Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

quentin42 a écrit:

Bonjour, petite question je roule actuellement avec une hva (xplor devant), je pèse 90 kg. Je trouve les ressorts d’origine bien trop souple ce qui est normal. Dans le manuel il parle du 48N/m pour un pilote de 85/95 kg c’est avec ou sans équipement ?

Pour La Fourche je n’ai aucune information, vous en savez plus ?

Merci d’avance

En principe très peu de gens roule en slip et après suivant l'équipement ça change donc c'est avec déguisement

En remontant les pages, on parlait de pilote « nu » pour les valeurs sur le manuel je suis perdu. Je viens d’appeler donerre il m’a dit exactement la même chose 🤔

quelq'un aurais une rondelle de 11 mm x 0.25 en diametre 6 mm interieur ? (fourche kayaba )
çà me dépannerais bien

Et m erde voila que ça lui reprend !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

je ne savais pas que nitroudu oxyde avais perdu sa rondelle

et alléé çà casse les couilles !!!

j'ai été victime d'un attentat a la rondelle lors de ma derniere préparation chez .........

et puis je me suis démerdé, comme d'hab !

Salut

Est ce que quelque un connaît le setting d origine du sherco ser 2018 fourche wp usd ?Base valve et mid valve.
Je suis un surpris de mon mid valve d origine, l ancien proprio m ayant dit qu elle était d origine... Je suis septique.

Si elle est d'origine le filetage doit encore etre serti.

Oui c est pas faux, c était le cas.
Pour info sur le mid valve le premier clapet plaqué sur le piston est inférieur au diamètre de passage d huile donc laisse passer.

ben c'est peu etre pour laissé passé l'huile tres vite sans monté de pression, pour assouplir le mid sur les courses lente de tige apres pour les plus gros débit d'huile ( vittese rapide de tige ) le passage n'étant plus suffisant l'empilement des clapet fait son effet ,d'ailleurs , je ne connais pas les fourche WP, mais peu etre que le float sur les kayaba par exemple qui est créer par un petit ressort , et fait par ce premier clapet de plus petit diametre que la face d'apuis contre le piston sur les wp , faut demandé a des crac en WP

Il y a aussi un float sur la wp...

alors si ce clapet de plus petit diametre y est des l'origine ,c'est peu etre pour créer un flux d'huile en plus du float

bref ,je ne fait que des supositions, donc faut attendre l'avis de quelqu'un quu connait les wp

A mon avis ca sert surtout pour la phase de détente, c'est comme si tu faisais un trou pour décaler la plage de réglage du clicker. C'est quoi le souci en fait?

Pas de souci sur ce point ça me parraisait juste bizarre d origine.
C est ma 1er wp et j ai les mêmes sensations que beaucoup. Fourche imprévisible, guidonnage dans le roulant, je ne suis pas en confiance. Du coup ja i ouvert et commencé à retoucher un peu les setting, seul bémol je n avait pas de rondelle de 10 pour le mid, j ai donc augmenté mon float en attendant...
D origine il faut 110mm d air j en avait 140 avec de l huile de chaîne de tronçonneuse 😂😂 du grand délire😁.
Même réglée bien souple de temps en temps elle ripe dans les pierres.

Je regrette ma kayaba😭😭

est ce que les rondelles du midvalve ont de la place pour flechir? minimum un millimetre...
Suis pas pour augmenter le float et laisser un empilement dur ça nuit à la progressivité: tant que les rondelles fléchissent pas tout va bien puis d'un coup elle se mettent à fléchir et ça durci instantanément. Vaut mieux garder le même float et assouplir l'empilement.

🤔🤔 Jene comprend pas ton raisonnement.
Si les rondelles fléchissent au contraire ça libère le passage d huile.

Je mettrai mes setting ce soir sur le post.

tant que l'huile peut passer sans faire flechir les rondelle, le pression d'huile monte tres peu et donc ca genere pas beaucoup d'effort. PAr contre, qd tu arrive au limite du float et que les rondelles commencent à flechir, la pression monte (plus ou moins vite en fonction de la raideur de l'empilement) et ca genere un effort supplémentaire

OK, je n y étais pas, effectivement. j ai enlevé une rondelle de 22 de mémoire du coup je perd son épaisseur dans l empilement.

mais c'est pas une XPlor d'ailleurs sur les sherco?

Non, xplor sur les factory seulement en 2018.

Mes setting
Origine Base Valve
24,24,24 24 24 22 20 18 17 16 15 14 12 9.5 16
Mid Valve
16 20 20 20 18 18 12 16 11

BV modifié
24 20 12 24 24 24 24 22 20 18 17 16 15 14 12 9.5 16
MV modifié
20 20 18 18 16 16 12 11

Citation :

Non, xplor sur les factory seulement en 2018.

tant mieux!

Citation :

BV modifié
24 20 12 24 24 24 24 22 20 18 17 16 15 14 12 9.5 16

je suis de moins en moins fan des double empilements: on sait jamais quoi mettre comme cross over ni où... Là je pense qu'il manque des rondelles et que ca fait travailler la fourche trop bas dans la course. En plus c'est rarement le basevalve qui fait taper sur les chocs rapide. J'aurais plutot fais:

24 24 24 24 24 22 12 20 18 17 16 15 14 12 9.5 16

Citation :

MV modifié
20 20 18 18 16 16 12 11

j'aurai mis une autre rondelle de 11 pour garder le meme float!

MAintenant que tu as viré la rondelle de by pass en détente tu vas pouvoir ouvrir plus ta détente donc ca devrait soulager le mid valve et moins taper...

J avais pas prévu de toucher au mid tout de suite mes vu que c était ouvert j ai essayé en sachant bien que la 11 me ferait defaut. Ça va pas si mal mai c est vrai quel travaille un poil plus bas.c est bien aussi d avoir du négatif pour coller au chemin.
En même temps je cherche à retrouver une fourche qui gomme vraiment les 10 premier centimètres, sachant que je n envois pas de saut je favorise le confort et j essai d utiliser toute la course.
Effectivement elle tape moins, faut dire que j ai des réglages de canapé 😁, je suis passé en dessous des réglages conforts préconisés par sherco.

Apres qq heures de roulages avec la yam' wr 2016 me voila en train de modifier les suspensions et laisser le moteur d'origine: je m'attendais à l'inverse. IL faut dire que l'amorto a un sticker G**Y R***ING et que que dedans tout est à l'envers. Résultat un amorto trop mou qui s'enfonce trop et en meme temps trop dur qui tape sur les pierres... C'est vraiment des charlatans ces types! Ce printemps j'ai aussi refais une kayaba qui sortait d'un autre préparateur elle aussi à l'envers... Le gars m'a fait la bise en retrouvant sa fourche.
Conclusion reflechissez bien avant de faire intervenir qq'un car bien souvent d'origine en prenant le temps de regler les clicks c'est souvent mieux qu'apres le passage d'un "préparateur"...

quel bon préparateur dans la région 73/74 ?
pour crf

Citation :

quel bon préparateur dans la région 73/74 ?
pour crf
merci

Je sais pas, j'ai jamais eu affaire à personne à part les cadors de thumpertalk!  Elle a quoi cette crf qui va pas?