ktm 2t injection

C’est quelle concession?
Et la 250 Fe, il ne t’en a pas parlé?

la buche a écrit:

C’est quelle concession?
Et la 250 Fe, il ne t’en a pas parlé?

Teknic moto à Nice

Non, mais la 2504tps ne m’intéresse pas

Une 350, j’en ai une et ça watte bien.
Pour faire du technique, une Tei sera plus adaptée je pense!

en 2006 j'ai du arrêter l'enduro ( 300 Ktm de 2006 ), et je viens de craquer à 57 balais, pour la 250 KTM TPI 2018 ; étant en rodage, je n'exploite donc pas tout le potentiel de cette moto, mais à comparer avec les model d'avant 2006 , c'est fou la différence.... facilité de pilotage, moins de fatigue, tenue de cap excellente ( avant, fourche de m..de)..
je trouve le moteur bien rond pour bien endurer, et la partie cycle excellente niveau confort, ça gomme presque tout, c'est incroyable par rapport au model de mon époque;

enfin pour le moment, je suis conquis;

de plus eu de super conseils du chef d'atelier de chez Wolff moto qui connait bien sont affaire niveau enduro

Wolff moto ?
Tu as l'adresse svp ?

J'ai essayé ce vendredi la 250 TPI
Une révolution par rapport à mon YZ homologué de 1991 !
27 ans déjà...

Je remarque que je suis moins fougeux qu'avant, j'enroule beaucoup plus, du coup la 300 sera peut être plus adaptée à mon usage ballades.

Je vais l'essayer semaine prochaine, mon choix s'oriente de plus en plus vers lq 300 Husky

@+

Wolff, un des plus gros revendeurs basés en Alsace!
Une 300 peut être plus fatigante sur une grosse sortie que la 250 qui a moins d’inertie.
Un peu comme comparer une 250 F avec la 350!
Une Husky avec les biellettes

XRdefou74 a écrit:

Wolff moto ?
Tu as l'adresse svp ?

https://www.wolff-ktm.com/

bonjour, maintenant les injection sont livré avec un seul ressort de valve (jaune)

a votre avis ont peu en mettre un autre ? C' est bien le même moteur que la 2017 qui elle à bien les ressort de valve différents

hormis l'alimention du carburant qui change, qu'est ce que sa joue sur les valves ???

J'ai mis le vert de mon ancienne 2017 sur ma TEi sans problème et avec le résultat attendu.

Gioberto a écrit:

J'ai essayé ce vendredi la 250 TPI
Une révolution par rapport à mon YZ homologué de 1991 !
27 ans déjà...

Je remarque que je suis moins fougeux qu'avant, j'enroule beaucoup plus, du coup la 300 sera peut être plus adaptée à mon usage ballades.

Je vais l'essayer semaine prochaine, mon choix s'oriente de plus en plus vers lq 300 Husky

@+

La husquy avec ses biellettes apporte un gros plus au niveau confort, c'est une certitude. Et un peu de motricité en plus, là c'est plus un ressenti perso. Par contre si tu fais du franchissement il te faudra un "slider" pour ces biellettes.

jp25f a écrit:

J'ai mis le vert de mon ancienne 2017 sur ma TEi sans problème et avec le résultat attendu.

au niveau sensations, c'est quoi la différence entre le vert et le jaune ?

jp25f a écrit:

Gioberto a écrit:

J'ai essayé ce vendredi la 250 TPI
Une révolution par rapport à mon YZ homologué de 1991 !
27 ans déjà...

Je remarque que je suis moins fougeux qu'avant, j'enroule beaucoup plus, du coup la 300 sera peut être plus adaptée à mon usage ballades.

Je vais l'essayer semaine prochaine, mon choix s'oriente de plus en plus vers lq 300 Husky

@+

La husquy avec ses biellettes apporte un gros plus au niveau confort, c'est une certitude. Et un peu de motricité en plus, là c'est plus un ressenti perso. Par contre si tu fais du franchissement il te faudra un "slider" pour ces biellettes.

Ok

Merci du conseil

Un ventillo
Un slider pour protéger les biellettes et roule ma poule !

pourquoi un ventilo???

jp25f a écrit:

pourquoi un ventilo???

Pour refroidir pardi !

Apparemment les modèles à injection chauffent plus que ceux à carbu, je pense qu'un ventillo résout ce souci de chauffe dans le technique.

Elles chauffent un peu plus vite, ok, mais pas au point de devoir mettre un ventilo. Moi j'ai dégagé un peu les volets de protection qui sont super mal foutu et c'est déjà mieux.

jp25f a écrit:

Elles chauffent un peu plus vite, ok, mais pas au point de devoir mettre un ventilo. Moi j'ai dégagé un peu les volets de protection qui sont super mal foutu et c'est déjà mieux.

si tu fait du technique, ventilo obligatoire quelque soit la moto ..

sauf si tu as la technique!!!

Bon j'avoue, elle à déjà chauffée, ça dégueule un coup et puis c'est tout..... tu fais un niveau de temps en temps et basta.

Un ventilo, c’est la sécurité!

jp25f a écrit:

Elles chauffent un peu plus vite, ok, mais pas au point de devoir mettre un ventilo. Moi j'ai dégagé un peu les volets de protection qui sont super mal foutu et c'est déjà mieux.

Tout dépend de l'usage et des sentiers, dans du trialisant je pense qu'il faut un ventillo.

orion300 a écrit:

jp25f a écrit:

Elles chauffent un peu plus vite, ok, mais pas au point de devoir mettre un ventilo. Moi j'ai dégagé un peu les volets de protection qui sont super mal foutu et c'est déjà mieux.

si tu fait du technique, ventilo obligatoire quelque soit la moto ..

On est bien d'accord

Pourquoi prendre le risque de la faire bouillir???

@ l'époque, pas de ventillo ou autre, ça bouillait en liaison ou il était déjà difficile de pointer à l'heure, tout ne se jouait pas en spéciale, on pissais dans les radiateurs c'était un vrai bonheur, bonjour l'odeur (ça rilme)

jp25f a écrit:

sauf si tu as la technique!!!

Tout le monde n'est pas un champion et j'imagine au vu de ce que font les champions qu'ils ont tous des ventillo.

jp25f a écrit:

Bon j'avoue, elle à déjà chauffée, ça dégueule un coup et puis c'est tout..... tu fais un niveau de temps en temps et basta.

Il en ressort qu'elles chauffent et que ça bout, donc si il existe une option ventillo pourquoi s'en priver???  pour moi la question ne se pose même pas.
@ moins de ne faire que des pistes roulantes, à ce moment là je prend ma GS ^^
Ici les sentiers sont pierreux et techniques avec pas mal de déniv, autant mettre toutes les chances de son coté

Mon pote me laisse sa KTM today pour 6 semaines, je vais me régaler !!!

la belle et la bête

heu! c est quoi ce bout de durite de machine a laver sur la gs?

calimero a écrit:

heu! c est quoi ce  bout de durite de machine a laver sur la gs?

Pour protéger le beau traitement nickelé des pare carters je pense.
Super idée.
Pour moi aussi, hors de question de se passer de ventilo.

la buche a écrit:

calimero a écrit:

heu! c est quoi ce  bout de durite de machine a laver sur la gs?

Pour protéger le beau traitement nickelé des pare carters je pense.
Super idée.
Pour moi aussi, hors de question de se passer de ventilo.

je l'ai monté d'office dès l'achat de la moto; vaut mieux prévenir que guérir

j'ai continué le rodage ce matin, de la balle cette moto, même sans tirer dedans

ce week end j'ai roulé avec deux pote en i 2T un 300 husquy qui coupe et pétarade quand elle chauffe dans le dure, et une 250 exc qui n'a rien dans le sac mais vraiment pas grand chose...nouvelle carto 2019, pot cross
du coup le bilan est pas jolie, je suis déçus et mes potes aussi

C'est pas grave, ça fera de bonnes occasions !