Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

Bon ben là fait nous un beau tuto pour l'embiellage j'ai jamais fait...

jai pas cette prétention, les vidéos que j'ai mises sont vraiment bien, et bien mieux que ce que je pourrai faire.
Et je vais les suivre à la lettre

D’après mon concess les problèmes de roulements de vilo sur les bêta seraient dû à un lavage trop insistant au karcher qui ferait s’infiltrer un peu d’eau suivi d’un stockage au garage sans avoir fait tourner le moteur après lavage. Vu que l’ancien proprio avait l’air maniaquo du karcher tu fais peut être bien de les faire. Hâte de voir se que tu vas trouver en ouvrant.

Toujours d’après mon concess les soucis de roulements de vilo sont des cas isolés, il n’en a vu qu’une et pourtant il en brasse. Donc pas d’affolement non plus.

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Sur les forums les types parlent de leur moto qui ont cassé forcément et ne font pas de sujet pour dire que la leur ne casse pas.

Par chez moi beaucoup de beta et je ne connais personne qui a cassé ces roulements de vilo, les casses moteur qu’il y a eu vers chez moi sont dû au graissage séparé qui merdait...

Après peut être que dans 3 semaines je pleurerais parce que j’aurais cassé la mienne...

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La seule façon que tu aurais c'est qu'une fois que tu as tout sortie rebrocher tes carters et faire contrôler tes usinages de porté de roulement mais il faut te trouver une boîte de mécanique qui pourra te faire une métrologie tip top. Après vue le margoulin qui t'a vendu la moto on peut tout imaginer. La moto au fond d'un gué ressorti et laisser comme ça un temps. Par exemple où alors le mec était champion de ligue dans tout les cas changer les roulements est une sage décision.

107h. Moi c’est une racing donc pas de graissage séparé.

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fait gaffe avec ta corde assez longue .une branche coupé que t as pas vu et hop!.ton carter tu peux essayer avec une lampe a soudé

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Bravo, après t'être donné autant de mal j'espère qu'elle te le rendra bien !

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Ton vilo est centré dans les carters ?

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C'est un peu comme sur ma gasgas sauf que le roulement à rouleaux est du côté allumage ...

XRdefou74 a écrit:

C'est un peu comme sur ma gasgas sauf que le roulement à rouleaux est du côté allumage ...

C'est comme ça que je l'ai monté maintenant Le roulement à rouleaux bien du côté allumage.
Avant c'était 2 roulements à billes

Je pense pas que l'on puisse comprimé un roulement surtout de cette taille les aciers sont bien trops dur mais effectivement si axialement tu exercés une pression latérale tu vas créer un point dur et le jeu d'un MN et peut être la pour ne pas mettre les roulements en contact. Sur certaines kt 620 ur la roue arrière ils mettaient 2 roulement avec un circlipse entre les deux pour éviter u'ils se touchent et ne se bloque. Près les roulements à rouleaux et à billes ne supporte pas les mêmes charges et les mêmes vitesses de rotations

tchou a écrit:

XRdefou74 a écrit:

C'est un peu comme sur ma gasgas sauf que le roulement à rouleaux est du côté allumage ...

C'est comme ça que je l'ai monté maintenant Le roulement à rouleaux bien du côté allumage.
Avant c'était 2 roulements à billes

désolé j'ai dû mal lire

Ton montage avec roulement à billes d'un coté et rouleaux de l'autre ne sera jamais totalement satisfaisant
Ce montage, pour être correct nécessite d'avoir les arrêts axiaux sur les 2 bagues du roulement à bille et dans les 2 sens !!!
- Butée bague intérieure sur épaulement vilo = OK
- Butée bague intérieure sur entretoise/pignon... et bloqué au final par l'écrou sur l'axe = OK
- Butée bague extérieure sur carter = OK
- Butée bague extérieure coté opposé au carter = Impossible !!! seul le serrage va faire tenir tout l'ensemble... ou pas !
(Si le serrage de la bague extérieure du 1er coté du montage est "très fort", il est possible que ça fonctionne, malgré les vibrations de fonctionnement ...)

Le bon montage, dans ton cas, c'est avec 2 roulements à billes, les 2 carters faisant office de butée pour les bagues extérieures.

j ai trouver cette discutions si ça peut aider


Re: Montage des roulements ? rouleau skf de Vilo moteur kz
Par Michel, le mar. 11/08/2015, 10:18. [Répondre à ce fil de discussion]
Il ne faut pas monter des roulements ? rouleaux (du moins les BC1) sur des soies d'un vilo ayant fonctionn?es avec des roulements traditionnels ? billes, ?a c'est le 1er point.(cause usure irr?guli?re des soies car montage tr?s libre des bagues internes avec les roulements ? billes) ce qui cause la mauvaise tenue des bague interne des BC1.
Pour info, j'ai d?ja mont? des moteurs avec des roulements ? rouleaux, mais type NJ 205 ECP C3, uniquement cot? allumage.
Pourquoi?! Moins cher que BC1, utilis? depuis fort longtemps en moto sur moteur plus puissant (? cylindr?e identique et voir plus!), principe de la cage interne bien plus logique et s?curit, avec un ?paulement cot? masse du vilo. Montage facile comme les roulements ? billes (jeu sur soie). Uniquement cot? allumage car c'est ce cot? qui a le plus de contraintes du fait du balourd de l'allumage et sur une absence de maintient d'entra?nement, ce qui fait vibrer ce roulement de ce cot? sur l'accumulation des jeux.
Pour l'histoire de la perf, je n'ai pas d'avis (je dirais pareil....), mais plus solide oui, tant que ce n'est pas pollu? par une casse de t?te de bielle ou autre piston, qui vient mettre des bouts de m?tal (alu, bronze, nickel, acier, chrome, argent) dans le chemin de roulement.
Un montage WD 40 est toujours conseill?, ce produit disparait tr?s vite (24/48h)

gilles a écrit:

Ton montage avec roulement à billes d'un coté et rouleaux de l'autre ne sera jamais totalement satisfaisant
Ce montage, pour être correct nécessite d'avoir les arrêts axiaux sur les 2 bagues du roulement à bille et dans les 2 sens !!!
- Butée bague intérieure sur épaulement vilo = OK
- Butée bague intérieure sur entretoise/pignon... et bloqué au final par l'écrou sur l'axe = OK
- Butée bague extérieure sur carter = OK
- Butée bague extérieure coté opposé au carter = Impossible !!! seul le serrage va faire tenir tout l'ensemble... ou pas !
(Si le serrage de la bague extérieure du 1er coté du montage est "très fort", il est possible que ça fonctionne, malgré les vibrations de fonctionnement ...)

Le bon montage, dans ton cas, c'est avec 2 roulements à billes, les 2 carters faisant office de butée pour les bagues extérieures.

Le problème c'est que justement l'écartement des carters est plus grand que l'écartement des roulements. Quand tu serres le pignon côté embrayage, roulements à bille ou roulements à rouleaux, le vilo viens forcément se caler du côté du carter d'embrayage.

Je verrai un schéma ce soir, je sais pas si c'est clair ce que j'essaye d'expliquer.