[Topic Officiel] Parlez nous de vos Husaberg

Thierry G a écrit:

Ce WE, sur l'insistance de LaurentC, j'ai mis de la Motul 300V 5W40 spécial double esther au lieu de ma Carrouf 5W50 à 23€ les 5 l et bien .... je ne sais pas si c'est une coincidence, mais j'ai trouvé ma boite plus "dure" avec des rapports aui accrochaient plus qu'avec la Carrouf !!!
Bref, à suivre dans le temps, notamment après 1 ou 2 vidanges (j'ai tendance à vidanger plutôt toutes les 10 à 12 H plutôt que 15 H comme préconisé par HSB/KTM.

moi j'en suis resté avec la Motorex et la boite : nickel

Thierry G a écrit:

Thierry G a écrit:

Question boue, je pense que dès demain, nous t'aurons battu ..... il y a encore plein de neige dans le limousin alors notre WE va être notre GLC à nous ..... Djobi-Djoba

Vous savez quoi ..... une 550 Zaberg ça tracte
on peut pas en dire autant des 250 WRF en monte d'origine
Il raconte vraiment n'importe quoi dans les revues spécialisées

La réputation de difficulté des terres limousines est trés surfaite ça monte partout, même les roches ont du grip

Bientôt le CR du Djobi-Djoba sur les terres de la GLC.
Nous on a fait la GLB (Gilles Lalay des Burnes)

thiérry g avec pneus neuf et préparation de suspat bien fait j ai dit toutes les motos tractent logiquement, hsb ou yam,gas, je pense ta moto est préparée par shaff, le résultat est a la hauteur

samedi j'ai roulé dans les terres du bugey dans la boue(glaiseuse) et la neige et sous la pluie : premier en haut à chaque coup une 250 DDE 4 tps 2007 faut dire qui roulait devant aussi et apres avoir bien lissé le sol et en butant derriere les autres c'est tout de suite plus difficile

pour finir mon Viallou montée à la GLC de nuit (19h40) dans les bois neige et boue

vialle a écrit:

thiérry g avec pneus neuf et préparation de suspat bien fait j ai dit toutes les motos tractent logiquement, hsb ou yam,gas, je pense ta moto est préparée par shaff, le résultat est a la hauteur

ERREUR !!!

toutes les motos ne tractent pas de la même façon.
une HSB avec un pneu lisse, ça passe ou bien d'autres motos ne passent pas avec un pneu neuf et ça on l'a déja vérifié une multitude de fois

Zabal a écrit:

la difference tu la sens de suite quand tu tournes la poignée

Un vrai Pilote.......................du Clavier !!!

avec un bib usé peut etre laurent aussi , car il faut reconnaitre que si les gars ils ne montent pas avec du pneu neuf et une bonne moto récente, il y a un malaise ou la suspate , la puissance, le , avec celle de zabal je suis monté a un endroit avec un pneu archi mort sur un térrain boueux, mais bon, il y a beaucoup de choses qui rentrent en ligne de compte aussi.... avec les autres motos j y suis arrivé , une 400 xr entre autre , j ai cru quelle allait pas me monter , elle pénait et j étais a fond en accélération

250 DDE 4 tps 2007 il était a bloc avec surement mais la puissance est moins violante sur la roue arriére et sa tracte au maximun , l avantage d un 250 4 temps , par contre il faut savoir tourner la poignée je pense,donc du pilotage mais qui t arrache pas les bras comme une grosse cylindrée

vialle a écrit:

250 DDE 4 tps 2007 il était a bloc avec surement mais la puissance est moins violante sur la roue arriére et sa tracte au maximun , l avantage d un 250 4 temps , par contre il faut savoir tourner la poignée je pense,donc du pilotage mais qui t arrache pas les bras comme une grosse cylindrée

tres bon pilote avec grosse condition

Ce WE dans le limousin,il y avait 1 125, 1 400 et 1 450 KTM, toutes les 3 avec des pneus en bon état et pas de problème de motricité.
Il y avait 2 250 WRF05 dont l'une allait bien avec un train de Michelin end neuf et l'autre avec 400 km avec sa monte d'origine (dunlop). Sur celle en Mich, pas de prob, par contre pour l'autre de gros pb de motricité même en ligne droite

les dunlop en monte d'origine sur les yams c'est de la daube.

Thierry G a écrit:

Ce WE dans le limousin,il y avait 1 125, 1 400 et 1 450 KTM, toutes les 3 avec des pneus en bon état et pas de problème de motricité.
Il y avait 2 250 WRF05 dont l'une allait bien avec un train de Michelin end neuf et l'autre avec 400 km avec sa monte d'origine (dunlop). Sur celle en Mich, pas de prob, par contre pour l'autre de gros pb de motricité même en ligne droite

Avec 400 bornes dans les tétines je veux bien croire qu'il ait des problèmes de motricité, même un michelin de 400Km je le mettrais pas pour sortir dans le gras...

Mat83 a écrit:

Thierry G a écrit:

Ce WE dans le limousin,il y avait 1 125, 1 400 et 1 450 KTM, toutes les 3 avec des pneus en bon état et pas de problème de motricité.
Il y avait 2 250 WRF05 dont l'une allait bien avec un train de Michelin end neuf et l'autre avec 400 km avec sa monte d'origine (dunlop). Sur celle en Mich, pas de prob, par contre pour l'autre de gros pb de motricité même en ligne droite

Avec 400 bornes dans les tétines je veux bien croire qu'il ait des problèmes de motricité, même un michelin de 400Km je le mettrais pas pour sortir dans le gras...

vous avez que des problemes de riches

Zabal a écrit:

Mat83 a écrit:

Thierry G a écrit:

Ce WE dans le limousin,il y avait 1 125, 1 400 et 1 450 KTM, toutes les 3 avec des pneus en bon état et pas de problème de motricité.
Il y avait 2 250 WRF05 dont l'une allait bien avec un train de Michelin end neuf et l'autre avec 400 km avec sa monte d'origine (dunlop). Sur celle en Mich, pas de prob, par contre pour l'autre de gros pb de motricité même en ligne droite

Avec 400 bornes dans les tétines je veux bien croire qu'il ait des problèmes de motricité, même un michelin de 400Km je le mettrais pas pour sortir dans le gras...

vous avez que des problemes de riches

mais tient tu mérite

Mat83 a écrit:

Avec 400 bornes dans les tétines je veux bien croire qu'il ait des problèmes de motricité, même un michelin de 400Km je le mettrais pas pour sortir dans le gras...

Pas à ce point là !!!
Sur du plan incliné, avec un chemin relativement peu gras (c'est une sorte de tourbe donc ça absorbe bien l'eau), la yam patinait à qui mieux mieux .... Le Dunlop AR devient visiblement peu performant très vite.

Sur la Zaberg, j'ai monté un train de Metzeller neuf gonflé à 900 g à l'AV et a un petit 700 g à l'AR est l'adhérence est très correcte. Pour ce qui est de l'usure, on verra ça dans le temps.

Delémys a écrit:

Zabal a écrit:

Mat83 a écrit:

Thierry G a écrit:

Ce WE dans le limousin,il y avait 1 125, 1 400 et 1 450 KTM, toutes les 3 e

Avec 400 bornes dans les tétines je veux bien croire qu'il ait des problèmes de motricité, même un michelin de 400Km je le mettrais pas pour sortir dans le gras...

vous avez que des problemes de riches

mais tient tu mérite

TU MERITES AVEC UN s TIENS AVEC UN s

on a retrouver le spécialiste "des chiffres et des lettres" !
zab alors !

xavion a écrit:

on a retrouver le spécialiste "des chiffres et des lettres" !
zab alors !

y laisse rien passer le xav

continuez les gars, c'est trop drôle... c'est vrai que du coté de la "dictée à Pivot", on a quand même des champions sur le forum !!!
Mais il y a peut-être un rapport : ceux qui roulent comme des bêtes :refus: :refus: :refus: , ils ont dû sécher l'école quand ils étaient gones.... Bon, à la place des "prix de gros" sur les pneus, on peut faire une commande groupée sur les Bescherelle !!!!

marrez vous n'empêche qu'on peu pas être bon partout, mon truc a moi c'est

moi je cultive l'excellence monsieur

d'ailleurs je suis sur le topic Husaberg

Zabal a écrit:

moi je cultive l'excellence monsieur

d'ailleurs je suis sur le topic Husaberg

excellence mon tu te venge parce qu'un jour je t'est repris sur je sais plus quoi hein !! vilain va, tu va voir

et ho !! c'est pour rire hein !!

Delémys a écrit:

Zabal a écrit:

moi je cultive l'excellence monsieur

d'ailleurs je suis sur le topic Husaberg

excellence mon tu te venge parce qu'un jour je t'est repris sur je sais plus quoi hein !! vilain va, tu va voir

et ho !! c'est pour rire hein !!

oh le je me doute bien que c'est pour rired'ailleurs sur ce forum :

1 - on fait de la moto idéalement sur une Zab : c'est le topic officiel quand meme
2 - on déconne à plein tube
3 - on peut déconner aussi
4 - sinon on fait de la moto
5 - autrement on déconne
6 - je suis completement à la masse je travaille trop (je roule pas assez)

Thierry G a écrit:

Mat83 a écrit:

Avec 400 bornes dans les tétines je veux bien croire qu'il ait des problèmes de motricité, même un michelin de 400Km je le mettrais pas pour sortir dans le gras...

Pas à ce point là !!!
Sur du plan incliné, avec un chemin relativement peu gras (c'est une sorte de tourbe donc ça absorbe bien l'eau), la yam patinait à qui mieux mieux .... Le Dunlop AR devient visiblement peu performant très vite.

Sur la Zaberg, j'ai monté un train de Metzeller neuf gonflé à 900 g à l'AV et a un petit 700 g à l'AR est l'adhérence est très correcte. Pour ce qui est de l'usure, on verra ça dans le temps.

Moi aussi j'ai monté des Metz.

L'avant tiens bien mais l'arriere non merci!!!

Qui roule en Dunlop???

Marrant, je pense plutôt le contraire du Metz AR (plutôt correct, surement un peu moins performant que le Mich mais poins cher - de 90 € le train) .... mais bon il était raide de neuf et pour une terre plutôt bien drainante type tourbe comme on trouve dans le limousin avec moults racines, branches et troncs archi mouillés au sol mais très très peu de pierre.

A voir donc à l'usage

dunlop 752 sur la zab et 752 aussi sur la 300 , sinon 756 mixte, s12 très bon, j en consomme trop des pneus avec les 2 motos ,une 10 z d avance chez moi en se moment

un bon pneu ça se sait quand il est usé à au moins 50 % et la il n'y a pas photo : enduro 3 à l'arriere et dunlop à l'avant.
on roule plus souvent avec des pneus usés que des pneus neufs alors arrêtez de focaliser sur le comportement des pneus quand ils sont neufs !!