le vrai poids de nos motos

samedi sur notre sortie ,le fils a Philippe ( guillaume ) a eu a monter plusieurs fois la 125 katoch ne notre amis I2A.

la premiere phrase qui lui est venu a l'esprit après avoir amené la guêpe  au sommet de la grimpette , c'est : "la vache ont dirait un velo " !!   c'est sur que par rapporta  son 350 citrouille y a quelques kilos en moins .

bref , petite cylindrée : maniabilité , plus facile a relever ,plus facile a placer peu etre aussi ,et dans les chemins de chevre plus facile a faire tourner
grosse cylindrée : couple, puissance , pardonne plus les erreur de rapport engagé ,et peu etre aussi plus stable dans le défoncé

bref,  entre autre une Histoire de kilos en fait

c'est pour çà que ma femme me garde , c'est parce dans le plumard je bouge plus une fois couché

Bien savoir se servir du moteur c'est le secret du 125.

de l'embrayage Thierry

tu traite Thierry de pé dale de gauche !!!

demande à coquillus combien pèse sa 450 wrf, vu la façon dont il la relève, je dirais une dizaine de kilos....

Oui de l'embrayage aussi Viallou je suis d'accord avec toi
mais si tu es assez haut dans les tours tu t'en passes.

gilles a écrit:

petit d'un sujet tombé dans l'oubli

J'ai pesé la moto cet après-midi :
KTM 250 EXC-F 2016
- Six Days (sabot + protec radia + etc...)
- Protège-mains avec barre + bouclier alu (Acerbis multiplo)
- Bibs Michelin avant et arrière.
- Batterie lithium
- Plein fait (9,5 l = 180 bornes d'autonomie)

Avant : 56,5 Kg
Arrière : 58,5 Kg
Total : 115 Kg

180 bornes d'autonomie ?? c'est bon ça, chez moi tu enlèves le 1 devant...

Maon pachyderme de 450 katoche sixdays 2013
Avec
Protege main barre alu
Sabot
Ventilo
Protection collecteur métallique
Carter renforcé  Hinson
Batterie origine
Gros phare origine yam +
Kit xenon ( ballaste et tout le tintoin)
Chambres a air renforcées et doublees a l avant et a l arriere.
Plein non fait

58.8 kg a l avant
58.0 kg a l arriere
Total 116.8 kg rajouter 6 kg pour l essence

Si vous voulez le poids exact il faut peser la moto sur un pont bascule car bien plus précis que de prendre l avant et l arrière.
Nico 123 a une bascule.
La 450 elle est plus lourde c est sur de 5kg approxi rambo.

Ou de peser en surélevant la roue qui n'est pas au sol, de la hauteur de la balance.

vialle a écrit:

Si vous voulez le poids exact il faut peser la moto sur un pont bascule car bien plus précis que de prendre l avant et l arrière.
Nico 123 a une bascule.
La 450 elle est plus lourde c est sur de 5kg approxi rambo.

🔊🔊🔊🔊 📢📢📢

pour rambo        
L'aspect technique de la KTM 450 EXC 2013
KTM 450 EXC

   Chassis :
   Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
   Réservoir : 9 litres
   Hauteur de selle : 970 mm
   Empattement : 1482 mm
 

   Chassis :
   Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
   Réservoir : 9 litres
   Hauteur de selle : 970 mm
   Empattement : 1482 mm
   Poids à sec : 112 kg

   Train avant :
   Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
   1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons

   Transmission :
   Transmission secondaire par chaîne

   Train arrière :
   Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
   1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston

   Moteur :
   Monocylindre en ligne, 4 temps
   Refroidissement : Refroidissement liquide
   Injection Ø 42 mm
   4 soupapes
   449.3 cc (95 x 63.4 mm)
   53 ch
   4.9 mkg à 7000 tr/min
   Rapport poids / puissance : 2.11 kg/ch

pour rambo,le 450 pachyderme en 2016
L'aspect technique de la KTM 450 EXC 2016
KTM 450 EXC

   Chassis :
   Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
   Réservoir : 9 litres
   Hauteur de selle : 970 mm
   Empattement : 1482 mm
   Poids à sec : 111 kg

   Train avant :
   Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
   1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
   Roue AV : 80 / 100 - 21"

   Transmission :
   Boite à 6 rapports
   Transmission secondaire par chaîne

   Train arrière :
   Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
   1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
   Roue AR : 140 / 80 - 18"

   Moteur :
   Monocylindre en ligne, 4 temps
   Refroidissement : par eau
   1 ACT
   4 soupapes
   449.3 cc (95 x 63.4 mm)
   ≈ 53 ch
   Rapport poids / puissance : 2.09 kg/ch

vialle a écrit:

Si vous voulez le poids exact il faut peser la moto sur un pont bascule car bien plus précis que de prendre l avant et l arrière.
Nico 123 a une bascule.
La 450 elle est plus lourde c est sur de 5kg approxi rambo.

oliverpat a écrit:

Ou de peser en surélevant la roue qui n'est pas au sol, de la hauteur de la balance.

Si ta balance est précise, il n'y a pas d'erreur en pesant l'avant puis l'arrière ... et on peut largement négliger l'influence des 35 mm de la balance !
- L'empatement d'une 250 Ktoche c'est 1482 mm
- Mon pèse-personne fait 35mm
- ça donne un angle de 1°35
- ça décale horizontalement le point de contact sur la balance de 0,4 mm !!!
   

un peu d'échauffement des neurones pour changer

j'ai pris un aspirine Gilles,tu es trop fort

ça y est j'ai mal à tête

Dans ce cas chez moi on dit : Tu prends l'apéro

sinon pour peser sa moto avec exactitude, prendre un cric hydraulique chandelle, une planche que vous posez sur la balance
afin de faire la tare(mise a zero ) il suffit délicatement de pomper pour lever votre bolide délicatement, bien en equilibre ,et normalement
si vous n'êtes pas trop manche et brusque il vous reste juste à lire le verdict
PS: il existe plus simple mais c'est plus chére

Essai moto verte 350 excf: 115kg avec 9 l d essence donc 106 kg à sec,300 sherco 1kg de moins,pas plus lourd qu' un 2 tps ,la gagnante est l husqvarna plus lourde mais elle a la WP 4CS.

Une balance entre la moto et le leve moto c'est simple et efficace.
200exc 97 kg avec de l'essence dans le reservoir

richard 42 a écrit:

Essai moto verte 350 excf: 115kg avec 9 l d essence donc 106 kg à sec,300 sherco 1kg de moins,pas plus lourd qu' un 2 tps ,la gagnante est l husqvarna plus lourde mais elle a la WP 4CS.

1 litre d'essence ne pese pas 1 kilo mais environ 0,7

On en apprend tous les jours meme à 50 balais,

faut que je pèse ma grosse moi aussi (moto bien sur ! )

113kg la 250 ludo toue équipée approx

Donc je connaissais le poids reel mesuré et le poids annoncé constructeur.
Je decouvre qu il existe une troisième donnée beaucoup plus précise et incontestable : Le poids estimé Viallou

On les a pesé ses motos a la journée du forum rambo...
Tu ne te rappelles pas:voyons:

randomotott a écrit:

Donc je connaissais le poids reel mesuré et le poids annoncé constructeur.
Je decouvre qu il existe une troisième donnée beaucoup plus précise et incontestable : Le poids estimé Viallou      

c'est l' fou