premier test de la KTM 2017

MON AVIS LES VALVES CHANGENT LE COMPORTEMENT MOTEUR MAIS PAS LA CONSO
il faut trouvé les bons réglages avec les pros car des infos et des essais sur les motos des
fura chez toi ou prc ou assistance verte etc...

vivement l'injection

SUR LE TT en 2temps perso j'attendrais 1an avant de venir mais on sera obligé dans quelques années y passés....

fred27 a écrit:

vivement l'injection

Tu crois? Si la greffe prend aussi bien qu'avec ce fichu carbu va falloir rouler avec un jerrican d'essence à la place du camel bag !!!

Mon 300 2T 2014 , premiere sortie , réserve 60 km , mon mécano avait fait les réglages habituels , apres avoir essayé différentes formules , au final , 150 km avec un plein comme mon modèle précedent , j'en ai eu 4 300, et a chaque fois meme probleme de réglages , depuis je suis passe à l injection ! en 4T

j'ai eu qqs info sur la 250 2 temps injection, une tuerie y parait

bon ils vont pas dire le contraire

vialle a écrit:

THIERRY
DENZO il a trouvé la solution avec la sienne sur sa 300 ancien carbu et roule ma poule

il y aurai moyen de donné la ref du carbu d'une 250 2016

Il me semble que vous êtres entrain de vous noyer dans "une cuve de carbu" les gars!
Ce carbu est très bien, il suffit d'ajuster les réglages et vous aurez des supers moteurs et une conso très très acceptable.
Il faut accepter de repasser derrière les réglages concess, ok c'est pas normal, mais c'est pas la mer à boire non plus!

Salut les gars,
Je vous reparle de ma culasse sur laquelle j avais enlevé 0.3m, j ai donc enlevé 0.2 de plus pour un total de 0.5mm.
Bref, ça y est j ai enfin le rendu que je voulais, la moto a beacoup plus de couple, c est plus rempli partout et enfin, la moto est plus nerveuse en 1ere sans trop perdre d efficacité.
J ai pu essayé la meme moto stock exc 250 17 di copain....on dirait quelle est bridé ça moto, c est fou la difference, la mienne a carrement plus de niack!!
Je vous encourage a essayé
A+

un très bon site analysant les performances des nouvelles suspensions Xplor, et proposant des solutions de modifications

http://www.kreftmoto.com/xplor-revalve-control

Bonjour à tous

Bon allez je vais mettre mon grain de sel et mon expérience concernant cette fameuse "KT 2017" et sa carburation qui semble jouer des tour à certain d'entres vous
J'ai reçu mon 300 fin Décembre et le shop de Grenoble à réglé la moto pour quelle marche parfaitement par chez nous:
La carbu est composée de :

CARBURATEUR : MIKUNI TMX 38mm
BOISSEAU : N°4.0
AIQUILLE : 6BFY 43-74 (3e Cran)
GICLEUR PRINCIPAL : 420
GICLEUR RALENTI : 35
VIS AIR : 2 Tours
BOUGIE : NGK BR7ES
RESSORT DE VALVE : Vert

Comme modifs personnel et qui peut, peut-être avoir une incidence sur le moteur ????
Bougie NGK BR7IX (Iridium).
Silencieux : Fresco

Pour avoir roulé sur un 300 de 2015 et sur un 300 de 2016,je peux vous assurer que je ne vois pas de différence concernant le comportement moteur.
Je n'ais pas plus de détonations en descente et lors des décélérations.
La moto est parfaitement linéaire (Pas de trous).
Elle tiens parfaitement le ralenti.
Je trouve même qu'elle descend encore plus bas dans les tours et quelle tracte encore plus fort que ses précédentes.
En haut,je sais pas trop je ne suis pas un grand amateur de vitesse ,c'est plutôt les montées et le trialisant ma tasse de thé.
Voila j'espère que mon expérience pourra en rassurer certain et donner un axe de modifs à d'autres.

Merci pour ton retour d'infos

DIDI a écrit:

Bonjour à tous

Bon allez je vais mettre mon grain de sel et mon expérience concernant cette fameuse "KT 2017" et sa carburation qui semble jouer des tour à certain d'entres vous
J'ai reçu mon 300 fin Décembre et le shop de Grenoble à réglé la moto pour quelle marche parfaitement par chez nous:
La carbu est composée de :

CARBURATEUR : MIKUNI TMX 38mm
BOISSEAU : N°4.0
AIQUILLE : 6BFY 43-74 (3e Cran)
GICLEUR PRINCIPAL : 420
GICLEUR RALENTI : 35
VIS AIR : 2 Tours
BOUGIE : NGK BR7ES  
RESSORT DE VALVE : Vert

Comme modifs personnel et qui peut, peut-être avoir une incidence sur le moteur ????
Bougie NGK BR7IX (Iridium).
Silencieux : Fresco

Pour avoir roulé sur un 300 de 2015 et sur un 300 de 2016,je peux vous assurer que je ne vois pas de différence concernant le comportement moteur.
Je n'ais pas plus de détonations en descente et lors des décélérations.
La moto est parfaitement linéaire (Pas de trous).
Elle tiens parfaitement le ralenti.  
Je trouve même qu'elle descend encore plus bas dans les tours et quelle tracte encore plus fort que ses précédentes.
En haut,je sais pas trop je ne suis pas un grand amateur de vitesse ,c'est plutôt les montées et le trialisant   ma tasse de thé.
Voila j'espère que mon expérience pourra en rassurer certain et donner un axe de modifs à d'autres.

en tout cas tu t'est fait une superbe déco

J'ai fais un test suivant les conseils et réglages de Gropec :

niveau de cuve parallèle au plan de joint
GR 40
GP 450
Aiguille 6BFY 43-74 au 2ème cran
Vis d'air environ 1T 3/4
Et j'ai mis une valve antiretour acerbis sur la durite reniflard du réservoir (en cas de chute) et je tourne avec le ressort jaune.

Bilan: une bécane super réactive sans trou à l'accélération, descend bas ds les tours, on peux étouffer les régimes au max avec une très bonne remontée en puissance, rien à voir par rapport aux réglages d'usine !!!
Je suis passé de 9.9L avec les réglages d'origine à 8.2L 👍

Je vais essayé de pofiner tout ça...

Rabote la culasse est se sera le top!!!!

DIDI a écrit:

Bonjour à tous

Bon allez je vais mettre mon grain de sel et mon expérience concernant cette fameuse "KT 2017" et sa carburation qui semble jouer des tour à certain d'entres vous
J'ai reçu mon 300 fin Décembre et le shop de Grenoble à réglé la moto pour quelle marche parfaitement par chez nous:
La carbu est composée de :

CARBURATEUR : MIKUNI TMX 38mm
BOISSEAU : N°4.0
AIQUILLE : 6BFY 43-74 (3e Cran)
GICLEUR PRINCIPAL : 420
GICLEUR RALENTI : 35
VIS AIR : 2 Tours
BOUGIE : NGK BR7ES  
RESSORT DE VALVE : Vert


Comme modifs personnel et qui peut, peut-être avoir une incidence sur le moteur ????
Bougie NGK BR7IX (Iridium).
Silencieux : Fresco

Pour avoir roulé sur un 300 de 2015 et sur un 300 de 2016,je peux vous assurer que je ne vois pas de différence concernant le comportement moteur.
Je n'ais pas plus de détonations en descente et lors des décélérations.
La moto est parfaitement linéaire (Pas de trous).
Elle tiens parfaitement le ralenti.  
Je trouve même qu'elle descend encore plus bas dans les tours et quelle tracte encore plus fort que ses précédentes.
En haut,je sais pas trop je ne suis pas un grand amateur de vitesse ,c'est plutôt les montées et le trialisant   ma tasse de thé.
Voila j'espère que mon expérience pourra en rassurer certain et donner un axe de modifs à d'autres.

salut didi merci pour tes réglages je vais suivre ça!!! Ta gas va toujours aussi bien, elle affiche 15000 km maintenant et tourne comme une horloge!!! Au plaisir de te croiser

Salut Titi
Il faut que l'on roule ensemble un de ses jours.
Je vais organiser ça pour cet été.
Tiens moi au courant du résultat du comportement de la moto de ton pote.

Nettoyage de post terminé
de rester sur le sujet

Victor Gilles.....nettoyeur!

Réglage Walker à l'Alestrem:

AIQUILLE : 6BFY 43-74 (3e Cran)
GICLEUR PRINCIPAL : 450
GICLEUR RALENTI : 37,5

Ouais... mais y fini 4 le gazier, ses réglages sont tout pourris!?  

Moi je veux les réglages du vainqueur pour faire comme lui, sinon rien.





Je me sauve avant que Gilles me passe à l'acide!

WIL07 a écrit:

Réglage Walker à l'Alestrem:

AIQUILLE : 6BFY 43-74 (3e Cran)
GICLEUR PRINCIPAL : 450
GICLEUR RALENTI : 37,5

attention, outre ses réglages carbu la moto est largement différente !
- boite 5 vitesse de la XC
- moteur surement retravaillé
- boite à clapets différentes
- échappement spécifique

ect

après vérification, voici donc mes réglages carbu qui me conviennent personnelement.
A savoir que j'ai :
Pot origine + silencieux fresco
ressort jaune avec écrou desserré à fleur de carter.


GR : 42.5
GP : 420
Aiguille : origine au 2ème cran
carbu incliné de 7° a droite
niveau cuve égal au plan de joint
vis air : 1 tour 3/4

ces réglages sont donc très proche de ceux affinés par Gropec (lui a simplement un GP à 450 et un GR à 40)

en kit deco pas cher vous avez trouvé quoi de sympa

http://www.eight-racing.com/fr/2017/2287-kit-fonds-de-plaque-enduro-ktm-soft-2.html

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1100090262.htm?ca=22_s

après vérification, voici donc mes réglages carbu qui me conviennent personnelement.
A savoir que j'ai :
Pot origine + silencieux fresco
ressort jaune avec écrou desserré à fleur de carter.


GR : 42.5
GP : 420
Aiguille : origine au 2ème cran
carbu incliné de 7° a droite
niveau cuve égal au plan de joint
vis air : 1 tour 3/4

ces réglages sont donc très proche de ceux affinés par Gropec (lui a simplement un GP à 450 et un GR à 40)

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Salut Orion
Merci pour tes infos réglages 👍
Ça donne quoi ta conso ?