ktm 2t injection

Merci pour la photo, je vais regarder, mais ma moto est déjà bien crade..... c'est con, je l'ai vidangée hier.

Comment ils font pour faire des bourdes comme ça ?
Un carter qui fuit, un réservoir d'huile qui fuit sur une moto neuve !!!

C'est juste hallucinant...

pour le comportement moteur vous ne semblez pas dire que l'injection révolutionne le 2T, qu'en est-il exactement ?

Pas de fuite au carter pour moi, y'a pas à dire, les Husqui c'est du top matos, les pièces pourries ils les passent chez KT.....

Quand tu viens d'une 2017, on peut pas parler de révolution avec l'injection, mais plutôt d'une évolution positive au niveau fonctionnement moteur, pour la fiabilité on en reparlera dans 2 ou 3 ans.... Par contre si tu viens d'un modèle plus ancien, c'est sure que le changement est vraiment conséquent et très positif.
Pas de révolution, mais un vraie évolution.

c'est certain que pour ceux qui viennent par exemple d'une kt 2016 pour une 2018, la différence est tout de même largement positive !
- fini les vibrations
- meilleur chassis
- injection et graissage séparé
- différents détail positifs (cale pied, selecteur anti boue ect)
- plastique

en 2017 la pluspart des ces avantages étaient présent

jp25f a écrit:

Pas de fuite au carter pour moi, y'a pas à dire, les Husqui c'est du top matos, les pièces pourries ils les passent chez KT.....

Quand tu viens d'une 2017, on peut pas parler de révolution avec l'injection, mais plutôt d'une évolution positive au niveau fonctionnement moteur, pour la fiabilité on en reparlera dans 2 ou 3 ans.... Par contre si tu viens d'un modèle plus ancien, c'est sure que le changement est vraiment conséquent et très positif.
Pas de révolution, mais un vraie évolution.

D'ailleurs , il faudra essayer ça dans le gras pas gris du gaz avec du gars

Dans le gars ou dans le gras?

Si c'est dans le gars, chuis pas volontaire!

jp25f a écrit:

Dans le gars ou dans le gras?

Si c'est dans le gars, chuis pas volontaire!

J'ai corrigé !

Je voulais dire: on doit refaire ta boucle, mais mouillée (la boucle pas le gras du gars..bon sang suit un peu ! )

Quand tu veux, mais le vendredi, because les psychopathes armées sont de retour!

"Les psychopathes armés" j'aime bien ça, ça leur va comme un gant!

et sinon vous connaissez à peu près les délais entre le jour de production et la livraison effective au concess ?
On m'informe que la production a été faite le 26.09 (hier), mais aucune info sur les délais de livraison ...
savoir si je peux espérer la roder à l'enduro de Bas en Basset le 7/8 octobre prochain

environ 8 jours entre la facturation au magasin et la livraison.....

tahmalou38 a écrit:

environ 8 jours entre la facturation au magasin et la livraison.....

Ok
ça risque donc d'être très chaud pour moi si je veux la recevoir pour le 5 octobre ..

orion300 a écrit:

jusutement l'autonomie, qu'en est-il vraiment ? car quand tu regardes le test fait sur enduro mag entre une 300 hva 2017 & 2018 l'écart était pas énorme du tout !

De mémoire me semble même que d'aprés le test EM, l'autonomie était quasi identique car le réservoir de l'injectée fait 1L de moins

britch11 a écrit:

orion300 a écrit:

jusutement l'autonomie, qu'en est-il vraiment ? car quand tu regardes le test fait sur enduro mag entre une 300 hva 2017 & 2018 l'écart était pas énorme du tout !

De mémoire me semble même que d'aprés le test EM, l'autonomie était quasi identique car le réservoir de l'injectée fait 1L de moins

12.5% de conso en moins pour la 2018 par rapport à la 2017 mais FURA, présent ce jour là, précise judicieusement que ce pourcentage évoluera quand la TE 2018 NEUVE sera rodée et c'est vrai ! ( car sur une moto neuvel es pièces en mouvement sont " serrées " et demandent plus d'énergie pour bouger )

Quand Sauer Joachim disait que les nouvelles deux temps injectées consommaient moins que les quatre temps de la gamme, la baisse de consommation est significative mais pas au point des thumpers!

Pour info, je trouve que les vitesses passent mieux (par rapport aux 2017), plus facilement et de manière plus onctueuse et surtout on trouve facilement le point mort alors que sur les 2017 on peut dire qu'il n'y a pas point mort tellement il est introuvable moteur en marche!
Et pourtant j'ai pas entendu parler de modif au niveau de la boîte?

jp25f a écrit:

Pour info, je trouve que les vitesses passent mieux (par rapport aux 2017), plus facilement et de manière plus onctueuse et surtout on trouve facilement le point mort alors que sur les 2017 on peut dire qu'il n'y a pas point mort tellement il est introuvable moteur en marche!
Et pourtant j'ai pas entendu parler de modif au niveau de la boîte?

étonnant car en effet pas de modifs de boites apparentes. Peut-etre un traitement revu ..

Tu me diras ça quand tu auras ta KT (en décembre, c'est ça? )
C'est peut être psychologique, l'effet moto neuve?

Peut-être pas la même huile ?

jp25f a écrit:

Tu me diras ça quand tu auras ta KT (en décembre, c'est ça? )
C'est peut être psychologique, l'effet moto neuve?

oh l'enflure ça se moque !

jp25f a écrit:

Pour info, je trouve que les vitesses passent mieux (par rapport aux 2017), plus facilement et de manière plus onctueuse et surtout on trouve facilement le point mort alors que sur les 2017 on peut dire qu'il n'y a pas point mort tellement il est introuvable moteur en marche!
Et pourtant j'ai pas entendu parler de modif au niveau de la boîte?

C'est marrant le point mort très dur voir impossible à trouver sur les KTM, j'en entends parler depuis 1980
Toute les années, l'importateur et les journal eux nous jurent que cette fois ci ce problème est définitivement du passé et .... il est toujours là en 2017.
Il faut croire qu'il y a des invariants qui se transmettent de génération en génération chez les autrichiens

Il faut se méfier des "j'en entends parler", il se colporte beaucoup de conneries par se biai!

Depuis un paquet de temps que je roule en KTBERGNA, je n'ai jamais eu de pb de boîte, juste ma 2017 ou le PM était introuvable moteur tournant. Et j'ai 2 potes qui roulent en 2017 avec le même symptôme!

orion300 a écrit:

jp25f a écrit:

Tu me diras ça quand tu auras ta KT (en décembre, c'est ça? )
C'est peut être psychologique, l'effet moto neuve?

oh l'enflure ça se moque !

Meuuu non!
Tu fais quoi cet AM? Moi je roule!


Aller, patiente, tu seras pas déçu, sauf par la couleur, orange

Bon, j'en suis a un peu plus de 200km avec ma 250 TEi, eh ben mon cochon!! le bonheur cette moto !!
mon niveau: fond de panier ligue 2, potable en franchissement, pourri en vitesse et/ou en cross.
J'ai mis les reglages suspates en " confort " comme j'avais fait sur ma ktm, et je trouve la moto top comme ça, pour moi.
Le moteur est une merveille, ca tourne hyper rond, un bon 110km avec le plein pour l'instant.
Je trouve juste que la difference est plus marquée entre la 1 et la 2 que sur les 2016, donc il faut s'habituer, mais ils ont quand même pondu une sacré machine d'enduro !

J ai récupéré la mienne jeudi et ben elle démarre très très mal a froid avec la nouvelle courbe d injection :