Probleme fuite huile reniflard boîte ktm 400 / 450 / 530 exc r / sxf 2008 2009 2010 2011

Salut a tous !
Je viens demander aux personnes ayant eu ou rencontrer un probleme sur le moteur ktm a 2 contenant d'huile.

-Mon probleme est : De l'huile qui ressort par le reniflard de la boîte.

-Au debut je pensai que cela venait du reniflard moteur mais pour verifier jai discossier les 2 durites, je n'ai pas de pressions excessive au moteur.
j'ai mis 2 huiles de differentes couleurs huiles rouge et jaune et c'est bien huile de boite qui coule.
-Moteur arreter on entend comme des bulles et huile remonte goute à goute au niveau de la boite de vitesse meme bouchon ouvert

-J'ai changer le joint spi vilebrequin droit car il y a une faiblesse à se niveau la : mais meme probleme
la moto demarre tres bien à froid comme à chaud, au demarreur comme au kick, pas de fumer moteur demarrer, pas de surfauffe

-Je n'ai pas de transfert d'huile moteur vers la boite.

j'ai besoin de votre aide
merci d'avance flo

Tu es sure de ton niveau d'huile de boite ?

loloktoch a écrit:

Tu es sure de ton niveau d'huile de boite ?

Oui

.

il y a un truc que je comprends pas ,sur un 4 temps il n'y a qu'une seule qui fait moteur/boite,comment en met tu 2 differentes ? 400-450-530 c'est tous des 4T

non lolo ktm a fait un certain temps comme honda ( boite séparé) ce qui permet d avoir une huile moteur sans pollution de boite et d embrayage. pour le blem soit le moteur soufle ds la boite ou un reniflard bien caché et boucher

J'ai eu un 400 excf 2006 et 250 excf 2009,jamais entendu parlé de ça .Apparemment,j'ai fouiné sur le net,a partir de 2008,les grosses cylindrées avaient ce système et ces mêmes problèmes, que l'on trouve sur les forums

Tu dois avoir un autre joint qui fuit il te faudrait regarder la vue éclater de ton moteur. Mais sue ces moteurs c'était connus comme problème.

vas sur d'autres forum,de ce que j'ai pu lire,c’était un problème connu et qu'il y avait une modif prise en charge par ktm a l'epoque,une histoire de reniflard trop petit

Slt a tous,

J’ai trouvé d’où venais mon problème de fuite.
Je vous le montre en image !







La bague en bronze a tourné, du coup les trous ne sont plus aligné.

Cé quoi ce pignon l'alignement des Trous est censé laissez passer l'huile pour lubrifié l'arbre non?

proto60 a écrit:

Cé quoi ce pignon l'alignement des Trous est censé laissez passer l'huile pour lubrifié l'arbre non?

Non se sont des trous pour laisser passer l’air pour la pression de boite d’où la bague en bronze. C’est le pignon intermédiaire du kick! Du coup il est en haut du carter, l’axe est percé et vas directe au reniflard

Ha OK bien vue