Yamaha 250 TTR

aarrfffff
désolé , mais je croyais pouvoir vous aider .
mon neveu est allé y acheter des garde boue .
sans pbs et pas chers. mais bon , il aura eu un coup de chance.
biz
a+
papy01

ok merci tout le monde je vais etudier la question mais ca risque de finir avec un bricolage le temps que je vende un de mes rein pour payer des plastic chez yam

j'ai eu moi une mauvaise expérience avec ce vendeur, mais c'est peut-être moi le cas isolé. Maintenant rien n'empêche de tenter le coup, c'est qu'il est bien placé niveau tarif.

Bonne année à tous !!!
Je cherche un mécano pouur la révision du TTR dans le 30/ 34

Arf normalement mécanique accessible à un débutant. Tu fais chauffer un peu le moteur, ensuite tu dévisses la vis de vidange située sous le moteur, tu laisses couler.
Pendant ce temps tu démontes ton collecteur en 3 coup de cuillère à pot, et tu accèdes au carter de filtre à huile, 3 vis BTR à retirer et le tour est joué, tu changes ton filtre. Tu refait toutes les opérations à l'envers en changeant le joint de bouchon de vidange, tu remets 1l1 d'huile 10W40 pour moto (je met de la carrefour depuis des années), tu fais tourner et tu fais ton niveau moteur tiède et éteint à l'aide du hublot.

Temps de l'opération pour un débutant: 1 petite heure
Coût : 9 euros d'huile (bidon de 2l), 2 euros de joint de bouchon de vidange et 8 euros de filtre à huile.

Tu peux en profiter pour mettre un filtre à air neuf pour 11 euros de plus, accessible en démontant la plaque latérale gauche et le boitier de filtre à air qui tient par 3 goupilles.

stich91 a écrit:

j'ai eu moi une mauvaise expérience avec ce vendeur, mais c'est peut-être moi le cas isolé. Maintenant rien n'empêche de tenter le coup, c'est qu'il est bien placé niveau tarif.

Moi aussi ! Je lui est acheter une culasse, il répondais a tout mes mail jusqu'au jour ou il a reçu le chèque! depuis plus aucune nouvelle pendant 2 semaine du-coup je lui est envoyer un mail en disant que si je n'avez pas de réponse avant 1 jours, j'engagé des poursuite a la gendarmerie ! avec son nom j'avez réussit a trouver son numéro mais pas de réponse et comme par hasard quelque heure plus tard un mail me disant qu'il avez eu un retard car il n’était pas au magasin pendant ce temps, 1 semaine apres j'ai reçu ma culasse ! Vendeur peu scrupuleux ce Mr !!

La vidange et filtre c'est bon, c'est plutôt voir la distribution et kit chaine .

Le kit chaine pas bien compliqué non plus, mais la distribution pour moi c'est concess.

Depuis deux matins , le thermomètre indique - 6° à - 7° .
Pour voir si ma TTR démarrait bien par cette température ,
zou , je l'ai posée au fond de la cour toute la nuit ( ce n'était pas pour la punir ),
mais juste pour voir si elle allait démarrer au doigt et à l’œil et au démarreur .
Alors , ce matin , deux p'tits coups de kick " pour la dégommer ".
Starter , et , au premier coup de démarreur , vraoouummm elle a démarré impeccable.
Mais , c'est vrai , ayant roulé tous ces derniers jours , la batterie était en pleine forme.
Encore un point de plus pour cette TTR.
çà va t'énerver çà , hein , Momo !!!!
biz
a+
papy01

Papy01 je suis déçu, comment avoir douté un seul instant des capacité du ttr
je crie au scandale, à l'hérésie!

J'ai mon amorto actuellement en cours de refection chez un pro, donc je me dis que je pourrais vidanger ma fourche histoire d'accorder l'avant avec l'arriere .

Je compte durcir un chouilla donc je passerai un grade au dessus.

La revue tech dit "yamaha oil 1", ca veut dire quoi, grade le plus bas = 5w ?

Bijour les p'tits loups
ED 20 les huiles ( quel qu'elles soient ) ont beaucoup de caractéristiques.
fluidité à 20 °, seuil de rupture , tenue aux hautes T° , fluidité aux T° extrêmes de fonctionnement
chaque caractéristiques est définie par des normes .
Jusque là tout va bien .
Mais , là , çà va se compliquer , car il existe beaucoup de normes et chaque norme a une terminologie spécifique.
Norme française ( civile ou / et militaire ) norme allemande ( ach y a pien sur ) norme ISO , norme SI
les européennes , les américaines et patati et patata
Nous , pour aller au plus court , on retiendra la norme en W ( double Vé )
plus le nombre est petit , plus l'huile sera fluide ( 5w = tres tres fluide , 140 W = tres tres visqueuse ( pont AR de poids lourds )
Et n'oublions pas que les huiles sont classées en familles (huile de suspension , huiles de direction , huiles moteur, huile de boite a vitesses etc .... ) et chaque famille aura des caractéristiques propres à leur utilisation ( résistance aux T° , résistance à l'émulsion , facilité aux filtrations etc ...... )
Y a aussi les huile synthèses et semi synthèses et aussi les minérales .
Bref tout ce bla bla pour dire que faut super faire attention à ce qui est écrit sur le bidon .
Quant à connaitre leurs rapports qualité / prix alors là je sais pu
y a des huiles à 2 € le litre de chez LECARROUFAUCHAN qui sont supérieures à celles à 50 € le demi-litre de chez SAPETE OKU
Moi , je ne laisse pas Ginette se servir de mes huiles de l'atelier pour faire la sauce de salade.
parce que là encore y a une différence entre les huiles alimentaires et les huiles industrielles
mais là , la différence se fait en goutant ( mdr )
biz
a+
Papy01

re bijour
Stich91 , t'as raison de me fouetter je suis un être pétri de doutes et je suis un p'tit garnement.
Mais mdr , moi , quand je nomme ma moto , par marque de respect incommensurable
j'écris son nom en majuscules ( TTR ) écroulé de rire
c'est dommage que on soit loin l'un de l'autre ( au moins 20 km ) , car , il aurait été sympa que nos motos se fassent le bizous ,
entre soeurs jumelles , je suis certains qu' elles auraient passé de bons moments .
biz
a+
papy01

Bon, ca y est, amortisseur reconditionné remonté, vidange de la fourche effectuée.

J'ai fais volontairement le porc , j'ai mis de la 10w40 dans ma fourche, la meme huile qui me sert pour le moteur du TTR, et la boite du wrz . .

J'ai remis toutes les molettes sur les reglages d'origine dixit le manouel d'utilisateur , j'ai roulé pepere sur route ( trop froid, 7°c pour faire du TT...).

Il m'a fallu ouvrir de 3 clicks la fourche pour avoir un bon accord entre avant/arriere, et j'ai une moto qui a plus rien a voir avec ce qu'elle etait avant, huile de fourche d'origine a 9000km ( presque de la flotte ) et amortisseur qui fuyait, logique .

Plus qu'a tester sur terre, meme si la fourche est plus ferme, c'est toujours plus mou que le wrz ouvert a fond de partout .

trumpet a écrit:

la mécanique comme j'aime
Le bouchon de vidange trop serré et écrou 6 pans abimé
Obligé de faire des jolis méplats à la disqueuse pour le sortir ! Il faut dire que le bouchon d'origine a une forme tout à fait propice à une usure prématurée. Je pense que le prochain coup je me procurerai une vis de 12 x 25 toute bête, ce sera bien mieux.

Voila mon bouchon !!
Au burin!!!

Ent refaire un!!

stich91 a écrit:

Salut, oui pour l'homologation 2 places et 10W40 semi synthese pour moto carrefour comme huile.
A+

oui homologué pour places
casse S1 de la carte grise inscription du chiffre 2

pour l(huile j'ai mis de la motul 10w50 semi synthéses
1l1 de capacité !??

a0

Ouh là!!!
Beaucoup moins qu'1l5, sans manuel sous les yeux, donc de mémoire, 1L1 en changeant le filtre à huile, 900ml/1l sans le changer

stich91 a écrit:

Ouh là!!!
Beaucoup moins qu'1l5, sans manuel sous les yeux, donc de mémoire, 1L1 en changeant le filtre à huile, 900ml/1l sans le changer

oui correction
pour l(huile j'ai mis de la motul 10w50 semi synthéses
1l1 de capacité !??

Un demarreur hs






La solution aux prix ou il est ????
200 € je essayer la solution de du site ttr250.fr
Au kick elle démarre bien.

18 euros de moins

http://cgi.ebay.fr/Demarreur-renforce-Yamaha-TT-250-TTR-250-1999-a-2008-/260958945862?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cc25d8246#ht_1371wt_932

Le mien est également d'origine (de 1996) et commence a donner des signes de faiblesse, pour l'économiser, à froid je la démarre, au kick (c'est là que cela demande un gros effort au démarreur). Après en ballade, j'utilise le démarreur.

Et au fait les MODO, ne pourrait on pas mettre le topic du TTR avec ceux des autres marques (comme pour la XR)?

C'est fait !!!

Kit déco pour TTR 250
http://www.ddgraphics.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=ttr

MANUEL EN ANGLAIS TRES COMPLET DU TTR 250
http://www.omlb.com/xteam/TTR250.pdf ( lien HS)) Dommage!!


a+

Un grand merci Gilles, enfin quelqu'un qui prend en considération notre vénérable tracteur ! je désespérai de la voir au panthéon des motos de lenduro.com

Bien vu la revue technique complète

Un autre lien pour kit déco.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/289450913.htm

Pour le site ddgraphic, je ne recommande pas personnellement, la colle des kit déco est de mauvaise qualité.