ktm 2t injection

J ai récupéré la mienne jeudi et ben elle démarre très très mal a froid avec la nouvelle courbe d injection :

C'est quoi cette histoire de nouvelle courbe d'injection?

Pour info le réservoir d'huile n'est pas aussi facile à changer qu'il n'y paraît. J'ai du me résoudre à la ramener chez le concess, en SAV biensûr.
Le réservoir avait 3 fissures!!!!!

elle est là ! 300 tpi 2018
manque encore quelques bricoles mais l'essentiel est posé

d'autre photos (mieux) par la suite dans la bonne rubrique

belle meule

Elle ressemble vachement à une  KTM  c'est dingue

Elle démarre bien a froid ?

Un silencieux fresco sa finit son look coco
Tu verras Ludo le 300 pas forcément mieux que ta 250 2017 sur certains passages de plus et du moins comme chaque nouvelle moto suivant la cylindrée et les évolutions....

Ta prochaine Viallou !

Tu y passeras bien un jour, (pour l'achat d'une Katoche bien sûr)
c'est une question de temps !

Viallou le silencieux Fresco je l'ai mais pas monté,
sur les photos manque aussi le guidon nekken cross (plus bas)

Denzo, démarrage à froid pas terrible oui ..

orion300 a écrit:

elle est là ! 300 tpi 2018
manque encore quelques bricoles mais l'essentiel est posé

d'autre photos (mieux) par la suite dans la bonne rubrique

Le réservoir descend drôlement bas côté gauche ça fait bizarre ou c’est l’angle de prise de vue qui accentue l’impression.

suite de la conso, sur du très roulant, 6.2 litres sur 100 kms sur 250tpi, 4.7 litres en 350 2018

petit retour, après 300 km fait en deux jours ce week end.
Rodage 2h, puis gaz. Vidange à 5H avec tension rayon, puis re tension rayon le deuxième soir. Ca avait bien bougé.


Moteur:
ça tourne parfaitement rond, pas de problème de damarrage à froid.
Très surpris par la linéarité du bloc, il est très sensible à la rotation de la poignée mais avec onctuosité.
Les caractéristiques d'une 300, force et bien assez de puissance.
Aucune vibration, comme la 2017, et ça c'est super ! pour moi le gros plus de ce moteur.
descend très bas dans les tours, pas eu de calage en descente même au point mort.
et fini les problèmes de réglagers lié aux carbus, quel bonheur !
conso en rodage : 125 km avec le plein (9l), technique + liaison rythme enduro.
Boite bien étagée, par contre j'ai eu quelques points mort entre la 2 et la 3
forcément davantage d'inertie que mon ancienne 250, mais on s'habitue assez vite au final ..
bref, grosse surprise ce moteur est franchement très abouti et l"injection semble plustôt bien fonctionner ! à voir sur le long terme ..

Partie cycle:
mes suspensions n'étant pas des éléments d'origine, je mt'étalerai pas sur le sujet. C'est un tapis volant qui me va bien
par contre déception, la moto est tout de même assez lourde, tant au roulage avec l'inertie que en franchissement.
Ce surplus de 3kg par rapport aux 2017 est un retour en arrière, dommage ..
pour le reste, j'adore la position mais encore une fois ce ne sont pas les éléments d'origine ..
freinage toujours bon à l'habitude chez KT
chauffe pas trop, mais dès que ça commence le ventilo se met en route tout seul

bilan : très bonne moto pour mon utilisation, je suis mieux qu'avec la 250 en liaison et franchissement. A voir en spéciale ..

tahmalou38 a écrit:

suite de la conso, sur du très roulant, 6.2 litres sur 100 kms sur 250tpi, 4.7 litres en 350 2018

c'est kif kif avec ma mobylette à carbu

orion300 a écrit:

petit retour, après 300 km fait en deux jours ce week end.
Rodage 2h, puis gaz. Vidange à 5H avec tension rayon, puis re tension rayon le deuxième soir. Ca avait bien bougé.


Moteur:
ça tourne parfaitement rond, pas de problème de damarrage à froid.
Très surpris par la linéarité du bloc, il est très sensible à la rotation de la poignée mais avec onctuosité.
Les caractéristiques d'une 300, force et bien assez de puissance.
Aucune vibration, comme la 2017, et ça c'est super ! pour moi le gros plus de ce moteur.
descend très bas dans les tours, pas eu de calage en descente même au point mort.
et fini les problèmes de réglagers lié aux carbus, quel bonheur !
conso en rodage : 125 km avec le plein (9l), technique + liaison rythme enduro.
Boite bien étagée, par contre j'ai eu quelques points mort entre la 2 et la 3
forcément davantage d'inertie que mon ancienne 250, mais on s'habitue assez vite au final ..
bref, grosse surprise ce moteur est franchement très abouti et l"injection semble plustôt bien fonctionner ! à voir sur le long terme ..

Partie cycle:
mes suspensions n'étant pas des éléments d'origine, je mt'étalerai pas sur le sujet. C'est un tapis volant qui me va bien
par contre déception, la moto est tout de même assez lourde, tant au roulage avec l'inertie que en franchissement.
Ce surplus de 3kg par rapport aux 2017 est un retour en arrière, dommage ..
pour le reste, j'adore la position mais encore une fois ce ne sont pas les éléments d'origine ..
freinage toujours bon à l'habitude chez KT
chauffe pas trop, mais dès que ça commence le ventilo se met en route tout seul

bilan : très bonne moto pour mon utilisation, je suis mieux qu'avec la 250 en liaison et franchissement. A voir en spéciale ..

merci pour ton retour..

as tu fais une modif sur le ressort de valve d'échappement?

j'imagine que d'origine c'est le jaune

pas de modif du ressort, la moto est d'origine sur ce point et le restera
pas de double courbe non plus, j'aime pas ça

Salut Orion, alors ça y est enfin!!!!!

Je voulais juste savoir si tu avais eu les 2 ressorts de valve (rouge et vert) avec la moto?

jp25f a écrit:

Salut Orion, alors ça y est enfin!!!!!

Je voulais juste savoir si tu avais eu les 2 ressorts de valve (rouge et vert) avec la moto?

j'ai pas regardé je t'avoue, je reste toujours avec le ressort jaune d'origine ..
je part du principe que je dois m'adapter à la moto plustôt que l"inverse

jp25f a écrit:

Salut Orion, alors ça y est enfin!!!!!

Je voulais juste savoir si tu avais eu les 2 ressorts de valve (rouge et vert) avec la moto?

Sur la hva, aucun ressort supplémentaire livré

Ok, pas de ressort de rab, grosse économie chez KT, mais le plus grave c'est qu'il n'y a même plus le décapsuleur!!!!!!
Et pourtant on est pas tous passé à la red boules.

et en huile de graissage séparé vous mettez quoi? la même extralub que pour le melange?

sebti a écrit:

et en huile de graissage séparé  vous mettez quoi? la même extralub que pour le melange?

motul 710
du moment que c'est de la 100% synthèse c'est bon

en revanche bien faire attention à prendre une huile très fluide ! et pas un truc épais qui se mélange mal genre Iphone

orion300 a écrit:

sebti a écrit:

et en huile de graissage séparé  vous mettez quoi? la même extralub que pour le melange?

motul 710
du moment que c'est de la 100% synthèse c'est bon

en revanche bien faire attention à prendre une huile très fluide ! et pas un truc épais qui se mélange mal genre Iphone

si le iphone X se mélange bien dans l'essence apparemment


sur l'Ipone c'est indiqué que c'est pour le "graissage par mélange" je n'ai jamais vu que c'était indiqué pour "graissage séparé".

par contre le bidon est sympa pour récupérer la dosette

tiens après quelques essais sur le démarrage a froid... Dans mon cas démarreur sans gaz et sans starter, ca démarre pas mal...

la 2018 de mon collègue que l'on a aperçu dans le bugey Samedi a fait faire le changement de réservoir d'huile et il a eu droit au coup de valise magique.
elle démarre mieux, un peu plus de watts, et consomme pile poil comme la 2016 sur une sortie bugey