoyé. Je vais tester ce que tu m'as dit. Je pense que c'est un mauvais reglage Carbu...mais le mécano me dit que tout est ok

le reglage carbu est un exercice difficile si tu prends ton temps tu dois arriver a regler en ayant quelques bases que tu trouveras sur le net

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

tu as tout un tas de tuto dans le genre

Qui sais où je peutt trouver un powernow svp Je trouve nulle part!!!

cedric24 a écrit:

Qui sais où je peutt trouver un powernow svp Je trouve nulle part!!!

http://www.bud-racing.com/fr/ventury-de-carbu-splitstream.html

Merci mais pas en stock pour le moment.

Hello,
la WRZ ayant craqué hier avec son moteur 2016... je met à jour:

tout ça à pris du retard à cause de ma migration dans le Rhône alpes, et un délai pour avoir une pièce...

le nouveau garage


Donc cet automne, gros travail sur la culasse, afin d'obtenir un moteur plus élastique, plus coupleux, avec un meilleurs rendement.
Commande d'un dome VHM, c'est un peu limite, bougie en retrait, volume non correspondant avec la commande... Squish arrondi, pincé... bref à reprendre.
La modélisation du volume avant la reprise




la bougie:



après reprise





le moteur prêt à être remonté, avec la nouvelle boite à clapet, une pipe plus courte de 6mm (provenance YZ après 2003)



le tout remonté,


2ème coup de kick, ça à démarré

Reste à la remettre en état de marche, révision des suspenssions dans la foulée. A voir si je change de gommes pour passer en BT45

apres une sortie cet apres midi j ai eu un soucis de boite elle se bloque en 3 ou 4 et impossible de changer de rapport, en s arretant et en insitant j arrive a revenir ao point mort et meme part moment je sui bloqué au point mort...
un coup ca fonctionne comme il faut et par moment ca boulette
si quelqu un peu m'éguyer.
pour info c'est un wrz de 2003 avec boite de 400 wrf.
merci

boite complete de WRF?
il faut démonter

Oui boîte complète de wrf.

en démontant le carter embrayage, du as acces à une partie de la selection, a voir...

Nairolf a écrit:

la bougie:



après reprise

Tu détaillerais ce que tu as fais sur la culasse ?
Sur les photos, ce n'est pas hyper visible (grosse reprise en bas ? mais on dirait que ta zone de squish dépasse en dessous (effet de lumière, surement)
Donc
- Angle rendu vif (arête entre dôme et zone de squish)
- bougie abaissée
- ?

Tu a changé l'angle de la ZdS ?

effectivement, les domes sont différents
il y a le standard, celui du haut, et le "fait sur mesures" remodifié celui du bas (j'ai fait les photos dans la même minute)
j'avais commandé un dome rentrant pour caler le cylindre et ajuster mon squish, sauf que vhm m'a fourni un dome avec 1cc de moins...
Donc angle standard à 10°, avec le squish origine à 2.2mm ça va, là je suis à 1.1, avec la modélisation ça pincais. Donc rectif à 12°, comme ça l'arrête est vive, ça ouvre légèrement , et puis un volume légèrement plus grand que l'origine, 19.9 au lieu de 19.5 pour la prise des tours.
Rectif de la bougie également.

Nairolf a écrit:

boite complete de WRF?
il faut démonter

pignon ébréché ... une fois ouvert profite pour refaire le bas moteur

Image du salon moto Paris 2015
Stand Yam .... évidemment


http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/2015_Salon_Paris_J7_001.jpg

JUNIOR a écrit:

Nairolf a écrit:

boite complete de WRF?
il faut démonter

pignon ébréché ... une fois ouvert profite pour refaire le bas moteur

bon ok j espérer que ça vienne d ailleurs... Le truc c est que le moteur à était entièrement refait il a à peine 300km.
Une fois ouvert je peux laisser les mêmes joints spi et roulements de vilo?

oui,
mais si ça été ouvert y'a pas longtemps, ça a peut etre été mal remonté.....

Possible, mais si c était mal remonter ça aurait merdé dès le début non? Ce qui est bizarre c est que ça bloque après ça remarche correctement c est très aléatoire. Des fois je suis bloqué au point mort des fois en 2 et le plus souvent en 4 le sélecteur en roulant si je veux repasser en 3 impossible et si je passe la 5 la impec et après ça ré fonctionne comme il faut...

regarde ta selection...
C'est toi qui a remonté?
Tu as bien meuler le carter pour mettre la boite de 400?

Oui c est moi et oui j ai meulé le carter. J ai peut être fait une erreur au remontage mais je suis pas à mon premier moteur ouvert en 2. Mais l erreur est humaine. Ce qui me chagrine c est que c est très aléatoire comme problème. Je vais d en un premier temps ouvrir côté embrayage voir au niveau de la tige sélecteur. Merci

Question aux experts:
Je cherche un cylindre/piston/valve pour un wrz de 95 (4JW), quels sont les compatibilité avec les autres (3..., et autres) s'il y en a ?

en gros, j'ai un bas moteur, je veux le remonter complet, il me manque le haut sauf culasse...