Yamaha 250 TTR

OK, je pense que je ne vais pas donner suite.

elle n'avait que 1600 km, par contre cela confirme que le gazier ne faisait pas beaucoup d'entretien quand il l'utilisait et puis un jour, il l'a oublié au fond du garage

Sur le mien,un peu de starter,il démarre de suite et j'enlève le starter.

Pour moi demarrage kick et demarreur nickel. mais il faut bien 5 mn de roulage avant que le moteur soit assez chaud
pour repondre correctement á des accelerations rapide.
Ciao

Vous avez raison , la TTR , ce n'est pas une bete à chagrins.

Si on l'entretien bien ( vidanges , graissages , nettoyages et tension de la chaine )
si on la laisse chauffer un tit peu , et bin , votre belle bleue vous emmènera au bout du monde .

De temps en temps , je la caresse avec un chiffon imbibé de gas oil
( çà empêche le cadre de rouiller et la terre d'adhérer ).

Quant à lui reprocher son manque de nervosité , oulà , faut lui monter un pignon de sortie boite 13 dents ,
votre moto sera méconnaissable ( c'est pas une moto de compète non plus hein ?? )

Et sa conso ??? un vrai chameau . ( les propretés du filtre à air et de la bougie y sont pour beaucoup )
Pour lui assurer une adhérence optimale , je controle fréquemment la pression des peneux ( des pneus ttssss)
Pour éviter d'avoir des dépôts dans le carburateur et que çà ne bouche les tits tuyaux ,
je surveille la propreté des bidons et l'age de l'essence ( 3 ou 4 mois c'est un maxi ).

Attention hein , je ne prétends pas donner des conseils , ( je ne suis pas un champion ( çà se saurait mdr ) !!! )
juste des tites remarques anti galère .

Mon pote Momo ( qui a été champion de cross ) la trouve docile , onctueuse , silencieuse .
( ah mé euh , il va pas me la piquer hein ? ) ( je parle de ma TTR , pas de Ginette tttssss )
il lui reproche juste sa hauteur de selle
( c'est vrai que t'es pas grand Momo )

Biz a+
Papy01

Voila bien toutes les qualité que je cherche :
- pas une bête à chagrin
- docile onctueuse et silencieuse pour le peu que j'ai essayé, ça lui va bien
- hauteur : j'aime bien être haut perché

Ce que j'aime moins : la fourche

Un démarrage délicat à 1600 km est ce rédhibitoire et je passe mon chemin sans me retourner ou la bête est tellement solide que ça va le faire (en faisant faire un règlage de carbu ou de soupapes ou autre broutilles de ce type) ?

Est ce qu'à votre avis je prend un gros risque à 1500 € ?

ça dépend combien tu as à remettre dedans. Mais effectivement un mauvais démarrage ce n'est pas très grave, il y a peu de chances que la segmentation soit rincée sur cette moto, kilométrage réel ou non. C'est peut-être simplement la bougie ou le filtre sale.

Si j'etais dans le coin je serais venu avec toi, si le moteur fait pas de bruit suspect ( pour un refroidissement a air...), y'a de forte chance que ce soit un peripherique qui merdouille, filtre/bougie/carbu comme dir plus haut.

Si elle démarre nickel a l'electrique, c'est que ca doit pas etre grand chose.


Apres si tu la sent pas la becane, faut surtout pas la prendre, parce qu'apres tu t'en voudras si y'a reellement un bleme .

Moi j'avais fait baissé le prix de 200euros, et le carbu demandait quelques reglages ( faut que j'enrichisse encore d'ailleurs, sainte flemme ) ainsi que l'ablation de la bride.


Effectivement la fourche est molle, faut que je la vidange a la 20w et y mette une bonne calle de 20/30mm.

Vous zavez raison . Faut que le coeur parle
on pratique un sport passion donc laisse parler tes sentiments .
quant aux kilomètres ( snifff ) avec ce genre de câble et de compteur kilométrique on ne sait jamais.
Seuls l'examen des usures ( plastiques , carters ( frottements des bottes ) , joints spi , caoutchoucs des poignées , vis de vidange ou de remplissage )
peuvent donner un peu des informations .
Cependant faut il mieux avoir " bcp " de km mais des km sages avec utilisation " normale "de la moto et un suivi régulier
ou
peu de km mais des km violents avec utilisation " brutale " de la moto et sans aucun suivi.
Pis aussi , un tit interrogatoire discret ( sans paires de baffes hein ? ) permet un tit peu de connaitre le propriétaire
et les relations qu'il entretenait avec sa belle bleue .
Si elle est restée arrêtée au fond d'un garage ou dans le coin d'une grange ,
il se pourrait bien que des dépôts se soient accumulés au fond du carbu . ( nettoyage super aisé pour un mécano ) .

biz
a+
Papy01

Encore un petit mot . si vous cherchez a donner des watts supplémentaires au tit moteur oulà sniffff
C'est possible , certaines modifs sont faciles et peu onéreuses ,
d'autres relèvent de la préparation compète .
Mais ATTENTION !!!!!!
Si le moteur gagne en puissance et en couple , le reste de la mécanique subira des contraintes plus élevées
et ces mécaniques (embiellage , embrayage , boite , pignons ) même si elles ont un coefficient de sécurité ,
seront elles capables d'encaisser ces augmentations de puissance ou de couple ?
Pis je ne parle pas des pbs de responsabilité en cas d'accident
ou de rupture de contrat avec un assureur tatillon hein ?
Heuh , je crois que là je raisonne en papy hein ???
Quoique !!!
biz
a+Papy 01

Si tu veux un TTR plus puissant, achètes un 400XR.

J'ai entendu dire que le sans plomb abimé les joints quand les moteur resté arréter un bon moment

eli
tu penses ke le sans plomb détériore les joints ?
mais quels joints ? les joints moteurs ? les joints de la cuve du carburo ?
de toutes façons , en essence , il n'y aurait ( je n'en suis pas sur ) que du sans plomb
a moins que tu ne dévalises un aéroport ou un régiment de blindés lol
Mais c'est vrai , que , l'essence ( qu'elle qu'elle soit ) en vieillissant se dénature et créé des dépôts.
biz
a+
papy01

Chose promise, chose due:

housse de selle reçue:

wwwwooouuuhhhaaaaaaaaaaaaa
super belle
combien çà coute ?
facile a monter ?
biz
a+
Papy01

pour la selle.

papy01 a écrit:

wwwwooouuuhhhaaaaaaaaaaaaa
super belle
combien çà coute ?
facile a monter ?
biz
a+
Papy01

J'ai mis le lien du site quelques pages avant. Dans les 40 euros je crois. Sur la mienne c'était un peu chiant parceque le mec d'avant a mis 2 types de mousses sur la selle: mou devant et dur derrière... Avec de la patience ça se fait...

Oui super,ma selle est fatiguée ,ça ferais bien l'affaire !!

Sinon on peut acheter un morceau de skai chez le marchand de tissus du coin, c'est 2 fois plus épais et moins cher. Un coup d'agrafeuse et l'affaire est pliée.

Tua s raison c'est moins cher , mais moins beau .

Quelqu'un aurait il la puissance du TTR 250 car je n'ai pas trouvé, et j'ai vu un peu tous ( de 30 ch à 20ch )!!!

Au fait si quelqu'un est intéressé par la ligne CRD/Devil qui est montée sur la moto, je l'échange contre une ligne d'origine.

Raison: c'est mon père qui se sert de la moto et il n'aime ni la gueule ni le bruit (qui est convenable mais plus bruyant que l'origine) de son pot.

On ne sait jamais.

Concernant les caractéristiques de la 250 TTR ( sans bidouillages hein ?? )
couple environ 2, 2 m.kg .
puissance environ 25 ch .
je n'en suis pas sûr , mais je ne dois pas en être loin .
C'est bien , compte tenu de son programme ( balade en forêt , rando cool , franchissement sympa ....)
je crois , que souvent ce sont les capacités du pilote qui montrent leurs limites avant celles des motos .
euh , c'est une citation à moi hein ?
biz
a+
Papy 01

Au Japon en version débrider :

30 ch à 8500 tr/mn
2.8 mkg à 7500 tr/mn

@+

C'est quoi le débridage ?

Ca je savais je pensais qu'il y avait autre chose.