coupure 300 tpi

bonjour , ce matin petite sortie avec ma tpi 300 2018. elle c'est mise à ratatouiller comme un manque d'essence. puis elle à fini par couper net. plus rien.
la pompe se déclenche pas, les fusible sont ok, le relais de démarreur shunter semble ok. je vois plus ou chercher ? rien se déclenche, j'ai débrancher le coupe contact, mis un autre bouton de démarreur. rien ni fait

Moi la mienne au matin du Stephus plus rien .( mais démarrage a la poussette nickel ) apres recherche c etait la cosse du bouton de demareur au niveau de la colonne de direction qui etait pleine de sable. Apres 1 er nettoyage le demareur tournaitmais le moteur ne demarrait pas .apres un second nettoyage et un peu de wd40 tout est rentré dans l ordre.

pareil j ai vendu ma 250 TPI car coupure sur coupure sur coupure    
marre de la ramener sans arrêt pour aucun résultats   ça va bien 5 mn la plaisanterie mais une moto à ce prix  
ou moto démarre pas ou reste acceleré sans parler des fuites d huile du début
détonne grave en descente et parfois comme coup de fusil sans savoir pourquoi  
dans les endroits les plus pénible ça userait n importe qui
et je suis pas un cas isolé je connais 2 gars qui ont fait pareil que moi  

Idem pour moi.moto vendu

Pas de chance

pour moi que du bonheur et aucune modif..

300 tei 150H tout d'origine

En cas de pannes à répétitions puis revente, que reprendre ?

monosapiens a écrit:

                                    En cas de pannes à répétitions puis revente, que reprendre ?

La même, mais en quatre temps!!!

la buche a écrit:

monosapiens a écrit:

                                    En cas de pannes à répétitions puis revente, que reprendre ?

La même, mais en quatre temps!!!

ou un mécano attitré

peut être un manque d'entretien nos motos sont devenus très technique et donc le coup de Karcher et le filtre ne suffise plus haujourdhui. Ou alors ils vous faut acheter des ttr ou xr lol

bonjour

pour le manque d'entretien, je suis sceptique
lorsque je passe le karcher, je souffle systématiquement toutes les connections et(pas encore fais sur celle là)
c'est trop récent que je l'ai.régulièrement je met du nettoyant contact dans chaque fiche.

donc là j'ai en fait, fais comme je le fais avec mes anciennes motos
souffler toutes les connectiques, gratter le verre de gris déjà bien présent dans certaines (relais de démarreur et cosse du bouton de démarrage)
mis du nettoyant contact

et là elle démarre nikel, plus de voyant.

à suivre cette après midi si revient à la poussette

bonjour ,
petite sortie cette après midi. la bonne nouvelle c'est que je ne suis pas rentrer à la poussette . elle à bien marcher premier tiers de la sortie, ensuite comme si un manque d'essence beuh beuh et sa part comme une balle. puis dernier tiers de la sortie pas de problème
satisfait de l'ensemble, mais y'a quand meme se petit désagrément de venue

Certainement déjà vérifié, mais le contacteur de béquille a bien été shunté ou viré ?

contacteur de béquille? je savais même pas qu'il y'en avait un

ben731 a écrit:

contacteur de béquille? je savais même pas qu'il y'en avait un

J'ai gardé la mienne 7h, un 300 TPI Six days 18.
Pour ma part, problème de pré-serrage. Remplacement en garantie de l'ensemble cylindre piston et changement aussitôt contre un 350 excf.
Et je ne regrette pas du tout le 4tps

bonjour.
se matin j'ai tout redémontrer pour faire chaque connectique, faire les filtres à essence ( celui dans la pompe avait une espèce de colle dessus )
j'ai mis une bougie neuve.filtre à air neuf etc......
tout ça la réponse demain


par contre, mon collier d'admission était complètement desserrer. est ce que cela peut expliquer le beuh beuh en faisant une prise d'air ????????????
Je pense, réponse de tout ceci demain

Ha cela peut une prise d'air c'est jamais bon. En plus avec les températures basses ça n'arrange rien
Et le calculateur ne doit plus savoir où il habite

bonjour, hier petite sortie
mmmmmmhhh c'est pas le top
samedi je l'ai emmener chez ktm. prise diag nouvelle courbe etc......... résultat il me dis elle régule trop tôt, mais pourquoi ????????

clapet, pompe à essence, problème elec etc....etc.... c'est vague et donc pas avancée

donc hier, ont part-ont roulent 10 mn dans les chemins tranquillou puis première grosse grimpette.
arrivé casi en haut, je cale et tombe.

redémarre la moto et la voyant diag allumé. bon tant pis je continue un peu. ras la moto marche bien mais le fameux voyant problème electrique est allumé.
2 boucles sans problèmes (futur parcours du france) mais en retraversant la ville pour le depart de la 3 boucles, elle ratatouille, comme une coupe net (elec, essence ????)
du coup j'ai pas pris de risque et est préferer rester au camion pendant que j'étais au pied

Modèle 2018 ou 2019. ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Désolé, je viens de remonter le sujet. Il s'agit d'un modèle 2018.

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Même souci que toi avec le voyant et les micros coupures....
Retour garage, c'était juste le connecteur qui arrive sur le corps d'injection qui n'était plus totalement enfiché....
C'était la suite d'une bonne grosse gamelle, fragile les enduros maintenant, mais ça marche bien quand même, quand ça veut bien!

merci je pense aussi que cela ne peu etre grand chose vu que la semaine dernière ras. je vais de nouveau recontrôler toutes les fiches

merci

ont ma parler de masse défectueuse sur la boucle arrière qui se dé soude. bah une piste en moins.ma boucle à, déjà était ressoudé, pas la moindre fissure

Une masse sur la boucle??? Sur les TE la boucle est en plastique, pas sûr que le masse soit bien terrible!?

C un tpi 2018 pour ma part
Par contre je veux bien savoir ou se fait la masse sur le tei ?