[Topic Officiel] Parlez nous de vos Husaberg

quand je pense qu'il n'y a pas deux ans en arrière, tout le monde me traitait de "taré" car je roulais en Husaberg !!
Déja en 1990 quand j'ai eu ma 1ère tout le monde rigolait, mais déja à cette époque là je disais que si tu essayes, tu vas vite t'apercevoir que ...

vous êtes allé jeter un coup d'oeil sur le site officiel de la marque.
la présentation a changé, c'est plutôt bien fait

http://www.husaberg.se

vialle a écrit:

flo_69 a écrit:

elle est comme neuve


pour info elle vaut combien cette belle machine

4000 euros flo tu achéte la tienne quand avec le xavion aussi??????

prix canon

par contre j'ai essayé celle de thierry bien j'adore , mais en descente j'arrive pas à conduite le 4 temps cela n'a rien à voir comme conduite par rapport au 2 temps...


c'est quoi la technique ?? poru pas caller ou bloquer la roue !!

et puis le frein moteur ça change

laurent.c a écrit:

quand je pense qu'il n'y a pas deux ans en arrière, tout le monde me traitait de "taré" car je roulais en Husaberg !!
Déja en 1990 quand j'ai eu ma 1ère tout le monde rigolait, mais déja à cette époque là je disais que si tu essayes, tu vas vite t'apercevoir que ...

ça me rappelle quand j'ai acheté mon 400 Husby 2001 pas mal de monde critiquait ou se marrait finalement je vois que pas mal de gars y viennent!!!!!

l embrayage flo l embrayage pour le 4 temps pour les husby encienne génération, la fiabilité fesait peur sinon super brele avec beaucoup d entretien ou a surveillé les piéces,roulements des basculeurs en faite qui lachaient

vialle a écrit:

l embrayage flo l embrayage pour le 4 temps pour les husby encienne génération, la fiabilité fesait peur sinon super brele avec beaucoup d entretien ou a surveillé les piéces,roulements des basculeurs en faite qui lachaient

l'embrayage c'est à dire ?? faut pas le toucher ??

au contraire dans une épingle tu débraye ou en grande descente pour éviter le coup du lapin eu pardon du piston une habitude en faite

vialle a écrit:

au contraire dans une épingle tu débraye ou en grande descente pour éviter le coup du lapin eu pardon du piston une habitude en faite

oui c'est une autre conduite , faut prendre l'habitude

tu la prend vite je te dis

laurent.c a écrit:

vous êtes allé jeter un coup d'oeil sur le site officiel de la marque.
la présentation a changé, c'est plutôt bien fait

http://www.husaberg.se

Premier bain de boue pour la mienne...que du bonheur

Question boue, je pense que dès demain, nous t'aurons battu ..... il y a encore plein de neige dans le limousin alors notre WE va être notre GLC à nous ..... Djobi-Djoba

zab a écrit:

Premier bain de boue pour la mienne...que du bonheur

juste un peu éclaboussée peut mieux faire

à priori ce week end ca va le faire question boue

laurent.c a écrit:

vous êtes allé jeter un coup d'oeil sur le site officiel de la marque.
la présentation a changé, c'est plutôt bien fait

http://www.husaberg.se

super le nouveau site

pendant que j'y pense :

j'ai le manuel d'atelier en fançais pour Husaberg des années 2004 - 2005.
Si ça interesse ceux qui ont une Husaberg (enfin les quelques uns )

l'idéal serait que je puisse le mettre quelque part que chacun puisse le télécharger

Laurent

j'ai un bouton pour changer l'avance il y a écrie HI LO pouvez vous m'expliquer la différence.merci

je vais fusionner ta question avec le topic OFFICIEL HUSABERG

j'ai un bouton pour le réglage de l'avance il y a écrie HI et LO,pouvez vous m'expliiquer.merci

tartar a écrit:

j'ai un bouton pour le réglage de l'avance il y a écrie HI et LO,pouvez vous m'expliiquer.merci

sur quelle machine ? A quel endroit ???

Un peu plus d'info serait le bienvenue...

Aurel's a écrit:

tartar a écrit:

j'ai un bouton pour le réglage de l'avance il y a écrie HI et LO,pouvez vous m'expliiquer.merci

sur quelle machine ? A quel endroit ???

Un peu plus d'info serait le bienvenue...

c'est sur una husaberg je pense je fusionne donc

tartar a écrit:

j'ai un bouton pour le réglage de l'avance il y a écrie HI et LO,pouvez vous m'expliiquer.merci

HI comme High et LO comme Low .
Donc HI sur sur le sec et liaisons rapides et LO dans tout ce qui est technique ou sur le gras...
Mais franchement moi sur le 400 je ne sentais pas la différence je laissais toujours en position LO et de toutes façon si la cote était trop hard en position LO ou HI je restais en bas !!!!!!! J'ai d'autres potes qui roulent en Husby et pareil ils ne sentent pas la différence cela fait plus gadget qu'autre chose !!!

la difference tu la sens de suite quand tu tournes la poignée

donc la diffrérence se fait à la poignée

Thierry G a écrit:

Question boue, je pense que dès demain, nous t'aurons battu ..... il y a encore plein de neige dans le limousin alors notre WE va être notre GLC à nous ..... Djobi-Djoba

Vous savez quoi ..... une 550 Zaberg ça tracte
on peut pas en dire autant des 250 WRF en monte d'origine
Il raconte vraiment n'importe quoi dans les revues spécialisées

La réputation de difficulté des terres limousines est trés surfaite ça monte partout, même les roches ont du grip

Bientôt le CR du Djobi-Djoba sur les terres de la GLC.
Nous on a fait la GLB (Gilles Lalay des Burnes)

Ce WE, sur l'insistance de LaurentC, j'ai mis de la Motul 300V 5W40 spécial double esther au lieu de ma Carrouf 5W50 à 23€ les 5 l et bien .... je ne sais pas si c'est une coincidence, mais j'ai trouvé ma boite plus "dure" avec des rapports aui accrochaient plus qu'avec la Carrouf !!!
Bref, à suivre dans le temps, notamment après 1 ou 2 vidanges (j'ai tendance à vidanger plutôt toutes les 10 à 12 H plutôt que 15 H comme préconisé par HSB/KTM.

Thierry G a écrit:

Ce WE, sur l'insistance de LaurentC, j'ai mis de la Motul 300V 5W40 spécial double esther au lieu de ma Carrouf 5W50 à 23€ les 5 l et bien .... je ne sais pas si c'est une coincidence, mais j'ai trouvé ma boite plus "dure" avec des rapports aui accrochaient plus qu'avec la Carrouf !!!
Bref, à suivre dans le temps, notamment après 1 ou 2 vidanges (j'ai tendance à vidanger plutôt toutes les 10 à 12 H plutôt que 15 H comme préconisé par HSB/KTM.

moi j'en suis resté avec la Motorex et la boite : nickel