Ah..! L'heure du choiX..! :)

310 TE : enclume avec problème de coup de piston qui peut aller jusqu'à la casse du démarreur (vécu le mois dernier par un pote), monte nulle part (mais je mets aussi en cause le pilote ), soucis de batterie qui se décharge vite et se recharge trop lentement, et dispo des pièces détachées hasardeuse.

350 Beta : moteur génial, peut-être trop gros pour ton gabarit, attention aux suspensions "cheap" sur les grosses compressions, ça dépend comment elle est équipée.

400 KTM/ 390 husaberg : super randonneuses mais surcôtée à l'achat, aussi à la vente si tu ne compte pas la garder

Sherco : idem que plus haut => beaucoup de casse recensées avant 2015, mais moto géniale, harmonieuse, suspensions top, moteur souple, etc.



Après analyse de tes besoins => idem Fred27 vas sur le 250WRF

C'est très clair.
Merci beaucoup les gars !

(Jcrois que jvais pas tarder à me trouver de nouveau sur un 300ec moi... plus simple comme choix...   )

la buche a écrit:

J’ai testé la 310 TE de 2011 de mon collègue à plusieurs reprises et je trouve cette machine agréable en enduro que ce soit moteur ou partie cycle au contraire de la 250 WR-F de 2006 d’un autre collègue.
La Yam a le cadre acier, je la trouve pataude et moins typé sport que la Husky, les années sont la faut dire.
Pour des tarifs plus ou moins semblables, je trouve la Yam plus enduro loisir au contraire de l’Husky qui fait plus vrai enduro!

Je suis d'accord avec toi pour ce qui est de la partie cycle et la sensation à rouler sur l'husqy on se crois sur une machine usine par contre niveau moteur une Yam bien réglé c'est très efficace mais un peu moins fun
Après il n'y a pas que le roulage qui compte pour moi la facilité d'entretien ,les pièces et leur dispo et surtout de la façon que c'est monté

Tu as raison Gilles, la Yam est une machine super efficace, c’est incontestable cependant elle manque cruellement de charme je trouve.
Je parle des modèles antérieurs à 2007 donc cadre acier!

la buche a écrit:

Tu as raison Gilles, la Yam est une machine super efficace, c’est incontestable cependant elle manque cruellement de charme je trouve.
Je parle des modèles antérieurs à 2007 donc cadre acier!

Les autres c'est les mêmes sensations sauf les injections qui sont beaucoup plus brutales mais que tu monte sur une 2001 ou une 2017 ça reste une moto très proche ,la lourdeur est bien présente au même titre que l'avant rivé par terre juste les dernières qui ont un meilleur frein avant

Merci pour la précision, ne connaissant pas les post 2007, je vois mieux comment situer ces Wr-f.

Merci les gars pour vos commentaires !

Bon , bah... reste le 400 exc, si j'en trouve un pas trop rincé...
Comme ça je saurai cque ça fait !  

Très bon choix le 400 Ktm mais n’est-ce pas too much pour toi?
Tout dépend l’utilisation que tu veux en faire!!!

si tu viens faire un tour chez moi je te ferais essayer la 250 wrf alimenté au protoxyde de génépi !

nitrousoxyde a écrit:

si tu viens faire un tour chez moi je te ferais essayer la 250 wrf alimenté au protoxyde de génépi !

Yeah !!!

faut etre clair avec un 250 wrf, pas de coup de pied au meme avec les model récent a injection ,ou par contre le couple a bas regime et nettement supérieur et agréable.
par contre çà pardonne les excès de poignée ,les perte d’adhérence de la roue ,donc de la motricité.
et puis c'est tres fiable , et peu cher a l'entretien.
Comme disait l'autre, ont peu pas avoir le beurre et l'argent du beurre, et le de la crémière

apres 2 temps ou 4 temps, c'est une question de feeling ,de sensations etc

450 RR...  moarffff    

Et alors ça donne quoi ?

Pourquoi pas, tout dépend de la pratique et du physique.
Pour un débutant, ?!

Oui, comme tu dis. Pourquoi pas ?

le probleme d'un débutant qui viens pas tout de suite se tanké dans des grimpettes de dingue c'est qui va utilisé la brele plein gaz dans du roulant, et la avec un minimum de maîtrise va se faire plaisir avec un "gros moteur" , mais apres quand il faut doser les canassons dans le technique, ou relever la brele dans un pierrier çà calme assez vite , a moins bien bien sur d'etre costaud , jeune , avec du souffle ...etc, comme moi en fait

ou comme monosapinus apres un demi litre de liqueur de sapins

Tu as dû essayer ta nouvelle monture et je suis persuadé qu'elle va te plaire.

nitrousoxyde a écrit:

le probleme d'un débutant qui viens pas tout de suite se tanké dans des grimpettes de dingue c'est qui va utilisé la brele plein gaz dans du roulant, et la avec un minimum de maîtrise va se faire plaisir avec un "gros moteur" , mais apres quand il faut doser les canassons dans le technique, ou relever la brele dans un pierrier çà calme assez vite , a moins bien bien sur d'etre costaud , jeune , avec du souffle ...etc,  comme moi en fait  

ou comme monosapinus apres un demi litre de liqueur de sapins

j'aimerai bien tester la 125 exc ou par default un gasgas par curiosité.
mon pampera se prête parfaitement a mon coffre anus pour le moment, il me manque le démarreur, c'est tout.

le fun d'avoir de la gouache, je laisse ça pour le bitume, je fait trop d'erreur pour le moment.

monosapiens a écrit:

                    Tu as dû essayer ta nouvelle monture et je suis persuadé qu'elle va te plaire.

Merci !  
Ouaip, comme toutes les nouvelles acquisitions !

L'occasion a fait le larron.
La pluie ne permet pas de faire plus ample connaissance, ça viendra plus tard, mais :

Par rapport à mes +200kg sur route, elle me paraît légère... on fait des ronds dans un mouchoir.
Incallable, fine elle me paraît aussi simple que mon ancienne 300 Gas.
Mais quand on tourne la poignée un peu plus... outch

Bref, comme ça je saurai ce que ça fait d'avoir un gros 4T !
Cet avis a motivé ma décision au-dessus des autres, tous +/- d'accord :
https://www.emoto.com/essais/beta-450rr-5918.php

La suite plus tard !  
Hihhaaaaaa  !!!

C gilles a écrit:

lelo38 a écrit:

OK, merci.
Info trouvée ici
http://www.moto-journal.fr/fiches-techniques/fiche-technique-husqvarna-310-te-2012/
ici
http://www.moto123.com/motocyclettes/Husqvarna/2012,TE%20310,.spy
et ailleurs, sur le site Huski, etc...

Cet essai confirme qu'elle a l'air légère et simple...
https://moto-station.com/moto-verte/essai/husqvarna-250-te-et-310-te-2012-championnes-du-monde

Voilà pourquoi !  

Quand tu l'aura passe la sur la balance et tu verra comme le marketing est menteur  

J'en ai eu deux
J'ai pesé les deux
115 kgs tous pleins faits (avec ligne carbonne/titane et batterie lithium)

popoff a écrit:

C gilles a écrit:

lelo38 a écrit:

OK, merci.
Info trouvée ici
http://www.moto-journal.fr/fiches-techniques/fiche-technique-husqvarna-310-te-2012/
ici
http://www.moto123.com/motocyclettes/Husqvarna/2012,TE%20310,.spy
et ailleurs, sur le site Huski, etc...

Cet essai confirme qu'elle a l'air légère et simple...
https://moto-station.com/moto-verte/essai/husqvarna-250-te-et-310-te-2012-championnes-du-monde

Voilà pourquoi !  

Quand tu l'aura passe la sur la balance et tu verra comme le marketing est menteur  

J'en ai eu deux
J'ai pesé les deux
115 kgs tous pleins faits (avec ligne carbonne/titane et batterie lithium)

Avec Bib et protections, ça fait pas lourd tout ça. Comme les nouvelles Husky Ktm.
Tu as pesé un coup l’avant puis l’arrière avec un pèse personne?

la buche a écrit:

popoff a écrit:

C gilles a écrit:

lelo38 a écrit:

OK, merci.
Info trouvée ici
http://www.moto-journal.fr/fiches-techniques/fiche-technique-husqvarna-310-te-2012/
ici
http://www.moto123.com/motocyclettes/Husqvarna/2012,TE%20310,.spy
et ailleurs, sur le site Huski, etc...

Cet essai confirme qu'elle a l'air légère et simple...
https://moto-station.com/moto-verte/essai/husqvarna-250-te-et-310-te-2012-championnes-du-monde

Voilà pourquoi !  

Quand tu l'aura passe la sur la balance et tu verra comme le marketing est menteur  

J'en ai eu deux
J'ai pesé les deux
115 kgs tous pleins faits (avec ligne carbonne/titane et batterie lithium)

Avec Bib et protections, ça fait pas lourd tout ça. Comme les nouvelles Husky Ktm.
Tu as pesé un coup l’avant puis l’arrière avec un pèse personne?

Ouais et effectivement, avec bibs et protège radia

Pas lourd ces Husky rouges, en tous cas, le 310 est une super enduro je trouve.

la buche a écrit:

Pas lourd ces Husky rouges, en tous cas, le 310 est une super enduro je trouve.

Oui, c'est la dispo des pièces et l'accès à "l'ancienne marque" qui m'a freiné sur Husky.
Une connaissance a eu un souci d'entrée d'eau dans la gestion de l'injection et ça a été un peu la misère pour se dépanner...

Et puis aussi j'ai un concess Béta près de chez moi, ça compte !

Salut les enduristes !  

Petit point vite fait à quasi 10h de roulage sur mon Beta 450RR 2010 :

J'ai essayé de suivre tant bien que mal un ami sur un 300WR, 30 ans d'enduro et un niveau physique/technique impressionnant (je boxe aussi avec lui, jvois bien   )... et j'ai tenu ! Ca me motive !
En forêt humide à souhait, feuilles, bourbiers, gouttières de pierres glissantes...

Alors :
Je l'aime ma Béta (forcément) !  
Fine, bon contrôle entre les jambes.
Position naturelle, j'y suis bien, même si les peaufinages des réglages à venir vont encore améliorer la chose.
Pas haute (94cm) même si mes jambes sont toujours trop courtes (1m70)
Un vrai tracteur... Pour la caler il faut y aller... J'aime sa (très grande) force tranquille.
Trèèès poussante quand on tourne la poignée mais très rassurante en début. Il faut juste doser.
Très bonne adhérence et motricité.
Plutôt silencieuse, important quand on croise des marcheurs.
Lourde quand je l'ai couchée et que les appuis sont glissants... faut vite repartir (stage trial à venir ! ) !
J'en suis pour l'instant très content, elle convient bien à ma conduite et aux chemins empruntés.

Voilou, le meilleur à venir !

Et, en passant, BONNE ANNEE A TOUS !!!