Yamaha 250 TTR

bin voilà , j'ai voulu suivre mes potes en rendo ( ui en rendo , pas en enduro )
je ne suis pas assez balaize en enduro lol
j'ai donc suivi mes potes dans des chemins boueux
çà a sali ma belle bleue sniff
je me suis empressé avant de rentrer au bercail de nettoyer les ailettes de refroidissement moteur
car , si on parle souvent de faire chauffer les motos avant de rouler a donf
on oublie défois de les faire BIEN refroidir
jai pas dit beaucoup refroidir hein ?
faut pas la tremper dans un bac d'eau glacée
j'ai gratouillé la boue collée avec un tit bout de bois afin que le refroidissement soit optimum
mais je pense que les motos a refroidissement liquide doivent etre aussi surveillées
faut pas que çà s'encrasse sinon
bref tout çà pour dire que faut bien nettoyer les ailettes de nos belles bleues.
biz
a+
Papy01

Tu as bien raison

Voila voila ! J'ai enfin refait mon moteur de ma TTR j'ai changer piston forgé, chaîne de distribution, changer la culasse avec rodages des soupapes, polissage du conduit d’échappement et ponçage du conduit d'admission pour supprimé les bavures, au remontage elle a redémarré au quart de tour, j'ai aussi fait un gros bain électrolyse pour mon collecteur et pot d'échappement, il sont ressorti comme neuf malgré les tonnes d'huile accumulé a l’intérieur, depuis elle démarre avec une simple impulsion sur le démarreur, c'est parti pour un bon mais long rodage ! je pense faire environ 150kms très très tranquille en roulant max a 60kmh puis après les 200km, augmenter un peut les tours minutes, fin du rodage vers les 400km ! je vais vidanger au-moins 3 fois pendant le rodage, je préfère faire plusieurs vidange avec de l(huile bas de gamme puis mettre de la synthèse après ! @ bientôt sur nos chemins je vais plus me faire maudire !!!!

dbarro a écrit:

c'est parti pour un bon mais long rodage ! je pense faire environ 150kms très très tranquille en roulant max a 60kmh puis après les 200km, augmenter un peut les tours minutes, fin du rodage vers les 400km ! je vais vidanger au-moins 3 fois pendant le rodage, je préfère faire plusieurs vidange avec de l(huile bas de gamme puis mettre de la synthèse après ! @ bientôt sur nos chemins je vais plus me faire maudire !!!!

Bonjour,

Ce n'est que mon avis, mais faire un rodage d'un cylindre avec chemise en acier avec un piston forgé sur 400 Kms il va pas aimé, en plus le paramètre de rodage dépend aussi de la grosseur du grain de finition qu'a utilisé le réaléseur et le jeux de fonctionnement mis au moment du réalésage.

Un rodage tranquillou sur 500 Kms en évitant de jardiner et faire trop chauffer ton moteur serai le mieux, ensuite tu peux tirer dessus un peu plus jusqu'a 1000 kms sans le mettre à fond ou dans une situation de surchauffe importante.


@+

Je n'ai pas changer le cylindre ou la chemise mais j'ai juste remplacer le piston d'origine par un wiseco forgé, la chaine de distribution par une origine, rodage des 4 soupapes au grain moyen, tout les joint haut moteur et le nettoyage complet du carbu. 400km est trop faible ?

Vaut mieux trop de precautions que pas assez, donc rodage, meme si on te conseille 500km, moi a ta place je fait 700km ( 5 pleins ) cool et j'y vais progressif, c'est un petit cube qui prend des tours, vaut mieux quand meme y aller mollo .

A moins que tu te regale a tout demonter et remplacer tout les 2000km ( je suis sur que tu prefere rouler quand meme ) ?

dbarro a écrit:

Je n'ai pas changer le cylindre ou la chemise mais j'ai juste remplacer le piston d'origine par un wiseco forgé, la chaine de distribution par une origine, rodage des 4 soupapes au grain moyen, tout les joint haut moteur et le nettoyage complet du carbu. 400km est trop faible ?

Bonsoir,

Si tu n'as changer que le piston, 400 kms suffit largement, j'espère simplement que tu as fait déglacé le cylindre et fait contrôler sont usure, car mettre un piston neuf dans un cylindre usé c'est pas le top.


@+

je n'ai rien fait déglacer, la moto a 6500kms, j'aurais du ? en quoi consiste le déglacage ? Mon piston est a la cote la plus petite pour ce moteur, merci

Pour moi aussi brêle récupérer et monté avec un moteur de 2005 (les derniers) racheté sur une moto du domaine. Ouverture des 2 moteurs (pour récupérer les pièces neuves de mon ancien moteur) et, la bielle avait un bon gros jeu sur le vieux moteur. M'enfin quand même presque 40 000km pour une brêle se rapprochant des 15 ans.
Allez longue vie à ces TTR

Bah impeccable ! Elle marche jusqu’à la mort ! Je vous mette-ré des photos de la vieille culasse complètement encrassé ! les soupapes un peut fondu, l’échappement comblé d'huile en croûte ! elle roulé impeccable sans perte de puissance notable !!!

dbarro a écrit:

je n'ai rien fait déglacer, la moto a 6500kms, j'aurais du ? en quoi consiste le déglacage ? Mon piston est a la cote la plus petite pour ce moteur, merci

Bonjour,

Il vaut mieux déglacer le cylindre et mettre un piston à la bonne cote après une métrologie précise en respectent le jeu cylindre/ piston que préconise le constructeur, c'est quand même bizarre qu'une TTR qui normalement à 6500 Kms est besoin d'un piston, donc à part un très mauvais entretien du filtre à air, peu de vidange moteur, ou plus de Kms que prévu ce serai étonnant que ton cylindre soit en état, mais bon tu est seul juge de ce que tu as constater comme dégât et fait les réparations en conséquence.


http://www.eurotrabi.com/tech_honing.php


@+

La mienne a 12000 Km tourne nickel !

Moi je dis qu'avec autant de pages, cette moto mériterait son topic officiel sur le forum

TTR tout sur l'enduragricole

Le logo:la petite maquette qui va bien au même qu'une "grande" comme les katoches!!! Que voici:


http://bikes.minimodelshop.co.uk/8025701F0054F3AD/ls/Maisto-39311/$File/yamaha-ttr-250-diecast-model-motorbike-maisto-39311-p.jpg

Mon piston était impeccable mais les segment n’était pas dispo chez Yamaha alors plutôt que d'attendre 3ans pour 3 segment j'ai préféré remplacer par un forgé wiseco prix sur le site 3as Racing, site super sérieux !!!

Stich91 ,tu dis que c'est un enduro agricole
t'es bourré ou quoi mdr
je rigole hein ?
En 2001 , j'en avais déjà une de TTR . La série toute blanche .
Je lui avais monté des pneus enduro homologués route .
Et bin je peux te dire qu' elle m'a emmené au bout de l'Europe .
Portugal , allemagne , Sud de l' Italie ( que par des petits chemins ) .
Ma femme me donnait rendez vous a un point convenu d'avance, pour gèrer l'intendance.
( bien sûr , je n'ai pas les memes sensations que avec ma 1200 Bandit )
( mais je ne passe pas dans les petits chemins caillouteux en grimpettes avec ma Bandit ).
Avec ma TTR , Pas un seul soucis , pas une seule embrouille.( fallait juste surveiller un peu les plaquettes ) .
Fallait juste la laisser chauffer tranquillement et la laisser refroidir doucement
nettoyer régulièrement le filtre à air ( la routine quoi !!! )
Dimanche dernier , j'étais ( en spectateur ) a la course de Salagnon ( le 38 ) , il y avait une TTR.
Le MONSIEUR ( ui en majuscules ) qui la pilotait , il n'a pas fini premier hein !!
mais il a fini sa course de 3 heures et le MONSIEUR il a embrassé sa moto a la fin .
faut dire s'il l'aime sa moto
Bref tout çà pour dire que la TTR est une Mamy , mais ,
n'est ce pas dans les vieilles marmites que l'on fait la meilleure soupe
Si un jour , tu veux acheter une moto plus moderne , plus nerveuse , plus puissante ,
et bin ta TTR , garde là , elle fut certainement ton premier amour .
Tous ceux que je connais , et qui ont revendu leur TTR le regrettent sincèrement
Bref , j'ai été prolixe , mais ma TTR je l'aime
biz
a+
Papy01








[b]

Ah,ça c'est de la prose Papi !!!
J'peux que me montrer qu'unanime à ton histoire d'Amour
J'apprécie au quotidien mon tit TTr et y m'suffit bien dans les chemins
Tiens,je profite de ce post pour une chtite question technique :
En juillet j'ai été me farcir la stella en italie en compagnie de potes en transalp et....
au dessus de 1600,1800 mètres gros ratatouillage et perte manifeste de puissance
J'vous explique pas en haut de l'Iseran
Donc,je pense qu'elle est trop riche (au quotidien et en roulant cool pas moins de 4 l)
Keskifokjiméte comme gicleur ???Quel réglages préconisés dés qu'on monte quoi...
Arci d'vos réponses

Baisse l'aiguille ca peut aider deja, au pire tu met le starter un chouilla .

4L en roulant cool, on peut faire mieux m'enfin ca va quand meme, je suis a 4L mais pas en cool, a l'occasion je regarderais mes reglages, hauteur de cuve et hauteur d'aiguille.


Au fait, j'ai une question, qui a deja refait le double des clées sur un TTR 250 ?

Mon cons' ne peut pas me fournir une ébauche, me reste a chercher sur le net, s'ils y en a qui ont de bonnes adresse je suis preneur .

Et les clées minutes n'ont pas cette petite clée si specifique .

Pour papy01, t'inquiètes pas, je vénère ma TTR et mon modèle est une blanche remise à la sauce bleue, mais j'ai tout les accessoire blancs. J'ai également fait nombres d'enduro et endurances avec et les ai tous terminé, loin du premier comme tu dis, mais terminé. Et je ne vendrai pas ma ttr pour un autre modèle, car à bientôt 40 000 km, elle me satisfais comme le premier jour ou je l'ai eu.
C'est pour ça que j'insiste sur le fait de créer un topic pour cette légende
Voici deux photos de ma dernière sortie il y a 15 jours en haute marne.

transttr74, ne tinkiète pas ,
une de mes connaissances XRMAN va nous répondre concernant ce rata-touillage en altitude .
Mr XRMAN , il sait tout . Il va te répondre ce que tu dois faire .
Mais surtout , ce que tu ne dois pas faire .
Malgré çà , je suis en colère contre lui ,
L'autre jour , il m'a chipé tous mes bonbons.
Par contre , moi , je nettoie souvent mon filtre à air , je change souvent la bougie ,
je ne mets que de l'essence filtrée ( et moins de 3 mois ) .
J'ai fait règler une bonne fois pour toute sa carburation et son allumage .
Mais j'insiste hein ??? La TTR n'est pas une moto de course impétueuse .
Elle fait bien moins de puissance qu'une autre et son couple est moitié moindre .
biz
a+
papy01

papy01 a écrit:

Elle fait bien moins de puissance qu'une autre et son couple est moitié moindre .

c'est pour ca qu'elle est solide

Un topic, un topic, un topic!!!!!!!!!!!! Pour la peine j'illustre le sujet

En robe blanche : endurance Vénérieu 2010



En bleue schtroumph : Moirans 2009

Bin,ski sont gentils les tétééristes
Descendre l'aiguille d'un cran je vais m'y employer(pas encore touché du tout aux réglages carbu)
par contre l'idée de mettre le starter,euhhh...j'suis ptet un peu belge mais ça devrait l'enrichir encore +
(et par là même m'appauvrir.. )
Donc si quelqu'un a les ref.gicleurs hauteur de cuve,j'suis preneur

Oups, effectivement pour le starter c'est pas bon , c'est juste que pour affiner grossierement les reglages carbu ca peut aider a savoir si effectivement ca demande a etre enrichi.

Baisse l'aiguille d'un cran, ca risque rien et tu verra deja si ca fait effet .

Réglages carbu origines:

Main jet 137
Pilot jet 52
Jet needle 5C9C-3/5
Needle jet 2.595 (V95)
Pilot screw 1-1/2 turn out
Float height 26.5~27.5mm
Fuel level 7.5~9.5 mm
Engine idling speed 1,250~1;350 r/m