Guidons / pontets / tés

je pensais que l'embout tournait avec la commande gaz mais apperement non.

Une question à deux francs
Je voulais acheter ce guidon sur ebay USA

http://www.ebay.com/itm/260686694558?item=260686694558&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3cb223489e&vxp=mtr

Il me dis que c'est pas compatible avec ma 250 WRF de 2007.
Vrai ou faux?
Je pense que ce guidon est compatible avec toute les motos non?

c'est bizarre qui te dit sa , j'en ai acheter un sur le BC ya vai pas de marque particuliére ....

oui il est compatible avec ta wrf 2007 ainsi que toutes les motos équipées de pontets en 28.6 mm

Salut,

Suite à ma chute ,je suis en cours de remontage.
Je vois que le guidon est gradué.
Déjà je n'ai aps relevé la position lors du démontage.
Mais surtout je me demande ce que ca apporte en terme de réglage de le basculer en avant ou en arrière...
Quid?

kiph a écrit:

Salut,

Suite à ma chute ,je suis en cours de remontage.
Je vois que le guidon est gradué.
Déjà je n'ai aps relevé la position lors du démontage.
Mais surtout je me demande ce que ca apporte en terme de réglage de le basculer en avant ou en arrière...
Quid?

tout est une question de feeling, le mieux est de se mettre sur la moto, fermé les yeux, tu places ton guidon et tu bloques ..
Mais il faut tout de même pas en arriver a des extrémités trop importantes dans les réglages, quand je vois certains par exemples avec des leviers totalement basculés vers le bas ..

Souvent pour les grand on a tendance a mettre le guidon un poil sur l'avant, les crossman souvent vers l'arrière ..
Personnelement :
- pontet reculés par rapport au Té sup
- guidon basculé un peu vers l'avant
- levier positionnés a l'horizontal

a+

Merci pour la reponse.
du coup j' ai fait comme toi
Il me reste a regler mon souci de frein et hop c reparti!

  a tous ! Voilà mon souci, j ai mis des rehausseurs avec plus grosses cales sur ma ktm 250 2t 2004 car je trouvais mon guidon trop bas (trop penché en avant et douleurs au dos) mais depuis même si position me convient mieux  j ai beaucoup moins de ressenti en roulant (je trouve l avant bcp plus flottant, moins precis) !  J ai donc mis les cales moins epaisses mais pas encore eu tps d essayé voir si cela avait changé quelquechose.... Mais est ce que quelqu1 peut me dire si c normal ou s il a ressenti la même chose.  d avance pr vos reponses ! Tcho 

Personne de sympathique ??? 

J'ai réhaussé mon guidon ce WE car j'avais un peu mal au cou en fin de journée

En plus des grosses rondelles fournies avec ces nouveaux pontets j'ai rajouté des rondelles en aciers tous ce qu'il y a de plus commun pour gagné encore 0.5 cms par rapport aux réhausses normales.

Pas de risque avec ce genre de pratiques ? jusqu'à combien de cms les grands du forum ont réhaussé le guidon sans que cela devienne dangereux ?

J'ai longtemps hésité ... et pour finir j'ai pas mis de rehausses du tout !!!
Je trouve que les rehausses me repoussent vers l'AR de la moto et si je reste sur l'avant j'ai pas la bonne position au moment de tirer sur le guidon  ... en fait, je me force à plier un peu plus les jambes et ça suffit  
(je mesure 1,87)

les motos sont équilibrées différemment de l'une à l'autre, plus ou moins de poids sur l'arrière, et c'est vrai que sur certains modèles, mettre des réhausses de pontets peut s'avérer inconfortable au niveau pilotage.

Chakal13 a écrit:

  a tous ! Voilà mon souci, j ai mis des rehausseurs avec plus grosses cales sur ma ktm 250 2t 2004 car je trouvais mon guidon trop bas (trop penché en avant et douleurs au dos) mais depuis même si position me convient mieux  j ai beaucoup moins de ressenti en roulant (je trouve l avant bcp plus flottant, moins precis) !  J ai donc mis les cales moins epaisses mais pas encore eu tps d essayé voir si cela avait changé quelquechose.... Mais est ce que quelqu1 peut me dire si c normal ou s il a ressenti la même chose.  d avance pr vos reponses ! Tcho 

Le fait de réhausser le guidon te donne une position plus confortable debout mais, assis tu aura forcément moins de maniabilité car tu as moins de bras de levier. Prends l'exemple des motos de rallye, guidon très haut avec tous les instruments,ils roulent tout le temps debout.

Bonjour,

je poste dans cette section qui parait la plus adapté pour parler des protections de main.

Je suis en train de préparer minutieusement ma nouvelle machine : RMX450Z

J'ai commandé toutes les options dont j'avais besoins et notamment, je me suis fait plaisir avec un Twinwall 997.

Reste la question des protections de mains que je souhaite enveloppante et ouverte.

J'ai sur mon WRF des CYCRA ProBend que je trouve très bien, mais par contre le montage est très chiant, j'ai été obligé de bricoler pour pouvoir les installer comme il le faut. Sinon, il fallait encore racheter des pièces spécifiques qui coûtent un saladier.

De plus je ne connait pas la compatibilité avec le 997.

Merci de votre aide pour le choix de mes futures protections de mains

Enfin, si vous avez des astuces pour changer les guidons (je galère toujours pour coller les poignées, etc ... tous vos conseils sont bienvenus

attention avec le 997, tu as très peu de place pour mettre des protèges mains qui se fixent sur le guidon a coté des commandes car la barre du milieu de plus gros diametre t'en empêche ..

J'opterai donc pour des protèges mains ouvert qui se montent sur les commandes de frein et d'embrayage directement (exemple: ktm d'origine)  

Merci Orion, tu as une ref ou un exemple ?
En complément je mets ça :

http://www.casimages.com/img.php?i=121129051538763472.jpg

Prom' a écrit:

Merci Orion, tu as une ref ou un exemple ?
En complément je mets ça :

http://www.casimages.com/img.php?i=121129051538763472.jpg

c'est ceux-ci : (existent aussi en blanc)

protèges mains ktm 2014

le modèle 2013, un peu + enveloppant je trouve, pas mal aussi:

protège mains blanc ktm 2013

 

Je ne comprends pas vraiment comment ça marche ...
Tu pourras me faire une photos in situ des tiens stp ?

Sinon, je pensais à ceux ci : http://www.cyclebuy.com/shopping/enduro/handguards_ee-moto.htm#Availability_Guide

Prom' a écrit:

Je ne comprends pas vraiment comment ça marche ...
Tu pourras me faire une photos in situ des tiens stp ?

Sinon, je pensais à ceux ci : http://www.cyclebuy.com/shopping/enduro/handguards_ee-moto.htm#Availability_Guide

comme cela, directement fixé sur les commande de freins et embrayages

C'est bien ça !!
Par contre il faut que les trouve en jaune !!

Merci

Hello,

Suite au constat depriment que mon niveau n'est pas suffisant pour esperer pouvoir rouler sans des proteges mains integraux, je resigne chez cycra pro bend, je me debrouillerai pour les fixer sur la fourche avec le systeme de clamp.

Hier soir, j'ai commence à mettre le guidon en place, viré l'ancienne poignee de l'accelerateur pour decouvrir que l'embout accelerateur est presque plein, faut il decoupé le plastique pour mettre en place des protege main integraux ?

En genéral ça se termine à la scie à métaux !

Bonjour,

je cherche "idéalement" ces embouts : http://store.cycraracing.com/cygrarredi.html
ou d'autres équivalent, mais je dois mal chercher car impossible de trouver ça sur des sites comme 24 mx ou autres ...

Avez vous des pistes ?

Merci

Dherbey motos ou tout autre site de Trial.

Je souhaite changer mes protégss mains en forme d'oreille par de protèges main intégraux renforcé (alu/acier) (1ere sortie : poignée de frein cassé    .

Et j'aimerai profiter des 20% sur l'ensemble du site 3as racing
Du coup, j'hésite entre 2 :

http://www.3as-racing.com/A-13993-proteges-mains-ufo-jumpy-28-6-mm.aspx#.Un9abPl25Ns

http://www.3as-racing.com/A-13964-proteges-mains-ufo-alu-28-6-mm.aspx#.Un9abvl25Ns

Seul, doute, j'ai l'impression que le 1er, le renfort n'est pas moulé dans le plastique, il y a juste un bout d'acier au niveau des fixations sur le cadre, et le reste c'est à l'aide du renfort qu'on peut voir sur la photo ?
C'est dommage pcq elles me semblent plus englobantes que les autres "alu".

Des conseils/avis ?

Tu peux y aller le plastique englobe la barre.