Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Deux super video pour changer les SPY de fourche.

Et avec l'accent.

Partie 1 :

[url=http://object width="425" height="355"param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/4FwBBRiquVs&hl=en"/paramparam name="wmode" value="transparent"/paramembed src="https://www.youtube.com/v/4FwBBRiquVs&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"/embed/object]http://[/url]




Partie 2 :

[url=http://object width="425" height="355"param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/TpyOjd1rXDk&hl=en"/paramparam name="wmode" value="transparent"/paramembed src="https://www.youtube.com/v/TpyOjd1rXDk&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"/embed/object]http://[/url]

Impec tes vid'

HUB

Je sais pas comment ils font pour avoir cet arierre plan avec la mer?

a mon avis c'est une projection en même temps car à un moment on voit les vagues sur la table.

super Hub
est ce que tu as la video pour les fourches à cartouche ?

titi43/01 a écrit:

a mon avis c'est une projection en même temps car à un moment on voit les vagues sur la table.

Je pense que c'est tourné sur fond vert comme à la météo.
ensuite le vert est remplacé par un decor quelconque:

http://www.pinnaclesys.com/PinnacleLife_Newsletter/archives/2008-April/feature1_fr.html

Avez vous des infos/tutauriaux sur le graissage des bielettes ?? (de préférence sur Yam:))

http://lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/graisser-les-roulements-de-bielettes-et-d-axe-de-bras-t494.htm?highlight=graissage+roulements

Roh la la, jpouvais pas demander mieux !!!!!

Merci Titi !!

Ah si en fait après fine lecture du document, jme demande : on peut pas graisser les bielettes sans tomber le bras oscillant ??

Car là ça fait gros chantier...

KThoto a écrit:

.... jme demande : on peut pas graisser les bielettes sans tomber le bras oscillant ??
Car là ça fait gros chantier...

C'est pas si difficile que ça et en plus ça va t'éviter de te retrouver avec un axe de bras oscillant grippé et indémontable. Dans ce cas y a plus qu'à pass une lamme de scie entre le cadre et la bras

Je viens de démonté l'ensemble bras + biellettes sur la gas. C'est la première fois depuis 1 an et demi, pas loin de 8000 km

Bonne nouvelle : ... Nickel !
Aucune marque sur les axes, la graisse d'origine est propre, les bagues à aiguilles comme neuves. Même constat qu'avec la 2005, ce qui confirme la bonne conception de leur système bien qu'il n'y ait aucun point de graissage prévu

sur les dde , ca bouge pas , c'est simple (peu de joint spi ) mais sur la 520 , c'est toujours resté bien graissé et j'ai demonté le bras 2 fois en 7 ans et le quite coute nibe

sur les yam , ca prend l'eau et ca coute un bras , a surveiller de pres

rien n'empêche pendant la réfection de :

percer un trou et tarauder et mettre un graisseur au(x) bon(s) endroit(s) !
Cela évitera de démonter-remonter pour le graissage...

Un peu de technique sur la fourche Showa doubles chambres (documents Honda CRFX )
La Kayaba à doubles chambres est sur le même principe de fonctionnement.

je remets le lien d'un PDF sur le réglage des suspensions bien fait:


http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.amvbouvesse.com%2Fmodules.php%3Fname%3DDownloads%26d_op%3Dgetit%26lid%3D12&ei=VCDETczLM4eg8QPp8IHSAw&usg=AFQjCNEXEJsb-KBH_AImRlnp7IfpfWYtRQ



@+

Bonjour,

Si quelqu'un a un bon tuto pour changer des spy sur les showas doubles cartouches (type CR-CRF) je suis preneur.
Jamais fait sur ce modèle et il parait qu'il y a des précautions à prendre et des petites techniques à connaitre (purge au remontage notamment ?)

merci d'avance

Pour la piste on avait fait ça : http://www.zx6rteam.net/t681-tuto-suspensions-reglages-suspensions-et-courses-mortes

j'ai pas pu lire les premiers documents car trop petit en fin de journée ^^

Pas mal ce dossier

bonsoir , est ce que quelqu'un pourrai m'explique quel vis je doit toucher sur mon amortisseur , je voudrai que mon amortisseur remonte plus vite la souplesse sa va mais le trouve pas assez vif merci

en générale le réglage de la détente est au pied de l'amortisseur, si tu dévisse, tu augmente la vitesse de détente ( il me semble que c'est ce que tu veut )

et vis versa

fait t'est réglage deux clic par deux clic et essaye la bréle sur le meme parcours (bosse , compression , pierres etc ...)

attention par ce froid il faut faire travailler les suspat un moment avant de bouger les reglages

ok merci

bon ben voila j'en ai fait une belle aujourdhui , j'ai dévissé une vis qui fallait pas , j'ai dévissé l'écrou taille 24 , on m'avait expliqué qu'en la dévissant j'assouplirai mon amortisseur, seuleument sur le bouquin il dise bien qu'aucun cas il faut touché cet vis bref , le mal ai fait il y a de l'huile qui est sortie (il est sorti l'équivalent d'une cuilliére a café ) et encore peut etre moins que sa , quand j'ai vu que sa coulé , imaginez ma téte , sa m'agace .... en resserant une chose est étrange c'est qu'un espéce de joint torique de couleur verte c'est mis de biais pourtant l'ecrou n'était pas dévissé en entier , bref j'ai resséré , sa ne coule plus , j'ai l'intention de l'enmmené chez un professionnel , seulement samedi prochain j'ai une rando de prévu , j'attend vos conseil . merci

amaury a écrit:

bon ben voila j'en ai fait une belle aujourdhui , j'ai dévissé une vis qui fallait pas , j'ai dévissé l'écrou taille 24 , on m'avait expliqué qu'en la dévissant j'assouplirai mon amortisseur, seuleument sur le bouquin il dise bien qu'aucun cas il faut touché cet vis bref , le mal ai fait il y a de l'huile qui est sortie (il est sorti l'équivalent d'une cuilliére a café ) et encore peut etre moins que sa , quand j'ai vu que sa coulé , imaginez ma téte , sa m'agace .... en resserant une chose est étrange c'est qu'un espéce de joint torique de couleur verte c'est mis de biais pourtant l'ecrou n'était pas dévissé en entier , bref j'ai resséré , sa ne coule plus , j'ai l'intention de l'enmmené chez un professionnel , seulement samedi prochain j'ai une rando de prévu , j'attend vos conseil . merci

qu'elle année ton 450 ?
pour les réglages, ce n'est pas un écrou mais une vis (cuivré) 1 en haut pour la compression et une en bas sous le capuchon pour la détente.
l'écrou de 24 en haut c'est pour ouvrir la chambre, faut pas y toucher sauf pour faire la vidange
s'il n'y a qu'1 cuillère qu'est sorti c'est pas un drame, mais l'idéal c'est de vérifier ton niveau et d'en rajouter si nécessaire.
Si le joint et mort faut le remplacer.

merci pour ta réponse rapide c'est cool , c'est une année 2006 , l'huile qui est sorti était trés clair , l'écrou je peu le dévissé entiérement mais faut que je le démonte ? le joint ce détail .? j'ose plus touché .....

amaury a écrit:

merci pour ta réponse rapide c'est cool , c'est une année 2006 , l'huile qui est sorti était trés clair , l'écrou je peu le dévissé entiérement mais faut que je le démonte ? le joint ce détail .? j'ose plus touché .....

Bonsoir,

ce n'est qu'un conseil, apres tu fais ce que tu veux, tu ne touche plus à rien, tu démontes ton amortisseur et tu l'envois en révision chez un réparateur d'amortisseur connu


@+