Changement joints de fourche

didier a écrit:

Ca fuit


mais sinon la fourche répond bien.

ça fuit au niveau d'un joint spy ?

oui ,les boules.

tu utilise quoi pour monter les joints spy ?

tu as bien vérifier l'état des tubes ? ( rayures , impacts )

les joints spys ont fuit suite au prét de ma bécane à un trialiste bien meilleur que moi et qui a passé des obstacles bien plus gros que ceux que je passe. Et j'ai bien perdu de l'huile lors d'une randonnée.

Pour remonter mes spis je me suis servi d'un tube plastique diam 40 coupé en 2 et maintenu sur le tube de fourche à l'aide de serflex. J' ai intercalé le vieux spi entre le neuf et le tube et j'ai tapé sur le tube pour faire rentré le neuf , ce qui n'a pas été dur.Le plus chiant a été de rentrer la bague de guidage.

Et les tubes ne sont pas rayé ni abimé.

didier a écrit:

les joints spys ont fuit suite au prét de ma bécane à un trialiste bien meilleur que moi et qui a passé des obstacles bien plus gros que ceux que je passe. Et j'ai bien perdu de l'huile lors d'une randonnée.

Pour remonter mes spis je me suis servi d'un tube plastique diam 40 coupé en 2 et maintenu sur le tube de fourche à l'aide de serflex. J' ai intercalé le vieux spi entre le neuf et le tube et j'ai tapé sur le tube pour faire rentré le neuf , ce qui n'a pas été dur.Le plus chiant a été de rentrer la bague de guidage.

Et les tubes ne sont pas rayé ni abimé.

je fais pas comme ça, mais sa doit allez, les deux joints spys fuit ?

as tu vérifier l'usure des bagues de guidages ?

ce sont des joints spys adaptables ?

les 2 joints fuit
usure des bagues de guidage
et ce sont des joints spis adaptable que j'ai acheté chez un marchand de roulement .

didier a écrit:

les 2 joints fuit
usure des bagues de guidage
et ce sont des joints spis adaptable que j'ai acheté chez un marchand de roulement .

surtout pas mettre de joint spy de chez un fabriquant de roulement, il faut de l'origine ou de l'adaptable double lévres spéciale fourche ou chez un spécialiste qui fait les vérins hydrauliques

faut les commander

Ok c'est donc pour ça qu'ils ne se ressemblaient pas et que les neufs étaient différent à l'intérieur.

xrman01 a écrit:

didier a écrit:

les 2 joints fuit
usure des bagues de guidage
et ce sont des joints spis adaptable que j'ai acheté chez un marchand de roulement .

surtout pas mettre de joint spy de chez un fabriquant de roulement, il faut de l'origine ou de l'adaptable double lévres spéciale fourche ou chez un spécialiste qui fait les vérins hydrauliques

faut les commander

très souvent les joints "à lèvre" montés avec les roulements sont des joints pour mouvenment de rotation uniquement

didier a écrit:

Ok c'est donc pour ça qu'ils ne se ressemblaient pas et que les neufs étaient différent à l'intérieur.

Eh oui! les joints de fourche sont spécifiques, tu ne peut pas les remplacer par de simples spy qui ne servent qu'a protèger des roulements!

t'est bon pour redémonter, le bon côté de la chose c'est que tu va finir par connaître ta fourche par coeur!

ras le bol de démonter car c'est la galére pour remettre les bagues de guidage

Quelle est votre méthode ?

didier a écrit:

ras le bol de démonter car c'est la galére pour remettre les bagues de guidage

Quelle est votre méthode ?

si ça peut t'aider :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/changement-spi-sur-fourche-inversee-t5944.htm?highlight=fourche

En résumé :
- 1 tube fendu en 2 du bon diamètre
- 1 décapeur thermique pour dilater le foureau

didier a écrit:

Ca fuit


mais sinon la fourche répond bien.

'ta remis les bon joints ?

elle fonctionne cette fourche ?

Non je n'ai rien fait à part enrouler un chiffon sur le tube pour que l'huile ne coule pas sur le frein.....
Lundi je vais essayer d'en commander des nouveaux en suivant tes conseils.

Lors du remplacement de l'huile de fourche , est il plus important de respecter la quantité d'huile(750 cm3) ou la chambre d'air (160mm) .

Salut Didier, normalement c'est la chambre d'air qui est le plus important

il faut respecter la chambre d'air, car quand tu vidanges, tu ne laisses pas forcément la même quantité d'huile résiduelle dans chaque tube....en mesurant la chambre d'air, tu t'affranchis de cette quantité, puisque au final tu auras le même vide dans ta fourche....

es-tu sur de na pas blesser tes joints neuf au moment du montage??? faut impérativement mettre un tour de scotch d'emballage sur la gorge qui accueille les bagues de frottement (à moins que t'aies pas une fourche inversée??) Possible que tes bagues soient usées, il faut les changer de temps en temps, après je suis d'accord avec serge, faut des joints d'origine
Dommage que tu sois pas sur la région, j'ai le matos pour faire ça en deux secondes...

Pour le trial , les joints spys n'étaient pas bon , maintenant j'ai les bons , il faut que je les monte .

C'est pour le ktm , j'ai changé l'huile aujourd'hui et je voulais m'assurer de ne pas faire des conneries .

désolé, j'ai pas tout lu depuis le départ!!

par contre, je me suis toujours demandé si l"erreur" faite en remettant une quantité d'huile fixe dans la fourche (donc en prenant le risque d'avoir un vide d'air différent sur chaque tube) se sentait à mon niveau de pilotage....

ça doit se sentir , mais il faut en faire des heures de roulages et de réglages pour voir les différences .