Yamaha 250 TTR

Salut,


Comme c'est pas une monte d'origine du moins en france le 13 x 52 va être dur à trouver, le mieux c'est de ce faire sont propre kit chaine en commandant à part tous les élèments, le pignon,la chaine ne pose pas de problème, pour la couronne en acier faut chercher du coté des YZ en 51 D


http://www.blue-oil-france.com/couronnes-yamaha-tt/yamaha-125250-numero20853251-acier-8298-p-25627.html?cPath=468_326


@+

On trouve de la 52 dents AFAM, mais sur commande.

trumpet a écrit:

On trouve de la 52 dents AFAM, mais sur commande.

C'est bon ça!!!

Merci beaucoup

J'ai trouvé un kit en 12 51. Ca fera bien l'affaire...

Pour ceux qui veulent refaire une beauté à leur bleue:

http://www.ddgraphics.co.uk/index.php/cPath/2_10?osCsid=ae1c3af61bc94790977f9e28b9275ffb

Housse de selle:

http://www.enjoymfg.com/products/seat-covers/yamaha-seat-cover.html

bonjour j'ai un manuel de 250 ttr, peux y a t'il moyen d'en faire une copie si tu es intéressé ?

Salut,

c'est un manuel utilisateur ou un manuel technique? Dans le 2eme cas ca peut m'intéresser également

Première sortie aujourd'hui...

Plein de points positifs et quelques défauts. Le tout connu de tous... Tout ce que j'avais lu et entendu se confirme: douce, confortable, "molle", qui tracte, ne consomme pas, démarre toujours nickel, braque bien, un peu lourde. Bref une super brêle pour se promener dans les bois en fait

Super content de mon choix. J'ai monté la 51 ce soir, on verra la prochaine sortie si ça aide ou pas...

Une petite photo de la bête: (j'ai commandé une housse de selle, je vous tiendrai au jus pour les délais et le serieux du site)

arno06 a écrit:

J'ai trouvé un kit en 12 51. Ca fera bien l'affaire...

Bonjour,

Le pignon de 12 dents dure moins longtemps et accélère l'usure du patin de bras oscillant, le 13 dents est plus approprié et une dent de moins à la couronne c'est pas excessif


@+

Citation :

C'est pas courant une ligne Devil, pas trop de bruit ?


@+

En fait il y avait 13 47 et j'ai mis 12 51. Par chez nous c'est assez pratique, voire "indispensable" pour mon niveau dans les épingles Et dans les descentes merci au rayon de braquage pour ces mêmes épingles!!

La moto était comme ça quand je l'ai achetée. Ca sent le bricolage, mais le bruit n'est pas excessif. Dans l'optique d'une moto de rando je monterai le silencieux d'origine que l'on m'a donné..

J'ai la revue tech complete pour ceux que ça interresse , laisser moi votre mail .

Toine a écrit:

J'ai la revue tech complete pour ceux que ça interresse , laisser moi votre mail .

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[quote="Toine"]J'ai la revue tech complete pour ceux que ça interresse , laisser moi votre mail

Merci bcp pour le manuel

Housse de selle reçue. Donc le site est à priori fiable pour ceux que ça intéresse...

Remontée en configue trail pour mon père...

Une petite photo de ta nouvelle selle serait la bienvenue .

ed20 a écrit:

Une petite photo de ta nouvelle selle serait la bienvenue .

Laisse moi le temps de la poser cette housse!!

oh ca va cool, je t'ai pas pointé un calibre sur la tempe .

J'ai un petit accro sur la selle du TTR, je me demande si le dtr 125 a pas la meme housse de selle que le TTR, ou en tout cas ca doit peut etre pouvoir se monter ?

Bonjour,

J'envisage sérieusement de rejoindre le clan des TTR.

Je viens d'en essayer une, je ne reviendrais pas sur le côté poussif, lourd etc, c'est un peu ce que je cherche et sur une machine totalement d'origine, il y a des watts à gagner si je vous ai bien lu...

Que pensez vous d'une machine qui n'a pas tourné depuis plusieurs années (les fluides sont changés (frein, huile, essence), réservoir et carbu nettoyé )?
Ai je des risque de casse plus important ?

Que faut il vérifier lors de l'achat ?

Merci

J'ai mon TTR depuis peu, donc je connais pas encore tout mais comme ca je dirais :

Si stockage, bon c'est un moteur a refroidissement a air, donc plutot costaud a priori comme a peu pres tout sur cette moto qui est rustique.

A verifier, comme d'hab sur toute moto, si elle roule droit, si y'a pas le cadre ecrasé au niveau du sabot, les options, si l'entretien a été effectué a temps, si elle fume pas, si elle demarre bien, si elle fait pas de bruits suspects, l'etat des consommables, l'etat des suspattes, du bras oscillant, les plastiques...

La mienne avait et a encore tout d'origine, clignos, bavette, plaque phare, batterie, compteur, ca me faisait moins peur que de prendre un TTR tout preparé enduro apres c'est chacun fait comme il veut .

pour ce infos

Le démarrage : je n'ai réussi au kick. Pas trop de soucis avec le bouton magique visiblement, il y a un coup de gaz à mettre au bon moment....

Bof, le demarrage au kick c'est au cas ou, c'est a dire jamais, moi j'ai toujours été un peu embêté sur mes mono 4T yam quand ils sont tiedes, un coup faut mettre le starter, un coup non, un coup faut accelerer.

Sur mon TTR, ca passe nickel le coup de kick a froid avec juste le starter, et sans rien si le moteur c'est arrété depuis moins de 30min.

Bon c'est clair que la carburation est encore a amelioré a bas regime, mais la flemme de sortir le carbu pour enrichir un chouilla .

En fait y'a pas une technique pour demarrer toutes les motos, y'a juste autant de techniques qu'il y a de motos.
Ca doit etre du au fait de l'usure/reglage/caprice de chaques motos .

olivier38 a écrit:

pour ce infos

Le démarrage : je n'ai réussi au kick. Pas trop de soucis avec le bouton magique visiblement, il y a un coup de gaz à mettre au bon moment....

Ce n'est pas normal, pas de gaz pour lancer un 4T, surtout un TTR. ça doit craquer tout seul même au kick.

OK, je pense que je ne vais pas donner suite.

elle n'avait que 1600 km, par contre cela confirme que le gazier ne faisait pas beaucoup d'entretien quand il l'utilisait et puis un jour, il l'a oublié au fond du garage