Tout de La WRZ 250 ...

HARVEY a écrit:

ymfwr a écrit:

il lui manque surtout une vraie boite d'enduro
à moins de rouler dans les 100 inter

la boite enduro n'est intéressante qu'en rando... en compétition la stock cross fait merveille

pas tout a fait d'accord avec toi HARVEY,

ok sur la 5e longue qui n'est pas franchement une obligation pour le compétiteur,
mais le reste, selon moi, c'est un réel confort de roulage
tant en sp qu'en liaison et quasi obligatoire pour le compétiteur moyen

bon ben on sera pas d'accord et c'est pas grave
moi qui suis un compétiteur très moyen, dans aucune ligue ou championat de france je n'ai été handicapé par la boite cross, en revanche avec les copains en rando je me fais mettre copieusement dans le rapide (même si je les dépose au démarrage )
la 1ère longue est un handicap dans le franchissement hard genre partir de zéro et monter une marche d'un mètre, sinon dans les pierriers et grimpettes ça va, et en spéciale ça va trop BIEN

HARVEY a écrit:

bon ben on sera pas d'accord et c'est pas grave
moi qui suis un compétiteur très moyen, dans aucune ligue ou championat de france je n'ai été handicapé par la boite cross, en revanche avec les copains en rando je me fais mettre copieusement dans le rapide (même si je les dépose au démarrage )
la 1ère longue est un handicap dans le franchissement hard genre partir de zéro et monter une marche d'un mètre, sinon dans les pierriers et grimpettes ça va, et en spéciale ça va trop BIEN

moi je n'es jamais été handicapé par la 1ère , par contre quand j'ai monté la 5ème longue j'ai vraiment apprécié de ne plus entendre hurlé le moteur dans le roulant

Les boites enduro ont été monté en série sur les Wrz? ou bien c'est toutes des adaptations

GENFY74 a écrit:

HARVEY a écrit:

bon ben on sera pas d'accord et c'est pas grave
moi qui suis un compétiteur très moyen, dans aucune ligue ou championat de france je n'ai été handicapé par la boite cross, en revanche avec les copains en rando je me fais mettre copieusement dans le rapide (même si je les dépose au démarrage )
la 1ère longue est un handicap dans le franchissement hard genre partir de zéro et monter une marche d'un mètre, sinon dans les pierriers et grimpettes ça va, et en spéciale ça va trop BIEN

moi je n'es jamais été handicapé par la 1ère , par contre quand j'ai monté la 5ème longue j'ai vraiment apprécié de ne plus entendre hurlé le moteur dans le roulant

Et puis qd c'est sérré, en liaison, sur les bouts d'route voir certaines pistes, tu t'fais pas redoubler par ceux que t'as passé ds les passages techniques, et donc pas à les re-redoubler ds les mêmes endroits...la 5 longue souvent bien utile

romain gas a écrit:

Les boites enduro ont été monté en série sur les Wrz? ou bien c'est toutes des adaptations

pignon de 5ème de 400wrf

romain gas a écrit:

Les boites enduro ont été monté en série sur les Wrz? ou bien c'est toutes des adaptations

Pas sur les modele 2002/2003, c est la boite cross avec les pignon de 5 de 400 wrf mais monté en option donc pas systematique comme la roue de 18

Salut a tous,
Bon apres ma presentation,
Je vais vous presenter ma Z...

C est un model 2003 que j ai acheté d occaz l année derniere, avec 5 longue et roue de 18, Pas tres propre mais pas trop cher



Ne pouvant pas me mettre a l enduro pour le moment,(pas l endroit,...sais pas faire , pas le temps....), j ai acheté en jeu de jantes en 17 et decidé de la passé en supermotard avec de nouveau plastique, kit deco, freinage....



Elle ete sur son premier piston, j avais eu le kit d origine en plus donc apres quelque heures, je me decide a le changé
Et la ..... c est le drame
Cylindre fissuré alors qu il est dans les cote et pas ovalisé, arrachement de matiere sur la bielle.....



Du coup demontage total du moteur, et vu le prix des piece au US, petite commande sympa

Nouveau cylindre, piston , vilbrequin, tout les roulement joint et spy puis 2 ou 3 piece plaisir Ligne fmf, Vforce ....
Profité aussi pur une nouvelle peinture de cadre epoxy


Et enfin apres quelque heures et un petit rodage la voici de nouveau sur ses roue.........en 17







Bon promis des que possible j essaye de la mettre en enduro

NicoB a écrit:

Salut a tous,
Bon apres ma presentation,
Je vais vous presenter ma Z...

...

Bon promis des que possible j essaye de la mettre en enduro

ça serait dommage ....





... tu vas tout rayer la belle peinture et les plastocs neufs

gilles a écrit:

NicoB a écrit:

Salut a tous,
Bon apres ma presentation,
Je vais vous presenter ma Z...

...

Bon promis des que possible j essaye de la mettre en enduro

ça serait dommage ....





... tu vas tout rayer la belle peinture et les plastocs neufs

T inquiete j ai toute les protection alu et d autre jeu de plastique pour ca

Dans tous lers cas, elle est bien belle cette moto "neuve"

Toujours aussi belles ces Z :demon:

elle est magnifique en supermot

a+

belle jap en super motard un peu d adrénaline sur les runs mais après sa se calme avec un 2 temps pour l allonge en super motard j aime les hsb préparées course

[quote="NicoB"]Nouveau cylindre, piston , vilbrequin, tout les roulement joint et spy puis 2 ou 3 piece plaisir Ligne fmf, Vforce ....
Profité aussi pur une nouvelle peinture de cadre epoxy


toi qui a commandé les pièces aux us, ça se passe comment? délais, paiement, prix notamment pour les pots fmf,
Merci

la wrz c'est le top comme moto pour faire de l'enduro elle a une capacité de franchissement incroyable et une robustesse à toutes épreuves perso je ne comprend pas le fait de mettre une cale pour l'adoucir elle est puissante d'origine et il faut profiter de cette puissance et non l'abolir. La mienne est d'origine mis à part la roue arrière qui est de 19 pouce (roue arrière de 18 disparu lors du vol de ma moto il y a 1 an et j'ai mis une 19 que j'avais en stock au cas ou). Avec la roue de 19 elle est encore plus vorace en accélération mais moins rapide en vitesse de pointe j' aimerai quand même récupérer une roue de 18 dés que l'occas se présente. Bref une wrz c'est un bonheur et la mienne est une vraie enduro homologué par Jld!

perso je ne comprend pas le fait de mettre une cale pour l'adoucir elle
est puissante d'origine et il faut profiter de cette puissance et non
l'abolir.
dans des enduros techniques hard une moto trop gniacqueuse est un inconvénient
vient rouler dans le département 01 quand c est humide
méme a pied on ne tient pas

les conditions climatiques qui rendent l'enduro encore plus techniques et difficiles sont les mêmes partout, ensuite faut il savoir doser son accélération pour le franchissement et le passage d'obstacle non?
et c'est quand tu veux vraiment te faire plaisir que tu te dis pourquoi j'ai mis une cale??
perso je profite à fond de ses capacité et sa puissance sans cale ne me pose aucun probléme pour l'enduro technique voir même que ça m'apporte plus d'adrénaline car il arrive que je me fasse des frayeurs en essorant un peu trop la poignée en 1ère 2nd mais c'est le jeu...

NicoB a écrit:

Salut a tous,
Bon apres ma presentation,
Je vais vous presenter ma Z...

C est un model 2003 que j ai acheté d occaz l année derniere, avec 5 longue et roue de 18, Pas tres propre mais pas trop cher



Ne pouvant pas me mettre a l enduro pour le moment,(pas l endroit,...sais pas faire , pas le temps....), j ai acheté en jeu de jantes en 17 et decidé de la passé en supermotard avec de nouveau plastique, kit deco, freinage....

Aaaaaaah !!sacrilege !! tu a tué une bleue !!
ta pas honte !!



Je plaisante ,beau boulot sur la supermot

mais si un jour tu te remet a l'enduro tu vas te régaler avec cette bécane

Merci a tous ca fait plaisir

HARVEY a écrit:

toi qui a commandé les pièces aux us, ça se passe comment? délais, paiement, prix notamment pour les pots fmf,
Merci

J ai commandé cher "Mrcycle", repondent en moins de 48h, payement par paypal
Pour la ligne FMF y en a a peu pres pour 330$ mais vu que le cour du $ remonte, a surveiller
Ca vaut vraiment le coup je pense si tu as une grosse commande a faire pour les frais de port, a titre d example un piston vaut 58$ au lieu de 110€ en france et un cylindre 430 au lieu de 1280€
Pour le delai, 16 jours, je trouve correct et il te tienne au courant de la disponibilité des piece ca c est cool

nitrousoxyde38 a écrit:

Aaaaaaah !!sacrilege !! tu a tué une bleue !!
ta pas honte !!



Je plaisante ,beau boulot sur la supermot

mais si un jour tu te remet a l'enduro tu vas te régaler avec cette bécane

Non c est pas si je me "remet"....
C est si je me met, j ai pas encore commencé

a d'accord, et ben çà vas etre violant pour commencer une 250 wrz

mais c'est tellement bon !

C est bien ce que je craint....
Sur route pas de probleme, c est pas ma premiere, et surtout la moins puissante que j ai eu ....
Mais dans le bois c est pas pareil, le peu que j ai fait/essayé, j ai trouvé assez impressionant, va fallloir du temps

Mais bon comme tu dit c est tellement bon

elle pourrai passer dans "annonce moto louches" mais
année 2003 cadre alu 2007
par contre en jaune

http://www.leboncoin.fr/motos/118300099.htm?ca=5_s

julien wrz a écrit:

les conditions climatiques qui rendent l'enduro encore plus techniques et difficiles sont les mêmes partout, ensuite faut il savoir doser son accélération pour le franchissement et le passage d'obstacle non?
et c'est quand tu veux vraiment te faire plaisir que tu te dis pourquoi j'ai mis une cale??
perso je profite à fond de ses capacité et sa puissance sans cale ne me pose aucun probléme pour l'enduro technique voir même que ça m'apporte plus d'adrénaline car il arrive que je me fasse des frayeurs en essorant un peu trop la poignée en 1ère 2nd mais c'est le jeu...

bonjour,

J'ai un 250 wrz de 2002, j'ai un kit chaine 13 / 48 avec la roue de 19" qu'en pensez vous? (pour faire de l'enduro?)

Sinon pour info, un pignon de 12, pourtant vendu chez yam ou afam ne va pas sur un 250 wrz, il attaque le carter alu.

merci

salut le rapport est pas mal vu que tu as une roue de 19 pouces, est ce que tu atteint vite ta vitesse de pointe? (d'origine 14/52 avec roue de 18p)
un pignon de 12 ca me parait un peu petit quand même sauf pour une mobylette!