pot fmf, hm doit savoir

salut à tous,
j'ai un pot fmf sur mon wrz, de référence "fatty", qq'un sait il ce qu'il est censé apporter
je crois savoir que le "gnarly" est le plus adapté à l'enduro, qu'en est il du fatty?
jp, docteur ès fmf pipes devrait pouvoir me renseigner

tromper lol

j'ai le catalogue sous les yeux y dise :
pot fatty :pot courbe pleine. améliore la courbe de puissance a tous les régimes (le meilleur compromis) finition "nickelé"

pot gnarly : pot bas et mi régime. particularités tôle épaisse très utilisé en enduro (se rapproche du pot doublé d'origine) finition "nickelé"

ok merci les gars
à l'usage je dirai donc que le fatty te donne une gnac impressionante à l'ouverture des gaz, des mi régimes ultra forts mais...pas d'allonge

le fatty doit avoir plus d'allonge

en gros

c'est pas faux

Dsl j'arrive....Clyde a parfaitement répondu Le gnarly est très utilisé en enduro et le fatty en MX. Maintenant c'est comme les pots origine Yam nickelé des WRZ et les versions cross YZ, mon choix s'est tjs porté sur les seconds malgré une utilisation enduro.
Les coups et les douleurs, ça se dispute pas comme dit mon pote maso

T'as racheté un WRZ ?

non, son pot d'abeille est raide....

xavion a écrit:

non, son pot d'abeille est raide....

Look sous son avatar...missile bleu !

...ouai mais y va pas garder la guêpe...et son pot, je le voit pas bo

la guêpe va bien et son pot aussi, elle est belle comme au premier jour et toujours à vendre à 4950 euros
j'ai craqué sur une wrz 2003, boite enduro, avec un pot fatty, mais pas d'allonge, enfin pour une wrz, en revanche jamais piloté une moto avec tant de gnac en bas et de force au milieu
canon ball, on a fait un test d'accélération en 3° avec la 300 gnaqueuse de viallou...je vous laisse deviner le résultat

il passe au sonometre

titi43/01 a écrit:

il passe au sonometre

je suppose que ça ne change pas grand chose avec un silencieux identique

HARVEY a écrit:

la guêpe va bien et son pot aussi, elle est belle comme au premier jour et toujours à vendre à 4950 euros
j'ai craqué sur une wrz 2003, boite enduro, avec un pot fatty, mais pas d'allonge, enfin pour une wrz, en revanche jamais piloté une moto avec tant de gnac en bas et de force au milieu
canon ball, on a fait un test d'accélération en 3° avec la 300 gnaqueuse de viallou...je vous laisse deviner le résultat

la nouvelle bombe a harvey et légerement + rapide a la réacélération en 3 em ( j arrive a sa hauteur des cales pied en gros avec mon avant ) elle me rappelle mon 250 cr 2004 cross de l époque mais elle marchait encore + fort car pas décomprimer la miene par contre dans le trialisant la gas et un poil au dessus car elle a moins le coup du piston que la yam , sa reste des bonnes motos et demande de l expérience pour bien sent servir ses breles je suis content pour notre ami pierre olivier nous fesont jeu égale en puissance maintenant avec des bonnes motos encore un peu d adaptation et c est le pied pour pierre

titi43/01 a écrit:

il passe au sonometre

pas besoin de sonomètre pour se rendre compte que ça passera pas
silencieux à refaire je pense, mais le son est très métallique, très aggressif, ça respire les chevaux

le coup de piston vient du fait que la moto n'est pas décomprimée, à faire donc

je croyais elle a la cale a l admission par contre

V-Force Tassinari, pour rentrer 1 rapport au dessus ds les virages...très pratique ds les virages très sérrés où tu passes en 1ère, là tu passes en 2 et ressors + fort. Bon faut la santé, mais quel bonheur...

que du bonheur hm tu l'as dit, pas besoin de la tassinari, telle quelle je peux presque faire ça en 3...les bas régimes sont démoniaques, ça te catapulte littéralement, dosage milimétrique de la poignée par contre

HARVEY a écrit:

que du bonheur hm tu l'as dit, pas besoin de la tassinari, telle quelle je peux presque faire ça en 3...les bas régimes sont démoniaques, ça te catapulte littéralement, dosage milimétrique de la poignée par contre

Essaye ! tu vas trouver vrai bonheur !

si ça amène plus que ce que j'ai je ne saurais absolument pas faire
là y a de quoi calmer d'excellents pilotes et comme je n'en suispas là, je vais m'abstenir sur la tassinari
je te la ferai essayer quand tu viendras en terre sainte, prochainement j'en suis sur!!!

laisse la comme elle cette machine pierre la laine de roche et roule ma poule une petite adaptation de toi, normal au début d une nouvelle moto et tu sera au top avec la yam de peter

Qd je me suis séparé de ma bleue, j'ai conservé les pièces...j'ai fourgué mon V-Force à des pilotes nationaux (jumeaux) du Cht de France rentre ds les 50 en nat, malheureusement je n'avais qu'une boite VF. Ils roulent sur CRE modèle spécial, maintenant, et y'a 6 mois, ils m'en ont encore re-parlé !! Le diagnostic, plus clair ds la linéarité, un rapport de plus qd tu fais mourrir l'moulbif en spéciale ds un virage en dévers, cale moins bref sur le sec, c'est moto veloutée et plus mieux partout !! Et puis je crois que certains constructeurs la mettent d'origine, KT je crois...Bref qd t'auras les $, essaye

Salut à vous

Bon sur la mienne j'ais le pot cross et avant j'avais l'origine enduro;
et bien le pot cross est royal!! grosse différence avec l'autre.
Bizarrement, je trouve qu'il y a autant de coffre, plus de watt et ça allonge limite comme un 125

Mais le cross est fragile, je viens, d'ailleurs, de bien l'enfoncer même pas en chutant, en accrochant un rocher (je n'allais pas non plus arracher le rocher) et tordu la patte de fixation.

Au faite, je crois que une laine de roche toute neuve abaisse les émission sonores ( c'est le but ) et rempli le moteur en bas régime...

Mot de la fin, brele pour être devant ( si arrive à la tenir )