ktm 2t injection

Ce matin j'ai roulé avec mon pote qui faisait sa 1ère sortie avec sa nouvelle 300 TE Husqvarna 2018 donc injection.
Avant celle là il avait une 300 SHERCO 2016 2T.

Ben ce que je peux vous dire c'est que la TE ne dégage pas un pet' de fumée, pas un suintement en sortie de pot.
Mais pour moi ce qui est bluffant est l'efficacité du moteur et surtout des suspensions, pas rodées en +.

Il monte partout + proprement ( jusqu'à présent on le surnommait " le freestyler " par rapport à ses cascades  ) et sa moto est collée au sol avant--arrière dans notre caillasse ici dans le Gard.

Franchement, j'ai été bluffé car la différence de son pilotage avec la 300 SHERCO 2016 Vs 300 TE 2018 est SPECTACULAIRE.

Quand je l'essaierai je vous donnerai mon avis mais je peux vous dire que c'est une moto bien née.

cool Micka, merci pour ce premier retour....les ktm commencent à être plaisantes, pour avoir essayer une 2017 et son balancier d'équilibrage j'avais trouvé ça génial, sans parler des suspensions enfin "humaine" (si t'es pas un pilote et que tu roules pas à toc, avec les anciennes fallait toujours s'attendre à se retrouver parterre sans savoir pourquoi...), si l'injection les rend encore plus facile!!!
reste à voir le banquier.....mais à ce prix pour la jeter dans la boue ça fait chier quand même

C'est bon marché je trouve par rapport à un quatre temps de la même marque!!!

titicot a écrit:

cool Micka, merci pour ce premier retour....les ktm commencent à être plaisantes, pour avoir essayer une 2017 et son balancier d'équilibrage j'avais trouvé ça génial, sans parler des suspensions enfin "humaine" (si t'es pas un pilote et que tu roules pas à toc, avec les anciennes fallait toujours s'attendre à se retrouver parterre sans savoir pourquoi...), si l'injection les rend encore plus facile!!!
reste à voir le banquier.....mais à ce prix pour la jeter dans la boue ça fait chier quand même

Oui puis les Husquy ont des biellettes et ça fait toutes la différence.
Mon pote a une protection de disque avant en alu MAGNIFIQUE et un sabot qui protège aussi les biellettes.

Petite vidéo de mon pote hier avec sa 300 injectée pour sa 1ère sortie avec !

seb from MPenduro on Vimeo.

Bon, ils sont ou les gaziers qui roulent en TPi ou TEi???
Avant de craquer j'aimerai avoir un petit ressentit des heureux utilisateurs.
Pas pour entendre les louanges qu'on voit partout, mais surtout pour savoir s'il y a des cotés négatifs? Des petits défauts (ou des gros)
j'ai une TEi qui me tend les bras, mais je suis vraiment content de ma 2017, alors vos avis sont les bienvenus.

jp25f a écrit:

Bon, ils sont ou les gaziers qui roulent en  TPi ou TEi???
Avant de craquer j'aimerai avoir un petit ressentit des heureux utilisateurs.
Pas pour entendre les louanges qu'on voit partout, mais surtout pour savoir s'il y a des cotés négatifs? Des petits défauts (ou des gros)
j'ai une TEi qui me tend les bras, mais je suis vraiment content de ma 2017, alors vos avis sont les bienvenus.

ce que je peux te dire c'est que j'attends ma 300 tpi depuis .. 3 mois ! ! !

C'est un truc que je ne m'explique pas, les TEi sont mieux équipées (genre 6days) mais elles se vendent moins bien?
Du coup elles sont dispo, alors que les TPi..... j'ai roulé mercredi avec un pote qui en a une en commande, il devait la touchée en août et maintenant c'est octobre!

jp25f a écrit:

C'est un truc que je ne m'explique pas, les TEi sont mieux équipées (genre 6days) mais elles se vendent moins bien?
Du coup elles sont dispo, alors que les TPi..... j'ai roulé mercredi avec un pote qui en a une en commande, il devait la touchée en août et maintenant c'est octobre!

oui, je devais l'avoir en juillet et maintenant c'est production .. 18 septembre ! si tout va bien ..

Pourquoi les 6 days se vendent mal ?
- déco france à vomir
- prix
- équipement moins différenciant que avant avec la version standard

mon avis ..

Moi je prends toujours la version standard sur laquelle je remets mes pièces (té xtrig, guidon, suspensions ect)

On c'est pas compris, les 6 days sont intouchables, vendues avant même d'être produites.
Mon interrogation, c'est pourquoi les Husqui se vendent moins bien que les KT alors qu'elles sont mieux équipées?

jp25f a écrit:

On c'est pas compris, les 6 days sont intouchables, vendues avant même d'être produites.
Mon interrogation, c'est pourquoi les Husqui se vendent moins bien que les KT alors qu'elles sont mieux équipées?

ah ok !

mon analyse est tout autre puisque je n'ai pas de mal à trouver une sixdays, à l'inverse trouver une standard plus difficile ..
les HVA perso j'accroche pas, puis je préfère le PDS pour franchissement et simplicité d'entretien

après, peut-etre le tarif aussi ? plus de 9000 boules dans un deux temps ..

A ouais, chez nous les 6days c'est chasse gardée des très bon clients! Elles sont réservées d'avance, est pourtant la déco est souvent dégueu!
Moi je ne voulais pas Husquy à cause des biellettes, mais pas eu le choix en 2016, j'ai du prendre une TE avec ses saloperies de biellettes qui servent à rien..... mais c'était avant de poser mon cul dessus. Aujourd'hui, je veux une TE à cause des biellettes.... va comprendre Charles!

qq saurait me dire si une TPi démarre au kick même avec une batterie à plat?

Pour avoir une Husky 2017, je pense que l'entretien des biellettes est un faux problème.
Ayant eu bon nombre de Husaberg, j'étais pro PDS et maintenant que j'ai gouté aux Huskys, je suis bien content du système.
Pour les graisser et en serrant tout bien aux couples, ça prend une heure!!!
Apres, pour le prix et l'équipement, les Husqvarna sont mieux placées je trouve.
Pour l'esthétique, même si les Ktm sont jolies, les Huskys le sont tout autant même si le blanc n'est pas top en vieillissement.

J'ai ma réponse, ça démarre même sans batterie.

Voici mes impressions après 3 sorties avec 250 six days (350 km) par rapport à ma 250 six days 2017
- fonctionnement moteur: - on peut plus la faire crever , du coup très bonne adhérence
- un peu plus linéaire quand on met les gaz mais avec plus de force partout
- ça cogne toujours un peu quand on est dans une descente sans mettre les gaz: Il faut bien injecter un peu d'essence et huile pour ne travailler à sec !
- conso: moins bien que ce qu'il annonce, pour l'instant en mode rando je suis à 6.9 versus 7.5 pour la 2017. Au passage je ne m'étais pas pris la tête avec la carbu de ma 2017 qui pour moi allait très bien pour mon utilisation (rando plutôt technique et rarement à fond de gaz)
- juste un peu de fumée à froid, pas de trace de gras à la sortie du silencieux pour le moment
- Partie cycle: on voit la différence sur la fourche en début de course qui est moins molles que la 2017. j'avais du mette la précontrainte au maxi (soit 6) alors que je ne roule pas très vite. Sur la 2018 sur la position 3 c'est ok.

conclusion: Pour la fiabilité, il faut attendre. Moto super facile et confortable qui pourra peut être qualifiée de trop soft pour les plus jeunes et ou fougueux

apparemment y'a des problèmes de réservoir d'huile qui casse mais pris en charge par ktm !

Trop soft, ça me plait!
Réservoir qui casse et KT qui vous dit M-E-R-D-E , du classique quoi, à 9000€ on est vraiment du bétail!

Surtout quand on voit le prix des Beta, ça fait réfléchir.
Pourtant fabriquer en Italie, il font des gros efforts, plus de 10% en moins par rapport au groupe Ktm ou Sherco ou Gas.
Bravo les italiens.

Toutes les marques sont bonnes maintenant.
Pour les meilleurs reprises sa restent les citrouilles et hva....
Une beta etc sa sera plus dur...

Tu as raison Viallou, une Ktm ou Husky sera plus facile à refourguer voir reprise qu'une autre marque!

la buche a écrit:

Tu as raison Viallou, une Ktm ou Husky sera plus facile à refourguer voir reprise qu'une autre marque!

c est bien pour ça que viallou roule en T MEU

Je la touche en fin de semaine, je vous ferai un petit CR.
Je vous donnerai mes réglages carb..... ha ben non!

NeoZ a écrit:

apparemment y'a des problèmes de réservoir d'huile qui casse mais pris en charge par ktm !

Hello,
Exact problème de réservoir d'huile

J'ai roulé hier avec mon pote et sa 300 TE 2018.
Je reste sur le même avis qu'il y a 2 semaines: moto facile et super bien suspendue.

Défaut: fissure sur haut du réservoir d'huile et moto qui chauffe rapidement même dans du petit franchissement d'où la pose OBLIGATOIRE d'un ventilo selon nous.

effectivement pour les ktm, husqui qui n'ont pas de vase d’expansion et encore plus les 300 que les 250 il faut impératif un ventilo dès que tu fais du technique à moins d'être une bête qui réussi tout du premier coup.
pour la 2018 c'est le même kit ventilo que les 250 4 temps. j'en ai monté un sur mon 250. le déclenchement est piloté par le boitier qui gère l'injection. Avec ça tu peux t'attaquer l'esprit tranquille à du "gros"

et on fini avec des 2T qui pèsent plus lourd que des 4T.....
Et pas que chez Sherco.