ktm 2t injection

et on fini avec des 2T qui pèsent plus lourd que des 4T.....
Et pas que chez Sherco.

J'ai vu en concession ktm, la gamme 2018, avec des motos dispos à la vente, certains ont déjà testé cette nouvelle ktm tpi? J'ai hâte d'avoir vos ressentis, notamment la 250 2t ....faites moi rêver...

perso j ai roulé tt le weekend avec des potes qui ont des models 2018 ( 250 , 300 , KTM ET HUSQUY ) injectés , je suis déçu , ca pu pareil qu avant (un petit moins) mais bof je m attendais a mieux , en tt cas c est pas loin des carbus ,

Après 2 sorties, je suis très content de la moto, niveau moteur c'est puissant, rond, souple, incalable, ça repart de très très bas, la 2017 était une merveille, la 2018 fait mieux niveau moteur. Pour la fourche, je mets un bémol en attendant la fin du rodage. Elle semble plus raide en première partie. Et niveau fumée c'est le jour et la nuit avec la 2017, pour les potes qui me suivent, y'a pas photos: plus de fumée et plus d'odeur!
Rouler un rapport au dessus dans les singles est un vrai régal, le couple, l'absence de vibration, plus de bruit (presque!), plus de ping ping à la décélération. objectivement, il n'y a pas un monde avec ma 2017, rien qui ne justifie de passer en 2018, mais des petits plus agréable (très agréable!)
Les inconditionnels du 4T vont virer leur cuti!

j'attends toujours la mienne (300 tpi), production retardée au 28.09 car ils corrigent le défaut du réservoir d'huile + ils changent les courbes d'injection apparement trop pauvres sur les premières livrées cet été !

en attendant je me suis fait plaisir du coup ..

orion300 a écrit:

j'attends toujours la mienne (300 tpi), production retardée au 28.09 car ils corrigent le défaut du réservoir d'huile + ils changent les courbes d'injection apparement trop pauvres sur les premières livrées cet été !

en attendant je me suis fait plaisir du coup ..

C'est quoi comme suspattes ?

fourche double cartouche cross avec tube traités préparée enduro + WP trax 2017

pour mon niveau ça sert à rien ,mais faut savoir se faire plaisir )

mon collègue roule avec un 250, beaucoup moins de fumée que la 2017 et plus du tout de ratatouillage de carburation
il est super content pour l'instant

et autonomie ralllongée...........................

jusutement l'autonomie, qu'en est-il vraiment ? car quand tu regardes le test fait sur enduro mag entre une 300 hva 2017 & 2018 l'écart était pas énorme du tout !

on roule demain
je te dis lundi mais avec la 250 à carbu 2017 il faisait 90kms grand grand max

salut a vous.je viens de recevoir mon 250 hva.top dans l'ensemble.en gros idem que la 2017, peut etre plus lineaire .a voir la moto a pas assez roulé pour causer.par contre elle détonne autant que m'a 2017...

donc sur le même parcours
avec la 2018 : 4 litres pour 75 kms
avec la 2016 : 5 litres pour 75 kms

pour les bières, égalité pour les 2 pilotes

tahmalou38 a écrit:

donc sur le même parcours
avec la 2018 : 4 litres pour 75 kms
avec la 2016 : 5 litres pour 75 kms

pour les bières, égalité pour les 2 pilotes

pour la mienne

moto neuve

carter intermediaire d embrayage fuyant au niveau du joint
réservoir d huile mélange qui fuit aussi
fumé derriére idem 2017 (pour mélange 1.7%)
démarre très trés mal à froid
reste acceleré toute seule et c est pénible  
incallable au ralenti  
différentes vis de plastique pas de la bonne longueur
conso 2018 =150 kms minimum
conso 2017= 120kms avant réserve
sinon en chassis elle va bien comme la 2017

Merci de ta franchise lolo

ces erreures de fabrication sur les premières injection kt livrées en juillet cette année sont connues, mais pénible c'est vrai.
Pour autant, c'est le jeu quand on prend les premières livrées..

La mienne a du retard en prod, on m'a expliqué que c'est pour corriger :
- nouveau réservoir huile
- corriger cette fuite au carter
- changer la courbe d'injection car trop pauvre dans les premières livrées.

j'espère que ces corrections seront bonnes car ça fait bien trop longtemps que j'attends

je n'aime pas ktm plus que le reste, mais je préfère avoir du retard de livraison que d'avoir à la rammener chez le concess pour un prise en charge de défaut.. alors restons positif

vialle a écrit:

Merci de ta franchise lolo

pas de quoi franck

c est juste la vérité et une moto neuve ça fou les boules surtout à ce prix

je l ais eu en septembre et là je penses la ramener pour qui se demmerde à changer tous ce bordel  

j ai quand même roulé comme ça

Non de dieu,  je voudrais pas être le commercial qui t'as vendu la bête et encore moins celui qui va la réceptionner

Danc cette histoire c'est la que l'on va voir si le SAV est à la hauteur de la réputation de la marque
Vendre tout le monde c'est faire!!!
Réparer correctement sans y passer 3 plombs
Pas la même!!!

orion300 a écrit:

jusutement l'autonomie, qu'en est-il vraiment ? car quand tu regardes le test fait sur enduro mag entre une 300 hva 2017 & 2018 l'écart était pas énorme du tout !

Mes 2 potes qui roulent en 300 TE tpi 2018 doivent consommer à vue de nez 8litres/100km car leur niveau de coco descend pas bcp: il est bien le réservoir pour estimer le niveau.

Un de mes 2 potes,celui quia reçu sa mot en 1er en juillet a dû mettre un ventilo car elle chauffe ===> je vais lui dire qu'il y a un rappel pour les MAPS ( merci de l'info ORION ) car c'est sûrement dû à réglage pauvre même s'il jardine plus que mon autre pote dont la 300 tpi ne chauffe pas ( mais il l'a reçue il y a 2 semaines).

Sinon les 2ne fument pas un poil.

Si elles ne fument pas elle graissent avec quoi ?
Quand on voit un 4t qui bouffe de l'huile comme ça fume ,donc ça doit bien fumer un peu

vialle a écrit:

Danc cette histoire c'est la que l'on va voir si le SAV est à la hauteur de la réputation de la marque
Vendre tout le monde c'est faire!!!
Réparer correctement sans y passer 3 plombs
Pas la même!!!

comme tu dis
le mec m a déjà proposé au tel de faire les réparations moi même en m envoyant les pièces  

bien sur que ça fume et c est normal
cependant si avant tu collais 3% ou 2.5% dans ton mélange
et bien maintenant t as l impression que ça fume pas vu que ça utilise le minimum nécessaire

115 km de sortie assez roulante avant réserve, je faisais 90 avec la 2017. Mais je me souviens de mes TE 2012 et 2014 ou je faisais aussi 115 avant réserve!
Mais le réservoir était plus gros je crois (11L il me semble à confirmer)
J'ai le réservoir d'huile qui fuit, mais je le savais dès le départ, mon concess ne voulait pas me la laisser comme ça et c'est moi qui ai insisté pour la prendre comme ça. Le réservoir doit arrivé bientôt et c'est moi qui vais le changer plutôt que de faire 2 AR avec la remorque chez lui.
Pour moi ça fume pas, ça chauffe pas, ça ne démarre pas au kick à froid (mais très bien avec le bouton).
Le ralenti était beaucoup trop haut, il suffit de tourner la vis de ralenti, c'est pas méchant!

Par contre je voudrais bien une photo pour la fuite au niveau du carter que je vérifie ça de près! Merci d'avance November....

Je viens de vérifier, pas une trace d'huile au silencieux, par contre sur le moteur avec la fuite du réservoir, c'est l'horreur!

de ce retour