Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

Panoramix a écrit:

Nikel t’as 0.08 c’est bon ça , faut pas chipoter pour 0.01
Elle est bien cette brèle pour 5000 et des brouettes, c’est juste que l’ancien propriétaire a fait de l’entretien au karcher et l’ipone voila quoi. Mais comme tu mécaniques tip top .... quelques roulements, de la graisse, du temps et du temps et tu vas la refaire comme neuve pour pas trop cher
En tout cas bravo pour l’énergie et la patience passé sur cette moto.

Ben en fait ce qui m'embête, ces mes mesures du cylindre. je vais refaire la métrologie cet aprem car la ça ne colle pas.
Pourtant je suis "sur" du matériel car je l'ai étalonné sur les piges prévues.

Le piston y a pas de raison je suis sur à 100% de mes mesures. Par contre le cylindre je devrai plutôt être vers les 72.00 et plus que en dessous. Le plus petit piston vendu est un 71.95, pour une tolérance cylindre/piston de 0.07 +/- 0.01mm. Au pire je devrai avoir un piston de 71.95 pour un cylindre de 72.01mm pas moins.

Y a un truc qui cloche, j'ai du mal à voir un alésage de cylindre se rétracter avec l'usure.

t’as pas fait les mesures dans ton garage à 2 degrés ?
Les dimensions sont données pour 20 degrés après le métal se dilate à chaud et rétracte a froid mais je sais pas dire de combien de centièmes.
J’ai eu emmanché des tubes en les mettant au congélateur poussé à fond vers moins quarante, je te garantis il faut une presse pour les enlever une fois à température ambiante.

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calimero a écrit:

tchou a écrit:

Je vais pas répondre à tout, y a des remarques qui me gonfle.









Le reste si c'est pour dire que je suis aveugle, que je me suis fait arnaquer ou autres, vous pouvez aussi ne pas répondre et aller voir ailleurs, merci .

il faut te détendre te prends pas le tchoux  tu nous fait un livre ouvert sur ta beta mais tu ne veux pas de critiques:mdr: . pour moi tu fait bien comme tu veux avec ta moto

tchou a écrit:

C'est quand même toi qui a lancé sur un autre post, que les mecs étaient "cons" d'acheter des occasions à 8000 euros
En l'occurence, tu as choisi d'acheter "un prix", c'est ton choix et il se respecte, mais il ne faut pas trop venir se plaindre après
C'est un peu comme les gars qui achètent des merdouilles à 2 balles sur ali, et qui se plaignent que cela ne fonctionne pas

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Donc juste un piston et un coup de rodoir dans le cylindre. Cela reste correct .

tchou a écrit:

Le cylindre a chauffé on voit du bleu sur le métal !

( humour hein )

Tchou en tout cas pour tes ptits "reportages" pour les quiches comme moi s est interessant a suivre

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tchou a écrit:

s001 a écrit:

tchou a écrit:

Le cylindre a chauffé on voit du bleu sur le métal !

( humour hein )

Tu rigoles, mais ce satané marqueur il veux plus partir... J'essayerai avec de l'essence ou acétone. Mais au Pire ça restera

 au pire ça va fumer bleu pendant le rodage

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n oublie pas de me rappeler de ne jamais te vendre une moto

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Petite question. Cette goutte ne serait pas une sécurité ?
Un peu comme un gicleur de ralenti mais pour l'huile ?

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pour ton stator ça me parait bizzare

perso j'enverrai une photo a stator 2 roues voir ce qu'il en pense,c'est un gars qui refait toute sorte de stator,ce serai dommage de tout refaire et etre emmerder par ce "detail"

je te met le lien de sa page a tout hazard >> https://www.facebook.com/stator2roue

La bobine toute noire sur ton stator c’est normal c’est le plot pour l’allumage

jml69 a écrit:

 n oublie pas de me rappeler de ne jamais te vendre une moto

C’est ce que je me dis en suivant le sujet

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ça coule par simple gravité ? désamorce la durite pour voir. d avoir bouger tout les pieces dans tout les sens tu as peut etre crée un siphonage

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un roulement italien et un roulement allemand qui se retrouvent a mi chemin dans une brele en France, c'est beau

Bon boulot en tous cas

C'est un réel plaisir de te lire et de suivre tes péripéties !
Bravo pour ton exigence niveau Méca !

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Bon ben là fait nous un beau tuto pour l'embiellage j'ai jamais fait...