Changer le piston sur une 250 EXC de 2015

WIL07 a écrit:

petite vidéo qui va t'aider!!!

https://www.youtube.com/watch?v=dYdpyNdDE9w

Super merci Pile poil ce qu'il me fallait.

Tant qu'a faire fait juste les segments.

Sinon pour ton radia il a bien rammasé.

Au pire commande sur ebay des chinois.

A 100€ la paire ils font bien l'affaire.

amx a écrit:

Tant qu'a faire fait juste les segments.

Sinon pour ton radia il a bien rammasé.

Au pire commande sur ebay des chinois.

A 100€ la paire ils font bien l'affaire.

Non je ne vais pas faire les segments. Si je dois sortir le cylindre je fais tout. Donc là je me laisse encore quelques heures de roulage.

Pour les radiateurs, le plombier m'a conseillé de ne pas tenter de les tordre pour les ramener à un état d'origine car ils risquent de se mettre à fuir (l'alu aime pas être trop travaillé).
Donc pour le moment je roule comme ça et après je vais m'en acheter chez ACD -> http://www.acd-france.com/detail/motos-crossenduro/ktm/radiateurs-droit-gauche-ktm-exc-250-2008-2016-copier/
Quelqu'un a des retours sur ces produits? Fiabilité? Pourquoi si peu cher en comparaison des produits KTM?

tu as des protection de radiateur ? je dirais que non car pour finir dans cette etat
c'est ACD on l'air pas mal mais faut prendre les protection qui vont avec

diabolo38 a écrit:

tu as  des protection de radiateur ? je dirais que non car pour finir dans cette etat  
c'est ACD  on l'air pas mal mais faut prendre les protection qui vont avec

Les protections de radiateur je n'en avait pas xD Les photos parlent d'elles-mêmes.

Donc oui si je repars avec de nouveaux radiateurs je prends les protections. Mais il me faut du costaud... certaines paraissent un peu "light".

pour tes radiateurs
attention aux protections, tu diminues ton rayon de braquage
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/712739712.htm?ca=22_s

vialle a écrit:

pour tes radiateurs
attention aux protections, tu diminues ton rayon de braquage
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/712739712.htm?ca=22_s

Merci je vais passer une commande chez ACD d'ici quelques semaines. Pour le rayon de braquage, ça fait une grosse diminution? De toute façon il me faut des protections car je fais tomber la moto assez souvent au début... des mini chutes de boulette mais qui font des dégâts

Me revoilà avec mon histoire de piston

Etant contraint à une convalescence forcée pour encore plusieurs mois, je vais en profiter pour faire le piston de ma moto. Là, pas d'excuse possible, j'ai tout mon temps...

Juste un petit conseil, chez KTM ils vendent 2 type de piston : cote 1 et cote 2... pour ceux qui ont déjà fait leur piston, puis-je commander un cote 2 ou dois-je faire mesurer le cylindre (par qui, chez qui, ... )?

Bonne journée à tous,

Tu démonte et tu regardes la cote actuelle du piston (normalement cote 1).

Et si c'est le premier changement, t’embête pas, tu prends la même côte.

sur un 250/300 2T pas avant 150h à nôtre niveau...
Attention tout de même à l'épaisseur du joint d'embase. D'origine normalement y'en a 2, l'un sur l'autre:
0,5 + 0,2 (il me semble), à toi de voir si tu veut comprimer un peu plus en mettant uniquement le 0,5 par exemple.

Salut, 80h pour un 250 ça me paraît legé ...
Mon 125 exc je changais le piston vers les 80/90h, et c'était de la prévention car il était pas rinçé du tout

Si tu fait bien ton mélange et ton filtre à air, avec notre niveau on ne ronge pas du piston en si peut de temps

Pour la côte ce que je fait  c'est que je l'enmène (mon cylindre) chez PRC, je lui demande de me commander le kit piston qui va bien et de voir si mon cylindre a besoin d'entretien (déglaçage, traitement ...)

Voilà, ce n'est que mon humble avis

sur mes 250 deux temps (2015 & la 2017) je fais le piston entre 100 & 130 H
ça pourrais faire bien plus, mais avec risque d'user le cylindre pour rien
autant le faire pas trop tard!

en gros ça fait 1 piston par an

Merci pour les retours

Robin07 a écrit:

Salut, 80h pour un 250 ça me paraît legé ...

Pour la côte ce que je fait  c'est que je l'enmène (mon cylindre) chez PRC, je lui demande de me commander le kit piston qui va bien et de voir si mon cylindre a besoin d'entretien (déglaçage, traitement ...)

Voilà, ce n'est que mon humble avis

C'est qui PRC?

Je pense que mon piston a bien plus que 80h. Je dois être facile dans les 130h (le câble du compteur est coupé)... Même s'il est encore bon, je pense le faire en préventif.

A mon avis tu devrais faire ça avec un pote qui l'a déja fait, car rien que mettre les circlips ça peut vite devenir galère si tu n'as pas l'habitude, tu risques d'endommager ton piston neuf en les montant.....Certains clips vendus avec des pistons adaptables sont durs comme du chien, et même avec l'habitude c'est loin d'être évident...
Quand ton cylindre est démonté, tu en profites pour le faire déglacer (gonin moteur sur lyon par exemple), ça coute 25 euros, et il te donnera la cote de ton cylindre et la cote du piston à monter, tu pourras ensuite acheter ton piston soit sur le net soit chez Ktm (des sites permettent de faire de bonnes économies, comme motocross center ou greenland mx).

Même si tu es bricoleur, tu risques fort de faire plus de dégâts que de bien sans expérience, ce n'est pas inné, il y a des astuces et des règles à respecter

PRC c'est un préparateur à côté de vienne

D'ailleurs pour le déglaçage il envoi chez gonin à Lyon, cylindre de 125 j'en ai eu pour 18€ la dernière fois ...

Donc ayant beaucoup de temps à consacrer à l'entretien de ma belle ces temps-ci, je me suis lancé dans la dépose du moteur. J'en profiterai également pour bien nettoyer le cadre et graisser les axes de fixation etc.

Après quelques bonnes heures (quand on a le temps, inutile de courir au risque de faire des conneries - et puis c'était ma première fois) je parviens enfin à dégager le moteur.







Et je vous confirme que le piston est comme neuf alors qu'il doit bien avoir plus de 130 heures... Soit le pilote est précautionneux soit il ne sait pas mettre du gaz...







Sur les bons conseils de tous, je vais aller faire déglacer le cylindre, j'aurai ainsi les cotes du futur piston.

Pour ce qui sera du remontage, je m'entraîne sur l'ancien piston à remettre les circlips et ce n'est vraiment pas évident. Une technique peut-être?
J'irai déposer l'amorto et les tubes de fourche chez PRC (merci Robin, je ne les connaissais pas) pour un entretien.

Titicot, tu m'a l'air de bien t'y connaître dans les moteurs, non? Si besoin, je peux te solliciter en cas de pépin?

Oublie pas le petit chiffon qui va bien dans le bas moteur "au cas ou le clips veut ce faire la malle dedans"

Goum a écrit:

Oublie pas le petit chiffon qui va bien dans le bas moteur "au cas ou le clips veut ce faire la malle dedans"

J'ai bien pris note de ce conseil, d'ailleurs le chiffon est déjà en place (cf la 3ème photo)

Oui sans soucis tu es d'où? ( en mp)