Yamaha WRF

oui et en boite 6 et embrayage hydraulique
Mais bon les boles de riz en retard
Que la route et les cross

vialle a écrit:

oui et en boite 6 et embrayage hydraulique
Mais bon les boles de riz en retard
Que la route et les cross

Comme je te l'ai dis même avec une 300 avec 6 vitesses tu arrive pas a suivre une 250 5 vitesses alors si ils y mettent 6 vitesses je reviens quand toi tu auras jute enlevé le strater
Il faut savoir que l'embrayage hydraulique c'est jute bon a avoir des enmerdes tu te rappelle chez Seb à Romans et en plus c'est plus difficile a sentir pour faire patiner dans le technique mais ça c'est une question de feeling

C'est vrai que sur une enduro on a pas un super feeling avec un embrayage hydraulique.

la 6em pour quoi faire
embrayage hydraulique pourquoi faire

Comme je te l'ai dis même avec une 300 avec 6 vitesses tu n'arriveras pas a suivre une 250 5 vitesses alors si ils y mettent 6 vitesses je reviens quand toi tu auras jute enlevé le starter mdr mdr mdr mdr mdr
je n'arriverais pas a suivre, même si tu avais une 103sp
ou la! la! le gillou
boite 6 dans les grands chemins s'en faire hurler le moteur
embrayage hydraulique = douceur de la main gauche
perso je n'ai jamais été emmerder avec sur toutes mes motos
le feeling on l'a avec l'hydrau,remarque maintenant ils roulent tous en rekluse
bientôt en boite auto tellement que nous somme bons

vialle a écrit:

boite 6 dans les grands chemins s'en faire hurler le moteur
embrayage hydraulique = douceur de la main gauche

tu roule sur autoroute ma parole
ta essayé de changer de main, tu verra ça vient aussi
pu...... franky tu vieilli

tu roules sur autoroute ma parole
vient FAIRE UN TOUR avec l'aviateur super vétéran de LEON
tu vas comprendre pourquoi je dis boite 6
l'embrayage hydraulique c'est l'évolution,comme la boite 6 pour une vrai enduro,mon avis perso
après on peu très bien rouler s'en l'avoir

justement tient l'aviateur, y voudrais pas allez voir son vieux pote des année 80 demain ?

il va faire de l'exploration demain avec son nouveau joujou

vialle a écrit:

Comme je te l'ai dis même avec une 300 avec 6 vitesses tu n'arriveras pas a suivre une 250 5 vitesses alors si ils y mettent 6 vitesses je reviens quand toi tu auras jute enlevé le starter mdr mdr mdr mdr mdr
je n'arriverais pas a suivre, même si tu avais une 103sp
ou la! la! le gillou
boite 6 dans les grands chemins s'en faire hurler le moteur
embrayage hydraulique = douceur de la main gauche
perso je n'ai jamais été emmerder avec sur toutes mes motos
le feeling on l'a avec l'hydrau,remarque maintenant ils roulent tous en rekluse
bientôt en boite auto tellement que nous somme bons

même avec un embrayage à cable tu peux avoir un levier super doux par contre il faut changer la cloche , je met du Hinson(sur les cross homo) inusable et un feeling de fou

toujours personne a tester les deux moto ????

yop je rejoins le coin des wrf 426
petite question au sujet de la moto, il y a t-il des choses a faire attention, nettoyer? je fais alusion a une éventuel crépine, ou pompe a huile ou autre. ce qui sort du commun de graissage et autre après sortie, révision.

bonjours a tous voila petit probleme carbu wrf 250 annee 2003 moto marche tres bien mais s'engorge en premiere lors d'une petite cote obliger de jouer avec l'embrayage pour ne pas caler merci pour votre aide 2 eme question quelle et la temperature max du liquide de refroidissement en ordre de marche merci

youpi quelqu'un de ma région
Pour répondre a ta 2ème question, sais tu pour commencer quand a été remplacer ton refroidissement? certains ont tendance a vouloir mettre du refroidissement voiture ( j'en ai déjà vue ) a savoir que le refroidissement voiture n'a pas le même degrés d’ébullition. suivant la marque de refroidissement, le degrés d’ébullition peut être a 130° environ. ensuite faut voir sur la doc technique jusqu’à combien de température peut supporter la moto avant d’être endommagé "théoriquement"

et en ce qui concerne ta première question, pas sur mais peut être un problème d'aiguille ou de hauteur de cuve? je laisse les autres répondrent

j'ai fait la vidange le week end dernier du liquide de refroidissement mais c'était juste une question en bourbier ou ne franchissement je monte a env 110 120 ° sinon en roulant je suis a 60 70°

loulou2301 a écrit:

j'ai fait la vidange le week end dernier du liquide de refroidissement mais c'était juste une question en bourbier ou ne franchissement je monte a env 110 120 ° sinon en roulant je suis a 60 70°

Pour ta température il n'y a rien d'anomal pour ton problème de carbu c'est très difficile sans voir le symptome .

lemotard58 a écrit:

yop je rejoins le coin des wrf 426
petite question au sujet de la moto, il y a t-il des choses a faire attention, nettoyer? je fais alusion a une éventuel crépine, ou pompe a huile ou autre. ce qui sort du commun de graissage et autre après sortie, révision.

Sur les Yam la chose à vérifier très souvent et a graisser c'est les biellettes ar de suspension pour le reste un entretient normal suffit

clot gilles a écrit:

lemotard58 a écrit:

yop je rejoins le coin des wrf 426
petite question au sujet de la moto, il y a t-il des choses a faire attention, nettoyer? je fais alusion a une éventuel crépine, ou pompe a huile ou autre. ce qui sort du commun de graissage et autre après sortie, révision.

Sur les Yam la chose à vérifier très souvent et a graisser c'est les biellettes ar de suspension pour le reste un entretient normal suffit

que veux tu dire par biellette? j’arrête pas de le dire cette chose, mais je ne vois pas la pièce. tu la graisse comment? et que veux tu dire par graissage? un coup de wd 40 ou graisse graisse comme pour les axes de roue?

Elles se trouvent sous l'amortisseur et elles se graissent avec de la graisse à roulement

ok je vois la pièce démontage des vis pour y faire? question bête désolé

oui il faut tout démonter et en même temps tu fait ceux du bras oscillant sa fait un peu peur au début mais sa se fait bien

loicstpal43 a écrit:

oui il faut tout démonter et en même temps tu fait ceux du bras oscillant sa fait un peu peur au début mais sa se fait bien

Ca va, je n t crains pas, j ai déjà démonter 5 moteur et retaper 3 moto entière le graissage se fait après chaque sortie?
Petite question a part, malgré la fonction recherche du forum je n ai pas trouver mon bonheur, je recherche la revue technique pour mon 426. J ai une trouver celle du 400 mais c est tout. On m a dit que mis a part la doc technique qu on les garagistes, la revue n a jamais été commercialiser. J aurais bien voulu le bouquiner pour en savoir plus.

Se sont les même motos toutes façon?

lemotard58 a écrit:

ok je vois la pièce démontage des vis pour y faire? question bête désolé

Pour t'aider une petite vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=9ohJ4v6zNL8

non pas toute les sorties mais 2 ou 3 fois par an

Ok merci
Je ne sais pas si sa a été fait mais pour le peur de temps que sa prendre, on va pas prendre de risque
Et pour la RTM vous faite comment? Vous prenez celle du 400? Car j ai trouver que le bouquin des pros a 80€

elle marche tres biens mais c juste dans les cotes ou en premiere elle a tendance a s'engorger sauf si je joue de l'embrayage