Tout de La WRZ 250 ...

bon ok pour la bielle je vais faire ca. Mais si quelqu'un a déjà ouvert le bas moteur en deux et qu'il a des conseils je suis preneur ! ! !
Sinon j'aimerais avoir une précision sur le nickasil :
* si j'ai bien compris c'est un traitement qui va venir ajouter de la matière sur le cylindre?
* Par contre la prochaine fois que je serre est ce qu'il faut refaire un traitement nickasil ou est ce qu'on fait juste un réalésage ?
merci

le pro qui refait le nickasil realese le cylindre en fonction de la côte du piston(diametre de realesage=côte du piston+epaisseur de la couche de nickasil+jeu fonctionnel cylindre-piston).
ensuite,il ébavure les lumières,et rajoute la couche de nickasil(par electrolyse,je suppose).
et le tour est joué.

rico06 a écrit:

"bon je profite de la remonté du post pour savoir si quelqu'un aurait des ressorts de fourche de force 380gr/mm pour 250 wr 1997."

Si ta fourche est identique au modèle 96, sache que l'année dernière, j'ai acheté chez Yam des ressorts en 380 gr en pièces d'origine pour 36 € l'unité...

beaucoup pour le tuyau

hier j'ai pas mal roulé avec ma Z...

Deux petits trucs à revoir - Le pot touche le réservoir...

- J'ai un joint spy qui fuit un peu,

ce kit conviendrait pour ma Wrz de 1999?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/115353212.htm?ca=22_s

Pour les joints je ne sais pas. C'est la zoubia entre les modeles enduro purs et les cross endurisees un an apres. Si tu as une Kayaba de 46 ca doit le faire.
Pour le pot, j'ai eu le meme probleme (lie a des chutes et une deformation du pot), j'ai glisse un bout de chambre a air hyper renforcee entre le pot et le reservoir. Ca fonctionne depuis 3ans. J'ai le pot d'origine double qui ne chauffe pas de trop. Ca n'est peut-etre pas la meme histoire avec un pot cross.
Tu peux detordre ton pot en glissant un cric dans la boucle a la sortie d'echappement et en ecartant doucement. Malheureusement ca revient au premier choc.

Je dois avoir le pot enduro (chromé)...je vais utilisé ton astuce, ça devrait le faire...

Pour les spis, je sais pas trop, normalement, ma z est une enduro (roue arrière en 18)...

greg a écrit:

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

Je crois savoir de quelle brele tu veux parler!!!!!

Elle va être exposée chez Technic bientot, après gaaaaaaaz!!!

C'est clair quelle est fuuull.

Et bientot sur les grilles de départ...

je l'ai vue la mob aujourd'hui
ce n'est pas celle de Philippe dont je pensais que vous parliez mais celle de Franck de "ATELIER PRC"
elle est en vente pour la modique somme de ...... pour celui que ça interesserait
le contacter au taf

j'ai un peu du mal avec les correspondances wrz - yz...

Il faut que je trouve un sabot, j'ai trouvé un modèle d'YZ de 96-98 est-ce compatible?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/89776296.htm?ca=22_s

Les pièces d'un YZ de 1996 à 1998 se monte sans soucis sur les wrz 98-99.

Pour ta fourche et ta semelle, c'est tout bon.

Je viens de démonter mon moteur :
Et j'ai une légère fissure au niveau indiqué en rouge : le piston aucune rayure
Auriez vous une explication ?
La valve de même nickel
On dirait les petits bitonios de chaque coté qui seraient allés trop loin (comment on les appelles ?)

Merci par avance



https://servimg.com/view/13123163/56

J'ai finalement plusieurs bricoles a voir, pour que ma moto soit parfaite...

Quelqu'un aurait le manuel d'atelier d'une de 99?

http://fullpower17.free.fr/Enduro/Technique/

faut pas etre presser par contre

super!

j'ai rencontrer ce probleme sur mon wrz de 98, ca fesait fondre le réservoir, pas top!!
au début je mettais un morceau de caoutchou, genre chambre à air, ca marche!
mais en démontant le silencieux je me suis rendu compte que s'était celui ci qui remonter le pot sur le réservoir.
il suffit de détordre un peu le coude du silencieux pour que celui ci ramène le pot vers le bas, il faut bien sure prendre soin de desserrer les deux pates de fixation du pot.

moi j'ai fait le cochon, j'ai fait un pok avec un chiffon et un marteau, et le réservoir touche plus.

à 12k€ ça fait un peu mal au mais

http://www.leboncoin.fr/motos/117950872.htm?ca=10_s

Salut les Z istes...
Petite question sur vos carbu PWK (WRZ 250 2003 et autre), avez vous une rondelle et un joint torique sur la vis de richesse
Elle apparait sur le "parts list" yamaha mais absente sur mon carburateur du coup j ai un doute si l ancien proprio l avait perdu ou si il est monté sans comme ca arrive sur certain model de PWK
Merci

nitrousoxyde38 a écrit:

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

Yessss!! moi j'attends çà avec impatience

http://www.leboncoin.fr/motos/117950872.htm?ca=10_s

voilà ce qu'est une brele USINE

HARVEY a écrit:

nitrousoxyde38 a écrit:

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

Yessss!! moi j'attends çà avec impatience

http://www.leboncoin.fr/motos/117950872.htm?ca=10_s

voilà ce qu'est une brele USINE

Mouais, pas encore au niveau d'une 250 TM 2010 esthétiquement et coté équipement mais déja plus de 3000 € plus cher

bressan71 a écrit:

à 12k€ ça fait un peu mal au mais

http://www.leboncoin.fr/motos/117950872.htm?ca=10_s

oooooh put ..!!! çà y est j'ai la "trique"

Thierry G a écrit:

HARVEY a écrit:

nitrousoxyde38 a écrit:

HARVEY a écrit:

chez un préparateur renommé de la région j'ai vu un WRZ 2009 en préparation
La brele est magnifique esthétiquement et mécaniquement elle est tapée à mort, du beau boulot
Quand elle sera terminée je vous ferais passer une photo, là j'annonce y a brele d'exception

Yessss!! moi j'attends çà avec impatience

http://www.leboncoin.fr/motos/117950872.htm?ca=10_s

voilà ce qu'est une brele USINE

Mouais, pas encore au niveau d'une 250 TM 2010 esthétiquement et coté équipement mais déja plus de 3000 € plus cher

là on parle moto , pas spaghetti

compare juste le nombre de post entre le Z et les Tas de boulette

belle moto pour cette z
il lui manque les moyeux anodisés en talon ,un ptit détail....
pour la tm j aime bien celle de tom aussi

il lui manque surtout une vraie boite d'enduro
à moins de rouler dans les 100 inter

peu etre qu il la fait avec la 5em longue....

ymfwr a écrit:

il lui manque surtout une vraie boite d'enduro
à moins de rouler dans les 100 inter

la boite enduro n'est intéressante qu'en rando... en compétition la stock cross fait merveille

HARVEY a écrit:

ymfwr a écrit:

il lui manque surtout une vraie boite d'enduro
à moins de rouler dans les 100 inter

la boite enduro n'est intéressante qu'en rando... en compétition la stock cross fait merveille

pas tout a fait d'accord avec toi HARVEY,

ok sur la 5e longue qui n'est pas franchement une obligation pour le compétiteur,
mais le reste, selon moi, c'est un réel confort de roulage
tant en sp qu'en liaison et quasi obligatoire pour le compétiteur moyen