nouvelle gasgas 2011 nambotin,cervantes et viallou

Il faut essayer une M16 plus "grosse" que la M15 un peu plus raide à monter mais meilleur feeling au roulage à mon gout

Salut tout le monde :-) je posséde un 250 gasgas six days de 2011 je les acheter neuf, le réglage carburation était de 180 et aiguille au 2éme crans et gicleur ralenti de 42 je crois, j'ai donc fiat un réglage carbu, j’ai mis un gicleur de 170 aiguille au 3éme crans et la la moto et vive comme je voulais mais par contre pas beaucoup de bas régime, la valve s'ouvre trop vite avez vous une idée comment je pourrais garer la même vivacité mais plus de couple comme une 3éme courbe d'allumage j'ai lu toute les page de se sujet j'ai donc vu la fameuse option+ du "sorcier" x) cela pourrez t'il faire l’affaire? ou un autre réglage carbu ou boisseau etc....

Merci d'avance :-)

[quote="shark.48"]Salut tout le monde :-) je posséde un 250 gasgas six days de 2011 je les acheter neuf, le réglage carburation était de 180 et aiguille au 2éme crans et gicleur ralenti de 42 je crois, j'ai donc fiat un réglage carbu, j’ai mis un gicleur de 170 aiguille au 3éme crans et la la moto et vive comme je voulais mais par contre pas beaucoup de bas régime, la valve s'ouvre trop vite avez vous une idée comment je pourrais garer la même vivacité mais plus de couple comme une 3éme courbe d'allumage j'ai lu toute les page de se sujet j'ai donc vu la fameuse option+ du "sorcier" x) cela pourrez t'il faire l’affaire? ou un autre réglage carbu ou boisseau etc....

Merci d'avance :-)

oui cela serai cool d avoir des photos et des explications

[quote="peamok"]

shark.48 a écrit:

Salut tout le monde :-) je posséde un 250 gasgas six days de 2011 je les acheter neuf, le réglage carburation était de 180 et aiguille au 2éme crans et gicleur ralenti de 42 je crois, j'ai donc fiat un réglage carbu, j’ai mis un gicleur de 170 aiguille au 3éme crans et la la moto et vive comme je voulais mais par contre pas beaucoup de bas régime, la valve s'ouvre trop vite avez vous une idée comment je pourrais garer la même vivacité mais plus de couple comme une 3éme courbe d'allumage j'ai lu toute les page de se sujet j'ai donc vu la fameuse option+ du "sorcier" x) cela pourrez t'il faire l’affaire? ou un autre réglage carbu ou boisseau etc....

Merci d'avance :-)

oui cela serai cool d avoir des photos et des explications

les photos dans les prochain jours , le plus important , en premier : voir joint embase car chez gas en 2011 il n'y a qu'un 05 , et le ressort de valve est plus souple , donc voir a mettre une rondelle 020 qui calme un peu ,

mon système est tres simple ...... mais faut ajuster et LA c'est un peu plus compliqué , je m'approche du carter de valve trusty avec la molotte reglage mais la differance est le prix , ( trusty = 260euros ) mon systeme ( un carter gros volume dans les 60 euros ) pour le reste: un cable une gaine une manette et une petite piece que je fabrique ( cadeau pour les gasmann )............
mais je suis encore a l'état de prototipe ,car si je vous envoie les pieces faut il encore savoir bien les monter , DONC patience

[quote="gilbert :le papy"]

peamok a écrit:

shark.48 a écrit:

Salut tout le monde :-) je posséde un 250 gasgas six days de 2011 je les acheter neuf, le réglage carburation était de 180 et aiguille au 2éme crans et gicleur ralenti de 42 je crois, j'ai donc fiat un réglage carbu, j’ai mis un gicleur de 170 aiguille au 3éme crans et la la moto et vive comme je voulais mais par contre pas beaucoup de bas régime, la valve s'ouvre trop vite avez vous une idée comment je pourrais garer la même vivacité mais plus de couple comme une 3éme courbe d'allumage j'ai lu toute les page de se sujet j'ai donc vu la fameuse option+ du "sorcier" x) cela pourrez t'il faire l’affaire? ou un autre réglage carbu ou boisseau etc....

Merci d'avance :-)

oui cela serai cool d avoir des photos et des explications

les photos dans les prochain jours , le plus important , en premier : voir joint embase car chez gas en 2011 il n'y a qu'un 05 , et le ressort de valve est plus souple , donc voir a mettre une rondelle 020 qui calme un peu ,

mon système est tres simple ...... mais faut ajuster et LA c'est un peu plus compliqué , je m'approche du carter de valve trusty avec la molotte reglage mais la differance est le prix , ( trusty = 260euros ) mon systeme ( un carter gros volume dans les 60 euros ) pour le reste: un cable une gaine une manette et une petite piece que je fabrique ( cadeau pour les gasmann )............
mais je suis encore a l'état de prototipe ,car si je vous envoie les pieces faut il encore savoir bien les monter , DONC patience

le système trusty retarde l'ouverture de la valve le tiens la retient fermé en partie non ?

oui

donc t’ont système est mieux car bien moins violent j'ai essayé un 300ktm avec le ressort vert c'est très souple jusqu’à l'ouverture de la valve et là toute la puissance arrive d'un coup c est très désagréable.

le trusty bloque la valve,le provini retarde l ouverture je crois....
si la moto est bien régler en carbu et valve
PAS OBLIGATOIRE LE SYSTEME A GILBERT CAR EN ORIGINE ELLE VA SUPER BIEN
POUR DE L EXTREME SA APPORTE UN +
provini forum tm
le provini freine hydrauliquement le système d'ouverture.
En fait c'est un système hydraulique, qui contient donc de l'huile et qui possède un réglage du passage d'huile.
Selon comme tu le règles, la valve s'ouvre plus ou moins vite, ce qui change le caractère moteur.

vialle a écrit:

le trusty bloque la valve,le provini retarde l ouverture je crois....
si la moto est bien régler en carbu et valve
PAS OBLIGATOIRE LE SYSTEME A GILBERT CAR EN ORIGINE ELLE VA SUPER BIEN
POUR DE L EXTREME SA APPORTE UN +
provini forum tm
le provini freine hydrauliquement le système d'ouverture.
En fait c'est un système hydraulique, qui contient donc de l'huile et qui possède un réglage du passage d'huile.
Selon comme tu le règles, la valve s'ouvre plus ou moins vite, ce qui change le caractère moteur.

cela fonctionne comme sa:

[quote="gilbert :le papy"]

peamok a écrit:

shark.48 a écrit:

Salut tout le monde :-) je posséde un 250 gasgas six days de 2011 je les acheter neuf, le réglage carburation était de 180 et aiguille au 2éme crans et gicleur ralenti de 42 je crois, j'ai donc fiat un réglage carbu, j’ai mis un gicleur de 170 aiguille au 3éme crans et la la moto et vive comme je voulais mais par contre pas beaucoup de bas régime, la valve s'ouvre trop vite avez vous une idée comment je pourrais garer la même vivacité mais plus de couple comme une 3éme courbe d'allumage j'ai lu toute les page de se sujet j'ai donc vu la fameuse option+ du "sorcier" x) cela pourrez t'il faire l’affaire? ou un autre réglage carbu ou boisseau etc....

Merci d'avance :-)

oui cela serai cool d avoir des photos et des explications

les photos dans les prochain jours , le plus important , en premier : voir joint embase car chez gas en 2011 il n'y a qu'un 05 , et le ressort de valve est plus souple , donc voir a mettre une rondelle 020 qui calme un peu ,

mon système est tres simple ...... mais faut ajuster et LA c'est un peu plus compliqué , je m'approche du carter de valve trusty avec la molotte reglage mais la differance est le prix , ( trusty = 260euros ) mon systeme ( un carter gros volume dans les 60 euros ) pour le reste: un cable une gaine une manette et une petite piece que je fabrique ( cadeau pour les gasmann )............
mais je suis encore a l'état de prototipe ,car si je vous envoie les pieces faut il encore savoir bien les monter , DONC patience

Ben enfaite sa me géne un peut de changer joint d’embase ou rajouter car sa diminue la compression a haute et basse vitesse et moi en spécial je trouve quel va nikel mais il me manque en bas régime y me manque ceux petit truc quand le moteur meurt vachement mais avance quand méme, avant tout d'origine la carburation sa faisait sa le moteur pouvez mourir et repartir mais les valves souvrez doucement...

Quand tu me dit de mettre un rondelle de 020 c'est o niveau des valves ou?

Aprés se qui et de ton systéme pour bloquer les valves c'est ouha super sa a l'air d'étre un truc de fou pour le gros franchissement les montées caillouteuse quand il pleut genre privas x) mais tu garde sa vivaciter d'origine alors que le tec provini....

Quand tu me dit de mettre un rondelle de 020 c'est o niveau des valves ou?


sur le ressort de commande dans le carter d'embrayage

shark.48 a écrit:

Ben enfaite sa me géne un peut de changer joint d’embase ou rajouter car sa diminue la compression a haute et basse vitesse et moi en spécial je trouve quel va nikel mais il me manque en bas régime y me manque ceux petit truc quand le moteur meurt vachement mais avance quand méme, avant tout d'origine la carburation sa faisait sa le moteur pouvez mourir et repartir mais les valves souvrez doucement...

Quand tu me dit de mettre un rondelle de 020 c'est o niveau des valves ou?

Aprés se qui et de ton systéme pour bloquer les valves c'est ouha super sa a l'air d'étre un truc de fou pour le gros franchissement les montées caillouteuse quand il pleut genre privas x) mais tu garde sa vivaciter d'origine alors que le tec provini....

Attention, tu as un 250 et non un 300.
Le 250 est fait pour monter dans les tours, ce n'est pas un moteur qui "meurt vachement mais avance quand méme"
Le 250 est plus fun et moins coupleux que le 300. L'embrayage est plus souvent solicité

Si tu veut du couple en bas, il y a ça http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?cPath=667_669_698_1837&products_id=3010

bonjour je me suis acheter une 250 gas 2t le pot ( noir) bride tel la moto j ai couper et resouder la quiquette qui sortait du pot

le pot noir est bridé, en fait il faut l'ouvrir, le vider et le resouder ! tout est bien expliqué sur le site gasgasman ensuite il fonctionne comme l'autre en un peu moins metallique, c'est moins beau aussi ! mais bon ! a + michel

merci