Trucs et astuces...

deugui a écrit:

on peut aussi mettre une pince a linge avec un bout de carton rigide en contact avec les rayons pour faire un bruit de 4t        

deugui a écrit:

on peut aussi mettre une pince a linge avec un bout de carton rigide en contact avec les rayons pour faire un bruit de 4t        

excellent

Ca marche bien le carton avec la pince à linge.
Faut juste éviter d'essayer de le retirer avec le pied en roulant ...



J'ai testé pour vous, ça fait mal !!

ils sont tous fous sur ce fofo

deugui a écrit:

on peut aussi mettre une pince a linge avec un bout de carton rigide en contact avec les rayons pour faire un bruit de 4t        

C'est vrai! Certains ont même optimisé le principe:

gilles a écrit:

Pour ceux qui roulent (très) vite ... ça évite un déséquilibre de la roue à cause de la boue ....  

je vois pas bien non plus où est l'intérêt ...

En hiver quand la roue se charge de neige ça peut être pas mal car quand ça se rempli on croirai rouler avec une roue voilée !!

robert a écrit:

deugui a écrit:

on peut aussi mettre une pince a linge avec un bout de carton rigide en contact avec les rayons pour faire un bruit de 4t        

C'est vrai! Certains ont même optimisé le principe:

Excellent !
Le dBKiller est livré avec ?

vs avez un truc pour mesurer la tension d une chaine , pour que la tension soit bonne , j ai souvent ma chaine qui claque ça me gonfle , qu elle valeur pour que ce soit tendue sans claquement sans pour autant risquer de la casser ( un gabarit peut etre?)

Chez KTM, mais c'est en gros pareil pout toutes les marques, ils indiquent la valeur entre le bras oscillant et le brin (supérieur) de la chaîne.
Il suffit de se couper un petit bout de tube en plastoc ou autre à la bonne valeur, et de le présenter pour vérifier  

sinon, un truc tout con, il faut que tu puisse passer 3 doigts et c'est bon.

lionel saint yorre a écrit:

sinon, un truc tout con, il faut que tu puisse passer 3 doigts et c'est bon.

Vu le débattement sur une machine de tout-terrain, je préfère avoir une chaîne légèrement détendue que le contraire.

Si ça "claque", suffit de mettre du gaz !!

je te remercie lol

CRV a écrit:

lionel saint yorre a écrit:

sinon, un truc tout con, il faut que tu puisse passer 3 doigts et c'est bon.

Vu le débattement sur une machine de tout-terrain, je préfère avoir une chaîne légèrement détendue que le contraire.

Si ça "claque", suffit de mettre du gaz !!

On est pas sur moto de route!

l important c est que amortisseur comprimé ta chaine ne vienne pas tiré sur l arbre sortie de boite perso je controle la tension avec un gars qui monte sur la moto et qui comprime l amorto

une chaine trop détendu pas bon
si elle déraille tu vas comprendre les dégâts avec

deugui a écrit:

l important c est que amortisseur comprimé ta chaine ne vienne pas tiré sur l arbre sortie de boite  perso je controle la tension avec un gars qui monte sur la moto et qui comprime l amorto    

C'est L' idéal!!!

vialle a écrit:

une chaine trop détendu pas bon
si elle déraille tu vas comprendre les dégâts avec

pas detendue tonton tendue comme il se doit

moi j ai une astuce qui ma jamais fait default moto droite au sol sans bequille tu met le poid du haut du corp sur la boucle arriere deja sa comprime pas mal avec une main tu chope le bas de ton bras oscillant en forcant tu fini de bien comprimé l amorto et la avec l autre main je verrifie que j ai un jeux de plus ou moins 5mm sur la chaine et quant je fait mon controle derriere le guide chaine sa me donne un peu plus de 3 doigts jamais de chaine qui claque ni qui deraille et tu tire pas sur l arbre sortie de boite meme sur une grosse reception

petite astuces aussi pour pas gripper ses tendeurs de chaines a force de rouler dans la flotte ou karcher toujours mettre un peu de graisse sur le filet c est du vecu un pot a moi sa lui est arriver ben c est la boulette obliger de percer et retarauder le bras oscillant

ironman a écrit:

petite astuces aussi pour pas gripper ses tendeurs de chaines a force de rouler dans la flotte ou karcher toujours mettre un peu de graisse sur le filet c est du vecu un pot a moi sa lui est arriver ben c est la boulette obliger de percer et retarauder le bras oscillant

Première chose que je fais dès que je reçois ma nouvelle moto : démontage + graissage.
Sinon ça se grippe méchamment.

vialle a écrit:

une chaine trop détendu pas bon
si elle déraille tu vas comprendre les dégâts avec

Sur une "vraie" moto, tu as un guide-chaîne, digne de ce nom.

On ne parlait pas non plus de la laisser pendre comme une bistouquette après la branl... du samedi soir.

Juste que trop tendue, tu risques beaucoup plus (traction sur l'arbre de sortie de boîte,effort sur le moyeu, casse de la chaîne ...)

CRV a écrit:

ironman a écrit:

petite astuces aussi pour pas gripper ses tendeurs de chaines a force de rouler dans la flotte ou karcher toujours mettre un peu de graisse sur le filet c est du vecu un pot a moi sa lui est arriver ben c est la boulette obliger de percer et retarauder le bras oscillant

Première chose que je fais dès que je reçois ma nouvelle moto : démontage + graissage.
Sinon ça se grippe méchamment.

+ 1 ; ce n'est pas une astuce, ça fait partie du "minimum syndical" - meme pour une machine "raidie d'ta race" - auquel tout manquement devrait être sévèrement sanctionné .

Plus sérieusement : effectivement, à faire absolument !