premier test de la KTM 2017

après vérification, voici donc mes réglages carbu qui me conviennent personnelement.
A savoir que j'ai :
Pot origine + silencieux fresco
ressort jaune avec écrou desserré à fleur de carter.


GR : 42.5
GP : 420
Aiguille : origine au 2ème cran
carbu incliné de 7° a droite
niveau cuve égal au plan de joint
vis air : 1 tour 3/4

ces réglages sont donc très proche de ceux affinés par Gropec (lui a simplement un GP à 450 et un GR à 40)

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Salut Orion
Merci pour tes infos réglages 👍
Ça donne quoi ta conso ?

à Dams74,

Niveau conso je fais 90 km avant réserve (en faisant une vraie sortie enduro, technique et roulant)

pourquoi le sujet ne passe pas en meca vu que vous parler que de reglages

calimero a écrit:

 pourquoi le sujet ne passe pas en meca vu que vous parler que de reglages

bien vu, je viens de le faire

Toujours avec mes réglages, et avec 0.5mm en moins sur la culasse...bin je consomme encore moins!!!
74kms et j ai remis 4.5 litres soit 6litres au 100
Un truc de ouf et en plus je suis trop riche du a la modif de ma culasse et donc je vais mettre le 430 a la place du 450!!
Rando en montagne, single, franchissement et jardinage dans les racines!!!

gropec a écrit:

Toujours avec mes réglages, et avec 0.5mm en moins  sur la culasse...bin je consomme encore moins!!!
74kms et j ai remis 4.5 litres soit 6litres au 100
Un truc de ouf et en plus je suis trop riche du a la modif de ma culasse et donc je vais mettre le 430 a la place du 450!!
Rando en montagne, single, franchissement et jardinage dans les racines!!!

ça parait assez sexy tes réglages et modifications

DIDI a écrit:

Salut Titi
Il faut que l'on roule ensemble un de ses jours.
Je vais organiser ça pour cet été.
Tiens moi au courant du résultat du comportement de la moto de ton pote.

Oui faut qu'on se fasse ça depuis le temps!! on vient de mettre tes réglages sur le carbu du collègue il va tester tout ça je vous tiens informés de son ressenti.

Bon les réglages de Didi ont l'air d'avoir transformés la 300 du collègue. Il a retrouvé de la souplesse la brèle ne lui arrache plus les bras. On a réglé le niveau de cuve qui était un peu haut à notre goût et on a incliné le carbu d'environ 7 degrés sur la droite comme le préconise la fiche prépa de ktm. Pour la conso on va voir ça ce week-end end.

pour info les concess KTM ont reçu depuis peu un kit spécial à 59 € livré par ktm pour régler une bonne fois pour toute ces carbus 2017
certains concess offre ce kit à leur client ..

KTM grenoble en à quelque uns

créer un kit c'est reconnaître qu'il y a un soucis, c'est bien. mais le concess qui ose faire payer ça à un client qui vient de débourser 9000 euros!!! Tu sais de quoi est composé le kit?

titicot a écrit:

créer un kit c'est reconnaître qu'il y a un soucis, c'est bien.  mais le concess qui ose faire payer ça à un client qui vient de débourser 9000 euros!!! Tu sais de quoi est composé le kit?

c'est exactement ce que j'ai dit ! oser faire payer 59 € un kit de "performance", alors qu'au final c'est simplement pour réparer leurs mauvais réglages d'origines !

kit composé d'aiguille, gicleur, pipe admissions différente à ma connaissance

d'accord, perso les réglages de DIDI j'ai pu les réaliser avec le kit fourni d'origine, juste la pipe en moins. J'ai pas encore de retour sur la conso, le collègue roule dimanche on verra à ce moment là. Pour le changement du comportement moteur, il a deja tout ce qu'il souhaitait. Affaire à suivre.

ça peut servir !
les réglages de carbu de Mr walker sur sa 300 avec boite XC pour l'Alestrem
aiguille:4374 au 3éme cran
ralenti:37.5
principal:450

info du dernier enduromag spécial extreme !
on apprend plein de chose et surtout que leur moto sont loin d’être les memes que vendu chez nos dealers préférés,meme celle de Jarvis dont le moteur est assemblé en dehors des chaines de montage clients,amorisseur trax et fourche cone valve,embrayage rekluse...

Pouvait on entendre un autre son de cloche ?

se n'est pas d’aujourd’hui que les grands pilotes officiels on des motos différentes du grand public
après sa ne fait pas tous,on n'est bien d'accord,c'est un autre monde,on ne joue pas dans la même cour

Ils font à 95% les mêmes choses avec une machine stock.
Avec les 5% qui restent ça devient magique.

un peu plus que 5% je pense Thierry...

est ce que je suis le seul ou pas ?

au point mort quand je mets un bon coup de gaz et que le regime redescend sur le ralenti 2 claquement ( ta...ta...)se produisent dans le moteur (bruit métallique) je me pose la question si c'est normal ou pas (arbre d'équilibrage??)

Salut Spermatom,
T'inquiète Huguette elle détonne c'est tout.
Montes'y une bougie "Iridium" ça ira déjà mieux.
Et arrêtes d'accélérer à fond dans ton garage sur ton support moto en étant au point mort
Elle détonne pour te dire qu'elle commence à s'encrasser c'est tout

Baisser le ralenti ? Un ralenti un peu élevé peut provoquer ça.

DIDI a écrit:

Salut Spermatom,
T'inquiète Huguette elle détonne c'est tout.
Montes'y une bougie "Iridium" ça ira déjà mieux.
Et arrêtes d'accélérer à fond dans ton garage sur ton support moto en étant au point mort
Elle détonne pour te dire qu'elle commence à s'encrasser c'est tout

moi aussi je m'encrasse!
grosse entorse de cheville depuis février et c'est pas encore top
je testerai à l'ocass une bougie iridium
la ref???
et baisser le ralenti

orion300 a écrit:

titicot a écrit:

créer un kit c'est reconnaître qu'il y a un soucis, c'est bien.  mais le concess qui ose faire payer ça à un client qui vient de débourser 9000 euros!!! Tu sais de quoi est composé le kit?

c'est exactement ce que j'ai dit ! oser faire payer 59 € un kit de "performance", alors qu'au final c'est simplement pour réparer leurs mauvais réglages d'origines !

kit composé d'aiguille, gicleur, pipe admissions différente à ma connaissance

Salut . Tu a pas la réf du kit par hasard. ?

denzo a écrit:

orion300 a écrit:

titicot a écrit:

créer un kit c'est reconnaître qu'il y a un soucis, c'est bien.  mais le concess qui ose faire payer ça à un client qui vient de débourser 9000 euros!!! Tu sais de quoi est composé le kit?

c'est exactement ce que j'ai dit ! oser faire payer 59 € un kit de "performance", alors qu'au final c'est simplement pour réparer leurs mauvais réglages d'origines !

kit composé d'aiguille, gicleur, pipe admissions différente à ma connaissance

Salut .   Tu a pas la réf du kit par hasard. ?

non,pas la ref mais appelle Jérome BAS à ktm grenoble c'est lui qui m'a montré le kit en question

Salut les gars,
Juste pour vous dire j ai installé la nouvelle boite a clapet vforce 4 et le changement est tres sensible, ralenti amélioré et plus de force en bas et surtout cela m a permis d avoir enfin une moto super bien réglé nivo carbu.
Je confirme que pour un rendement au top il faut augmenté largement tout les gicleur mais apauvrir au nivo de l aiguille.
Ce qui marche impec pour moi de 0m a 1200m
50
490
43-74 clips 1 avec rondelle de 0.2mm
Un force moteur en bas de folie avec des montés en regime franche...bref pour moi c le paradis...je touche
plus rien.

gropec a écrit:

Salut les gars,
Juste pour vous dire j ai installé la nouvelle boite a clapet vforce 4 et le changement est tres sensible, ralenti amélioré et plus de force en bas et surtout cela m a permis d avoir enfin une moto super bien réglé  nivo carbu.
Je confirme que pour un rendement au top il faut augmenté largement tout les gicleur mais apauvrir au nivo de l aiguille.
Ce qui marche impec pour moi de 0m a 1200m
50
490
43-74 clips 1 avec rondelle de 0.2mm
Un force moteur en bas de folie avec des montés en regime franche...bref pour moi c le paradis...je touche
plus rien.

et bien, on peut dire que tu l'a franchement travaillé ce coup ci la katoche !

clips niveau 1 normalement ça signifique que tu devrais changer d'aiguille, c'est jamais bon d'avoir un réglage avec les extrèmes .. (comme en suspension si tu roules fermé ou ouvert à fond)

maintenant si elle marche au top, te fait pas chier, gaz !