Accélération saccadée KTM 250 EXC 2016

Bonjour,
je viens d'acquérir mon premier 2t : Un 250 EXC de 2016.
La moto marche du tonnerre ! Cependant je remarque que les accélérations avant les mi-régimes sont saccadées, des sortes de mini accoups
pas très agréables.
Idem quand je tiens un régime constant (sur la route ou un chemin roulant) : ça saccade et c'est pas linéaire, le bruit me fait un peu penser à celui d'un gros 2t genre CR500.
Excepté cela, la prend parfaitement ses tours et tourne sans problème.
Le carburateur est réglé selon le tableau pression/température KTM, j'ai pris soin de changer gicleurs/aiguille moi même.
Le niveau de cuve est bon, bougie neuve.
Pour vous donner une idée, cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=izqUarH5plY caractérise pas mal mon problème.
Merci d'avance pour vos réponses !

 je viens de regarder la vidéo et lire les commentaires:

carbu trop riche, jouer sur le circlips de l'aiguille (hauteur) ou changer le profil d'aiguille ou revoir ton GR
voir ta doc KT et le tableau des réglages
tu habites vers où? niveau mer ou bien montagne? humidité ou plutôt sec?

en tout cas, il semble que c'est pas grand chose, juste affiner tes réglages carbu

Je suis à environ 100m d'altitude.
J'ai réglé selon le tableau pour une température comprise entre 16 et 24 degrés et une altitude comprise entre 300 et 750m, la case du tableau en gras, celle que mon concess m'a conseillé car apparemment polyvalente malgré notre altitude plus faible.
Pour l'humidité ça oscille entre 50% et 60% ces temps cis.
Le hic c'est que la moto est déjà réglée trop pauvre par rapport à ce qu'elle devrait l'être selon le tableau..
Je pensais à une chose aussi : le réglage des valves peut-il avoir une influence ?

as tu vérifié la couleur de ta bougie ?
Ta moto est récente donc je ne pense pas que tes clapets soient en cause
Pour moi il faut que tu affines ta carburation
Si tu es trop riche en carbu, commences par baisser d'un cran le clips de ton aiguille
Si pas suffisant changes le modèle d'aiguille pour appauvrir légèrement
Sur une 2016 en réglages d'origine KT ça devrait être bon normalement. ..

Selon les symptômes que tu décris, je pense que l'aiguille et le boisseau sont en cause.
Quels sont les indications portées par ces éléments ?

Je n'ai pas regardé encore la couleur de la bougie.
Je vais baisser le clips de l'aiguille d'un cran cet après-midi et voir si ça va mieux.
D'ailleurs en parlant d'aiguille, quelqu'un sait à quoi correspond la dernière lettre de la référence ? J'arrive pas à trouver sur le net..
(je suis actuellement en N2Z W et je dispose de la N2Z J mais je ne sais justement pas si celle ci appauvrit ou enrichit..)
Autre chose que j'ai remarqué : la moto pète pas mal à la deceleration (dans les descentes par exemple), je ne sais pas c'est en lien avec mon problème..

Pour l'aiguille, plus la lettre est élevée dans l'alphabet, plus ton aiguille est "pauvre". Elle est plus grosse et laisse passer moins d'essence.
En appauvrissant pour éliminer tes "à coups", tu risque de créer un trou à l'accélération.

Pour les "détonations" gazs coupés, il n'y a guère que sur le gicleur de ralenti qu'il faut agir.

Je ne sais pas si tu découvre le 2 temps, mais ces phénomènes sont normaux, ou plutôt n'ont rien d'anormal ni de choquant à mes yeux. Ne jamais oublier qu'un 2 temps sans essence n'est plus lubrifié. Gaffe quoi.

Exact c'est mon premier 2t et ça se trouve j'enc**e les mouches..
Elle n'a aucun trou à l’accélération, ne s'engorge pas et prend bien ses tours.
M*rde peut-être que je tourne pas assez la poignée
Je vais quand même essayer de prendre une vidéo pour vous montrer.

En augmentant le clip de l'aiguille d'un cran (2nde position) le symptôme se fait beaucoup moins ressentir.
La moto n'a pas de trou à l'accélération franche, et revient bien au régime de ralenti.
Concernant la couleur de la bougie, est-elle vraiment significative avec les essences sans plomb d'aujourd'hui ?

Il faut que tu respectes les réglages du bouquin en fonction de la températures et altitudes...

En ce moment il fait chaud tu étais surement trop riche.

Pour la couleur de la bougie, tu t'en fou si tu suit le manuel.

mon avis, reste réglage origine elle fonctionne bien les 2016, ces petits accoups sont normaux sur un deux temps
l'essentiel c'est que la moto ne coupe pas a l'accélération franche et soit quand même assez riche (meilleur comportement à bas régime)