Freeride problème à chaud

Salut à tous,
J'ai un pote à moi qui a acheté une 350 freeride 4T de 2014 qui a bien rouler mais elle a quand même un petit problème c'est que dès qu'il cale dans une grimpette et que le moteur est chaud il est impossible de la redémarrer dans les 5 minutes.
Si vous avez une idée, une piste autre que la bougie qui l'a changé je suis preneur.
Merci bien

j'arriiiiiiiiive !!

si y a un probleme recurent sur ces moteurs peu etre que quelqu'un pourras répondre ,sinon toujours pareil , procédure procédure

- peu etre que le moteur se noie, c'est injecté la dessus non ? donc injecteur qui pisse
- richesse mal géré par l'ecu ,mauvaise MAP etc ...

bref tout çà pas bie possible a contrôler pour un néophyte

-essayer une bougie neuve

-contrôler qu'il y a de l'allumage quand la panne survient ,( donc sortir la bougie , la faire claquer sur une masse franche )

si pas d’étincelle ( avec vielle bougie , ni avec une neuve ) probleme de module d'allumage

est ce qu'elle part en poussette dans une descente ?

Réglage soupapes!!!

Retendre la chaîne ? ( trop tard je suis loin )

Regarde le filtre à essence dans ton réservoir, si il est noir à l'intérieur, c'est peut-être ta pompe à essence qui fatigue.. j'ai eut le problème ...

N'achète pas chez ktm , elle vaut de l'or, j'avais trouvé sur eBay pas chère, mais il me semble que celle du 125 Xmax est la même, mais pas sûr 😐..

Merci les gars
La bougie est neuve et elle démarre bien dans une descente, réglage des soupapes ? je ne sais pas ou il en est...

J'avais dans l'idée un sonde de température (elle tourne pas terrible une fois démarré et des fois que la sonde n'indique pas que le moteur est chaud le starter ne fait pas son job correctement), ou carrément le starter qui bloque...
Avec vos pistes la liste se rallonge gravement et la facture aussi

SEB a écrit:

Regarde le filtre à essence dans ton réservoir, si il est noir à l'intérieur, c'est peut-être ta pompe à essence qui fatigue.. j'ai eut le problème ...

N'achète pas chez ktm , elle vaut de l'or, j'avais trouvé sur eBay pas chère, mais il me semble que celle du 125 Xmax est la même, mais pas sûr 😐..

Bonne piste et oui, les pièces d'origines ne sont pas données

monosapiens a écrit:

                               Retendre la chaîne ? ( trop tard je suis loin )

Moui, file mono

Je vais essayer de me rattraper. Une sonde H.S ?

Arhus a écrit:

Merci les gars
La bougie est neuve et elle démarre bien dans une descente, réglage des soupapes ? je ne sais pas ou il en est...

J'avais dans l'idée un sonde de température (elle tourne pas terrible une fois démarré et des fois que la sonde n'indique pas que le moteur est chaud le starter ne fait pas son job correctement), ou carrément le starter qui bloque...
Avec vos pistes la liste se rallonge gravement et la facture aussi

a ben faudrait tout nous dire en meme temps patate !!!!


injection ou pas ????!!!!! ,je connais pas les free désolé

oui jeu aux soupapes çà peu être çà en effet ( une qui bride a chaud ce qui correspondrait aussi a un "tourne pas tres rond "

Injection pélican !

monosapiens a écrit:

                   Je vais essayer de me rattraper. Une sonde H.S ?

nitrousoxyde a écrit:

Arhus a écrit:

Merci les gars
La bougie est neuve et elle démarre bien dans une descente, réglage des soupapes ? je ne sais pas ou il en est...

J'avais dans l'idée un sonde de température (elle tourne pas terrible une fois démarré et des fois que la sonde n'indique pas que le moteur est chaud le starter ne fait pas son job correctement), ou carrément le starter qui bloque...
Avec vos pistes la liste se rallonge gravement et la facture aussi

a ben faudrait tout nous dire en meme temps patate !!!!


injection ou pas ????!!!!! ,je connais pas les free désolé

oui jeu aux soupapes çà peu être çà en effet ( une qui bride a chaud ce qui correspondrait aussi a un "tourne pas tres rond "

INJECTION PELICAN
les soupapes, la sonde... mais elle est ou cette punaise de sonde ? (c'est plus rapide à regarder que les jeu aux soupapes).

Outre les pistes évoquées ci-dessus, il est possible que le moteur ne se coupe pas parce que ton pote se loupe mais qu’il se loupe, parce que le moteur se coupe.
Sur les 4T Katoche, tu as une protection surchauffe qui coupe l’allumage.
Si le problème vient de là, il faut trouver ce qui provoque la surchauffe (carburation trop pauvre, circuit de refroidissement, …..etc)

Ventilo' ok ?

qq souci de sonde sur les 1ere (2012,2013?) free de memoire
par exemple https://www.lenduro.com/t31580p475-ktm-freeride-350-essaimodif-et-technique

pour les soupapes le probleme est surtout a froid.l histoire d une sonde est une bonne piste

Merci pour vos retour les gars, je vais transmettre vos idée de la plus simple et moins chère à la plus farfelue (tension de la chaine)...
Rt dès que j'ai des news

calimero a écrit:

pour les soupapes le probleme est surtout a froid.l histoire d une sonde est une bonne piste

a chaud aussi patate ! bridage d'une soupape

nitrousoxyde a écrit:

calimero a écrit:

pour les soupapes le probleme est surtout a froid.l histoire d une sonde est une bonne piste

a chaud aussi patate !  bridage d'une soupape

desolé nitrou de balle  j en suis a ma 5 em crfx .les soupapes je connais quand une honda a du mal a froid au kick ou dem  cherche pas ( soupapes bridé) et a chaud aucun problème.je pense que avec la dilatation ( attention nitrou je dis dilatation des pieces) tu récupères de la compression  .alors explique moi pourquoi les autres moteurs seraient différents mr calamartorus nitrouzokus

calimero a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

calimero a écrit:

pour les soupapes le probleme est surtout a froid.l histoire d une sonde est une bonne piste

a chaud aussi patate !  bridage d'une soupape

desolé nitrou de balle  j en suis a ma 5 em crfx .les soupapes je connais quand une honda a du mal a froid au kick ou dem  cherche pas ( soupapes bridé) et a chaud aucun problème.je pense que avec la dilatation ( attention nitrou je dis dilatation des pieces) tu récupères de la compression  .alors explique moi pourquoi les autres moteurs seraient différents mr calamartorus nitrouzokus

Une moto qui a un jeu trop serré à froid s’accentuera à chaud avec la dilatation des soupapes donc ces dernières restent ouvertes et la compression est moindre ce qui engendre des difficultés au demarrage.

alors je veut qu on m explique pourquoi une honda avec une soupapes bridé démarre au car de tour a chaud avec un bon ralenti mais quasi impossible de démarrer a froid lachez vous je veut des reponses

Je ne suis pas expert en mécanique mais c’est de la logique.
Le métal en chauffant, se dilate et s’allonge donc si le jeu est trop serré moteur froid, et en prenant des degrés en chauffant les soupapes se ferment mal en laissant passer la compression ce qui engendre un démarrage difficile.
Voilà pour moi!

pour moi l air d admission étant beaucoup plus chaude ( normal moteur chaud)elle donne un petit coup de pouce a l inflammation du mélange air essence malgré un manque de compression. je ne dis pas un rendement maxi mais un bon fonctionnement malgré tout

la buche a raison !!calimero est une burne !!!

non mais c'est sur que l'architecture d'une HONDA ça favorise pas l'expression de la noble mécanique

ouiiii !!je suis AUSSI daccord calimero le moteur chaud ,gaz admission chaud ,peu contre balancé une légère tres legere !! ouverture soupape quand y faut pas, mais dans le principe, comme a dit la buche , la dilatation des metaux fait que l'ont doit metre du jeux au commandes soupapes ,sinon le reglage du jeux devrais ce faire a chaud et pas a froid

tu te rappelle peu etre les moteur auto culbuté ou le jeux a froid entre culbuteur et queue de soupapes pouvais etre de 0.45 mm sur l’échappement (renault par exemple )