premier test de la KTM 2017

Donc la précopression replaque le clapet correctement ?

gropec a écrit:

Pour la culasse, fallait le faire, 1,8mm de squish c est quand meme trop!

oui 1,8 c'est beaucoup mais attention à la carb en réduisant le squich on augmente le risque de détonation

gropec a écrit:

Donc la précopression replaque le clapet correctement ?

oui

Merci
Je vais mieux dormir!!!!

J'ai fais une vérif de mes clapets, ils plaques impec, pas de jour apparent pour la mienne !

J ai reçu la culasse ce matin,
Après essai je suis deçu et en leme temps surpris :
Deçu car enlevé 0.5mm et donc comprimé un peu plus n a pas rendu la moto plus violente comme je l espérer!!!
Surpris car la moto garse son caractere facile mais encore plus efficace, on dirai un p'tit 300 a la conduite!!!
Le moteur est super élastique, avec encore plus de coffre, moins besoin de mettre des coup de cirette.
Dans le trialisant c eqt encore plus efficace!!!
On dirai que j ai monté un ligne de pot fmf gnarly...seulement cela m a coûté 60€.
Pour le coté plus fun c est raté....je crois que cette moto, quoi qu on face restera facile et plus docile que les modèles d avant.
Quoi qu il en soit c est une super moto!!!

gropec a écrit:

J ai reçu la culasse ce matin,
Après essai je suis deçu et en leme temps surpris :
Deçu car enlevé 0.5mm et donc comprimé un peu plus n a pas rendu la moto plus violente comme je l espérer!!!
Surpris car la moto garse son caractere facile mais encore plus efficace, on dirai un p'tit 300 a la conduite!!!
Le moteur est super élastique, avec encore plus de coffre, moins besoin de mettre des coup de cirette.
Dans le trialisant c eqt encore plus efficace!!!
On dirai que j ai monté un ligne de pot fmf gnarly...seulement cela m a coûté 60€.
Pour le coté plus fun c est raté....je crois que cette moto, quoi qu on face restera facile et plus docile que  les modèles d avant.
Quoi qu il en soit c est une super moto!!!

peut tu nous metre les ref de ta culasse
merci

Bin c'est celle d origine avec 0.5mm en moins, repris au tour

c'est plus simple

T'as essayé de bloquer les valves ouvertes? Elle devrait être tout de suite plus fun...

Je vais prendre un 125 pour avoir du fun

Salut,
J aurai besoin de vos lumière
Un amis viens d acheter un 250 2017( comme la mienne).
Il viens a peine de finir le rodage et on a remarqué qu en jardinant en 1ere , le regime moteur , apres coupure des gaz, restait tres haut en regime jusqua lâché l embrayage que le moteur soit en prise.
Cela le fait aussi sur la mienne
Je precise, pas de soucis particulier en utilisation normal.
Des idees?
Merci

gropec a écrit:

Salut,
J aurai besoin de vos lumière
Un amis viens d acheter un 250 2017( comme la mienne).
Il viens a peine de finir le rodage et on a remarqué qu en jardinant en 1ere , le regime moteur , apres coupure des gaz, restait tres haut en regime jusqua lâché l embrayage que le moteur soit en prise.
Cela le fait aussi sur la mienne
Je precise, pas de soucis particulier en utilisation normal.
Des idees?
Merci

carburation trop pauvre ,comme si tu tomber en réserve...change l'aiguille ou sa position

Ou réglage de la vis d'air ?

Merci de vos reponses
Et si le niveau de cuve etait trop bas?

Pour la position de l aiguille je pense pas:
Le poto est réglé d origine avec une 43/73 au 3eme cran et moi plus pauvre avec 43/74 au cran 2
Il y a une différence de 2 litres au 100 sur un plein entre nos deux moto.
Et pourtant cela le faiq sur les 2
J ai un autre amis a qui ça le faiq sur ça 300te 2017...bizzard

Niveau de cuve à vérifier , la maladie des 2T 2017 , j'ai eu une conversation avec mon mécano vendredi , apres le reste réglage classique en fonction de l'altitude et de ses gouts

La partie longue et conique de l'aiguille influe beaucoup sur les bas et mi régimes , en passant avec une 42/74 j' ai grandement diminué ce phénomène tout en conservant de la force en bas et de la linéarité par contre la moto consomme un peu plus mais le moteur est top.

Pourtant:.
Pauvre <<<< 41,42,43,44 >>>> riche
Riche <<<< 72,73,74,75 >>>> pauvre

Avec cette aiguille je suis au cran 3 car avec les autres j'étais toujours obliger d'être au cran 2 et donc de trop appauvrir et si je mettais le cran 3 elle balbutie trop à l' ouverture des gaz; cette aiguille est pour le 300 et pas obtimum pour le 250

Je l ai aussi essayé sur mon 250 mais ça m allé pas.
Je vais veeifier mon niveau de cuve que j avaiq déjà réglé....peu être trop haut?

Dit toi bien une chose ; personne arrive à régler parfaitement le mikuni même les pilotes officiels et leur mécano par contre il faut arriver à trouver le meilleur compromis et s'adapter à cette moto qui a un super chassis un bon moteur mais un carburateur très très sensible....

Pas normal de trouver ce genre de soucis sur une ktm de 2017!!! Quand je pense à ce qui c'est dit sur les gasgas il y a quelques années!!! Sauf qu'une gas coûtait pas le prix d'une ktm. Un collègue vient d'acheter une 300 exc 2017, ce week-end il est tombé en réserve à 70km.... je me demande ce qu'on va pouvoir faire pour arranger la conso, le moteur neuf n'explique pas tout et ne va pas lui faire gagner 20km d'autonomie une fois rodé.....

THIERRY
DENZO il a trouvé la solution avec la sienne sur sa 300 ancien carbu et roule ma poule

Salut Francky , oui j'ai vu la solution de david, mais faut encore trouver et acheter le carbu.... je vais d'abord tenter les réglages donnés par novemberkasan et tester un ressort plus souple car la le collègue il l'a trouve trop violente, ce week-end sortie avec la courbe soft pour lui sinon la galère!! C'est un gars qui roule très bien, pas un débutant!! Tu penses que le ressort va jouer sur la conso (les valves vont moins s'ouvrir donc moins de tours et donc moins de carburant )....

MON AVIS LES VALVES CHANGENT LE COMPORTEMENT MOTEUR MAIS PAS LA CONSO
il faut trouvé les bons réglages avec les pros car des infos et des essais sur les motos des
fura chez toi ou prc ou assistance verte etc...