Etat valve echappement imprésionnant (suite moteur qui s'étouffe)

oui alors grosse conso je mis attendait

je serai trop riche a bas et mi régime et peu être un peu trop en haut mais pas trop je pense


je vais essayer de baisser de gicleur de ralenti pour voir sa et des extrêmes d'aiguille pour voir comme il faut et peaufiner tout sa

alors la je viens de mettre 40 175 N1EG 1cran du haut vis de richesse trois tours

sa déja bien mieux presque plus de ratatouillement

quel est le nom de l'aiguille plus grosse que la N1EG?

ou peut être essayer un 38?

mathieu a écrit:

alors la je viens de mettre 40 175 N1EG 1cran du haut vis de richesse trois tours

Salut,

Il n'y a jamais beaucoup de différence avec le réglage d'origine en mettant un pot, silencieux, à moins que tu es un problème de réglage de valve en même temps et ça joue beaucoup sur une gasgas, as tu vérifier sur quelle courbe d'allumage tu es ?

Tu es seul juge de ce que tu ressens, je pense que tu devrais partir sur cette base :

170/40/ N1EG au 3émes crans en partant du haut / vis d'air à 1T ½


@+

avant jete en 172 42 N1EG 2cran et 2tour et comme sa elle callait pas assez riche en haut

faudrai que je remette un 172?170 sa me parait faible... faut tester lol

ha ma courbe soleil l'ancien proprio a enlevé le bouton et laissé en soleil(les deux fils sont reliés entre eux)

voila je voulais vous montrez l'état déplorable de ma valve d’échappement et bourrer de calamine



donc la de l'huile de coude c'est la solution

Sur mon 2005 quand j'avais démonter elles étaient dans le même état et une fois nettoyer j'avais pas vu de différence...

Même si elles sont salle si quand tu actionne la valve il n'y a pas de retenu et qu'elle est bien libre tu ne verra pas de différence avant et après (mais dans tous les cas il faut quand même la nettoyer régulièrement pour justement éviter le stade ou sa bloque)

Par contre je comprend pas trop l'intérêt de vouloir mettre une ligne FMF, les gas sont déjà assez pointilleuse comme sa niveau carburation toute d'origine alors pourquoi se faire chier si avec l'origine sa marchait nickel ? (surtout que le 300 2005 on peut pas dire qu'il manque de watt)

ba javais que le brider

et acheter un origine non brider bah c'était aussi cher si ce n'est plus

donc ba j'ai pris sa beaucoup en dise du bien puis je sens bien la diff entre lui et le brider normale ^^

mathieu a écrit:

voila je voulais vous montrez l'état déplorable de ma valve d’échappement et bourrer de calamine



donc la de l'huile de coude c'est la solution

vu l'état , je crois que tu peu changer les petit roulements que tu tiens entre tes doigts , et je regarderais aussi l'état a l'interieur piston et cylindre , quand au fils pour la courbe d'allumage elle est toujours sur le d'origine