Yamaha 250 TTR

Réglages carbu origines:

Main jet 137
Pilot jet 52
Jet needle 5C9C-3/5
Needle jet 2.595 (V95)
Pilot screw 1-1/2 turn out
Float height 26.5~27.5mm
Fuel level 7.5~9.5 mm
Engine idling speed 1,250~1;350 r/m

Et si tu veux la revue technique en anglais, mail en MP et j'essaierai de l'envoyer.
Tchuss

Merci,Stich.Bien sympa.J'avais également ce lien qui donne effectivement137-50 oû 52 en gicleurs
http://www.ttr250.com/#Carburettor
Je vais vérifier comment je suis équipé et selon retoucher tout ça.
En fait c'était + pour avoir des avis personnalisés d'utilisateurs en haute altitude
Je vois également que la vis de richesse peut être dévissée jusque 3tr1/2.Jm'en vas tester l'bins
J'ai monté aujourd'hui un conti TKC 80 pour garder des aptitudes routières,ça vaut quoi dans les chemins ?
Bonne soirée

transttr74 a écrit:

Tiens,je profite de ce post pour une chtite question technique :
En juillet j'ai été me farcir la stella en italie en compagnie de potes en transalp et....
au dessus de 1600,1800 mètres gros ratatouillage et perte manifeste de puissance
J'vous explique pas en haut de l'Iseran

Bonsoir,

le carburateur d'origine est régler pour une altitude moyenne des que tu dépasses cette altitude de réglage de base ce n'est plus valable, donc c'est normal qu'a 1800 m elle soit trop riche, tu peux affiner au niveau de la vis de richesse et de l'aiguille pour l'altitude ou tu roules le plus souvent, mais ne t'attends pas à des miracle si tu montes tres haut, la TTR est bien régler d'origine, par contre vérifie que la bride du collecteur à bien été enlever.

Citation :

Donc,je pense qu'elle est trop riche (au quotidien et en roulant cool pas moins de 4 l)

4 L c'est pas excessif, si tu as beaucoup de Kilomètre un nettoyage carburateur, vérification du niveau de cuve ne lui fera pas de mal, par contre la TTR à un carburateur spécifique ou on ne trouve pas de gicleur à la vente en adaptable.

@+

pour la bride, inreglable le carbu avec cette restriction dans le collecteur, et tres castrateur.

Sinon personne a une idée pour faire le double des clées ?


Je veux bien ton feedback transttr74 sur le tkc 80, mon delhityre ar commencant a etre limite, va falloir trouver son remplacant .

Merci bien XR man,la bride de mon pot a bien été otée,sinon elle est en configuration strictement d'origine,11000 bornes
Avant de toucher aux gicleurs je vais tester en jouant sur la vis de richesse ,hauteur d'aiguille
Ed,concernant le continental TKC 80 :taille 110x80x18,ça lui donne un air de roue de vélo mais fait un peu de chemin ce matin et agréablement surpris,bonne motricité dans le gras,ça tabassait un peu mais j'avais une pression route.Sur bitume l'impression d'une bonne accroche aprés le rodage préalable en tout cas 1ère approche favorable par rapport au T63 que j'avais avant.Pis je pense qu'une petite section motricera mieux dans la neige éventuelle vu qu'je l'utilise quotidiennement pour aller au job.J'vais reluquer pour commander son ptit frère pour l'avant.
Comme toi j'avais qu'une clé et c'est juste un artisan qui m'en a refait une sur un marché donc sûr qu'en fouinant un peu quelqu'un est susceptible de t'en refaire une....
Voili voila,bon week à tous

Avis aux TTRistes, je vous vois parler de pneus mixtes, ou route, j'ai un jeu de jantes modèle violet monté en pneu trail a peine a mi-usure. Elles dorment dans mon garage, si quelqu'un est intéressé, à vendre à prix forum.

Et non de non 13 pages sur le TTR, incroyable!

MP tranttr74

Super machine le TTR au début j'avais peur de manquer de cheveaux mais franchement bon compromis .

mon frere en possede une cela fait bien rire les gens mais en attentant il passe partout et bien souvent sans descendre de la moto
super moto le seul defaut mais comme sur toute les yam la fourche qui est en carton

Personnellement le manque de puissance est palier par l'efficacité de la moto, peut etre pas une bete de course mais un chameau !! jamais tombé en panne avec malgré un moteur en piteuse état !

Alors a quand une sortie forum rassemblant un max de TTR ???

A mon avis l'été prochain...

Hello,voila j'ai trouvé un jeu de roues de TTr blanche (merci Guillaume...)et pour les adapter sur mon bleu il se trouve que l'entraineur de compteur ne rentre pas sur la roue de la blanche (diam 42 au lieu de 40)quelqu'un a-t-il déjà fait la modif et réduit au tour au diam.40 où devrais adapter plutôt un compteur style VTT ???J'espère que mes insidieuses questions ne perturbent pas votre digestion dominicale
Bonne aprem à tous

transttr74 a écrit:

Hello,voila j'ai trouvé un jeu de roues de TTr blanche (merci Guillaume...)et pour les adapter sur mon bleu il se trouve que l'entraineur de compteur ne rentre pas sur la roue de la blanche (diam 42 au lieu de 40)quelqu'un a-t-il déjà fait la modif et réduit au tour au diam.40 où devrais adapter plutôt un compteur style VTT ???J'espère que mes insidieuses questions ne perturbent pas votre digestion dominicale
Bonne aprem à tous

Bin voila,je m'apporte la réponse à ma question ...Pis si y en a qui veulent faire la modif
donc faut avoir un bon copain fraiseur(euh...même plutôt un copain bon fraiseur...) et ramener donc l'axe de roue à un diam.de 40 jusqu'au nervurage de roue
et roule ma poule:

By plasnart at 2011-12-12
Bon,le deuxième boulot c'était dévoilage du disque.Vu son état c'était pas gagné.C'est moins pire mais si quelqu'un en a un en rab
je suis preneur.(entre parenthèse assez cher le disque avant et dur à trouver en adaptable...)
Bonne soirée

Cool que t'es réussi à adapter le compteur. Pour le disque, je maudis encore ma cervelle de piaf et ce p....n de bloque disque!!!

J'espere que y'arriveras a le devoiler.

Sinon pour le disque, 59 euros sur 3 as racing, ou même modèle que le 200 wr si tu cherche de l'occase. Et regarde éventuellement du coté des 125 yz 92/93 peut-être! En fait le TTR à pas mal de pièces communes avec ses cousines YZ de fin 80 à mi 90 (et même avec les wrf pour le filtre à huile), mais yam n' a jamais communiqué la dessus et c'est pourquoi les fabricants d'adaptable ne la mentionne jamais.

En parlant de pieces compatibles, paraitrait que le quand YMF 250 a le moteur du TTR ;

Regardez la photo 5
http://www.quad-infos.com/essai-1312-yamaha-yfm-250r.html

http://www.motoservices.com/sites/Quad-Yamaha.htm

Je ne sais pas si le carbu est le meme, mais il semblerait que le resque de la mecanique soit identique, donc de la piece surement pas chere si commandée aux states .

bjr tout le monde ce matin je me suis fait un petit viron atour de cher moi j'endurais tranquille dans les grimpette et la neige et la crack je me'en colle une du coup j'ai peter du plastic la plaque phare et les cotes sous la selle donc ma questions est ce que quelle qun sait ou en trouver sans aller cher yam il en aurons c'est sur mais comme d'hab hors de prix
merci d'avance

voit chez maier fabricant de plastique adaptable ou acerbis sinon les petites annonces ebay le bon coin bonne chance

vigierstephane a raison lol
en ce qui concerne la plaque de phare de ta 250 TTR ,
chez acerbis tu trouveras les pieces adaptables ( 25 à 30 euro ).
souvent livrées avec des tites sangles efficaces et discretes
ou des tites vis adéquates
mais si tu n'habites pas trop loin , dans le morvan , y a un magasin spécialisé dans les pieces d'occase 250 TTR
son adresse est dans le bon coin coin .
biz
a+
papy01

Par contre pour les plaques latérales pas d'adaptable et elles coutent un oeil chez Yam .
Pour la plaque phare +1 pour de l'adaptable

re salut l'olive .
en ce qui concerne des pieces de rechange d'occase 250 TTR:
en cherchant un tit peu j'ai trouvé le revendeur .
tu vas dans le bon coin
premiere fenetre de recherches = 250 TTR
deuxieme fenetre de recherches = Equipement moto
troisieme fenetre de recherches = toute la france.
La sélection visuelle sera = Pro Doubs Champoux
biz
a+
papy01

Je ne recommande absolument pas ce vendeur!!!

aarrfffff
désolé , mais je croyais pouvoir vous aider .
mon neveu est allé y acheter des garde boue .
sans pbs et pas chers. mais bon , il aura eu un coup de chance.
biz
a+
papy01