changer son piston !!

ok pour le moment mon piston est bloquer dans les transport ...

je pense plus galérer pour le remontage

As-tu une clef dynamométrique pour tout serrer au bon couple ?

oui on va me prête sa

bon j'ai tout monter la moto démarre mais je crois qu'il y a bruit qu'il me semble étais pas avant
mais je suis vraiment pas sur donc il ya un bruit quand les piston sont neuf ?
puis je voudrais aussi de l'aide pour le rodage cars on voie plein de chose

1plein 2 plein 3 plein moi je sais plus quoi faire

DES BRUITS § si a cote du pisto n'est pas bonne et qu'il nage un eu sa claque effectivement.

pour le rodage comme tu dit on entends de tous, les pièces sont bien fini de nos jours les rodages sont rapide
1er plein tranquille sans prendre de tours, des arrêts quand tu peu pour laisser refroidir c'est mieux que de vider le plein d'un trait.
2éme plein tu ouvre de temps en temps sans chercher a taper le rupteur et sans rester dans les hauts régimes
3 éme plein tu fait comme il te plait

-> tu aurai un cylindre fonte de DTR sa serai pas la même chose

sa cote bien j'ai fait mesurer le cylindre + un déglaçage

j’étais en cote b quand j'ai repris mon cylindre je lui acheter le piston aussi il ma vendu une cote A

le bruit et du genre comment si sa claque ?

Avant changement, tu étais en côte B, et là, pour le changement tu as déglacé + piston en côte A ???

Si c'est ça que tu as fait cherche pas, le bruit vient de là et la moto ne va pas prendre de tours ou très peu....

mais c'est lui qui ma commander le piston je vais appeler l'entreprise qui mon fait sa demain pour poser la question

C'était un professionnel ?

oui bien sur

Tiens nous au courant

Effectivement ça fait peur de passer d'une B à une A surtout après un déglaçage

bon je suis parano donc j'ai tous démonter puis j'ai appeler l'entreprise defois il sont mis le mauvais piston dans le mon carton ...
il vont tous revérifier



voila l'etas du piston après 15 min c'est normale ?

S'est comme si sa avait tourné sans huile , s'est bizarre !

Et ton cylindre , il est marqué lui aussi ?

+1 le piston me parait pas mal endommagé... Les rayures se sentent au doigt?

Et l'état du cylindre?

non j'ai bien mis de l'huile quand j'ai monter et même quand je les démonter le piston avais de l'huile déçu

oui il a une petite trace

non c'est anti friction qui est bien partie

Et ton piston , tu as bien mis la marque côté échappement ? ... De toute façon ça n'explique pas pourquoi ils ton fournis un piston en côte À

Mis à part la cote A qui semble ne rien avoir à faire là, et l'état inquiétant du piston, tu as monté les 2 segments avec la coupe au même endroit ?

Oui j'ai mis la flèche coter échappement puis pour les segment il y a une marque je les mis tous les 2 vers le haut comme marquer sur la notice

C'est pas très beau tout ça.
Quelle est la côte du piston ( marquée sur la boîte ) ?
As tu le relevé du déglaçage du cylindre avec une mesure finale du diamètre interne ?

Dans tous les cas, faut pas remonter comme ça. Avec un piston dans cet état en si peu de temps, il y a un gros soucis.

l2a a écrit:

pour les segment il y a une marque je les mis tous les 2 vers le haut comme marquer sur la notice

Généralement si 2 segments on les place de manière opposée pour limiter la fuite de compression.

RubEnZab a écrit:

l2a a écrit:

pour les segment il y a une marque je les mis tous les 2 vers le haut comme marquer sur la notice

Généralement si 2 segments on les place de manière opposée pour limiter la fuite de compression.

Sauf que là, il s'agit d'un deux temps. Et les segments risquent de rencontrer des lumières. Le piston est pourvu de pionts empêchant la rotation des segments. Celà ne laisse aucun choix sur le positionnement.

Sur la boîte cetais bien un cote A et non j'ai pas se relever

Tu n'as pas 54,?? mm ?